各位老鐵們，猴哥又來啦！今天咱聊個(gè)熱乎的話題——增程式電動(dòng)車。說起這個(gè)，我就想起三年前一位車主朋友買車時(shí)，我苦口婆心給他分析的那些“不建議”。當(dāng)時(shí)他不信，現(xiàn)在嘛，他微信上跟我說：“猴哥，我服了，真服了！”
講真，增程式電動(dòng)車剛出來那會(huì)兒，確實(shí)吸引了不少人。**既有純電的推背感，又不用擔(dān)心沒電，還省油省錢，簡(jiǎn)直完美！**但我當(dāng)時(shí)就說了，這玩意兒就像是披著羊皮的狼，表面光鮮，用久了問題一堆?，F(xiàn)在看來，這話一點(diǎn)沒錯(cuò)。
先說說高速和長(zhǎng)途問題。增程式電動(dòng)車在虧電狀態(tài)下跑高速，那油耗簡(jiǎn)直了！正常2.0T的燃油車高速百公里也就6-7L，而增程式在虧電狀態(tài)下輕松破10L，有些甚至上12L。為啥？因?yàn)樵龀唐骱蛙囕喼g隔了“幾重山”——發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，電再驅(qū)動(dòng)電機(jī)，電機(jī)再驅(qū)動(dòng)車輪。每轉(zhuǎn)一道，能量就損失一截。這不是典型的“繞了一圈多此一舉”嗎？
有車主跟我抱怨說：“猴哥，我這增程車跑高速簡(jiǎn)直是'拖著一車磚頭在跑'，動(dòng)力比純電差遠(yuǎn)了?！边@我一點(diǎn)不意外。電池沒電后，增程發(fā)動(dòng)機(jī)一啟動(dòng)，那車就像是吃了安眠藥，動(dòng)力明顯萎靡。而且，那噪音，嘖嘖，有車主形容“就像家里養(yǎng)了頭牛，時(shí)不時(shí)哞哞叫”，這形容絕了！
技術(shù)上看，增程式電動(dòng)車屬于“兩頭不討好”的產(chǎn)物。三電系統(tǒng)沒純電那么先進(jìn)（廠家也沒動(dòng)力持續(xù)優(yōu)化），增程發(fā)動(dòng)機(jī)又用的是低效技術(shù)（燃油車早就不用這種了）。我常跟朋友們說，買車就像找對(duì)象，別貪圖“看起來啥都行”的，最后發(fā)現(xiàn)是“啥都不精”的。
續(xù)航問題更是扎心。宣傳說有200多公里純電續(xù)航，實(shí)際上呢？很多車主反饋只有90公里左右，有的甚至只能跑60公里。這差距，堪比相親照片和真人的區(qū)別??！電池容量小也就算了，充電還慢，一般只有75kW左右的快充功率，比主流純電動(dòng)車的100-300kW差遠(yuǎn)了。我朋友吐槽說：“充一次電的時(shí)間，都?jí)蛭铱窗氩侩娪傲??！?/p>
使用成本也是個(gè)大坑。表面上看省油省錢，但頻繁充電的時(shí)間成本和金錢成本加起來，未必比油車低。一個(gè)月下來，光充電費(fèi)用加上找充電樁繞路的油費(fèi)，就能多花好幾百。這不是典型的“省著省著就花更多”嗎？
而且，我看市場(chǎng)走勢(shì)，半固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展迅猛，純電動(dòng)車的續(xù)航和充電速度會(huì)有質(zhì)的飛躍。充電樁也在快速普及，幾年后，給車充電可能真的跟加油一樣方便。到那時(shí)，增程式的優(yōu)勢(shì)基本就不存在了。
最近車市也很明顯，增程車價(jià)格波動(dòng)大，保值率低。有朋友問我要不要現(xiàn)在入手，我都直接勸退。與其買個(gè)技術(shù)路線即將被淘汰的產(chǎn)品，不如多等等，買個(gè)更成熟的純電或者混動(dòng)
你要說增程車真一無(wú)是處嗎？也不是。它確實(shí)解決了當(dāng)下純電里程焦慮的問題。但問題是，這個(gè)“當(dāng)下”能持續(xù)多久？技術(shù)進(jìn)步這么快，我估計(jì)撐不了幾年。就像當(dāng)年的翻蓋手機(jī)一樣，那會(huì)兒人人都用，現(xiàn)在呢？早就成了博物館里的展品。
所以老鐵們，如果你最近打算換車，真心建議你繞開增程式電動(dòng)車。看似解決了問題，其實(shí)只是把問題換了個(gè)方式表現(xiàn)。買車這事兒，得放長(zhǎng)遠(yuǎn)看，別只盯著眼前那點(diǎn)小便宜。
好了，今天的嘮嗑就到這里。你們用過增程車嗎？感受如何？歡迎在評(píng)論區(qū)分享你的真實(shí)體驗(yàn)。猴哥我一定第一時(shí)間回復(fù)！
祝大家心想事成，身體健康！
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