4月2日，網(wǎng)上曝出的視頻顯示，一輛小米汽車正常行駛過(guò)程中，車主雙手離開(kāi)方向盤，躺在駕駛座位上呼呼大睡。同行友人見(jiàn)狀，連喊三遍 “減速”，提醒避讓該小米汽車。此視頻一經(jīng)傳播，迅速攀升至熱搜榜首，引發(fā)網(wǎng)友對(duì)車輛智能駕駛安全的擔(dān)憂。
“小米SU7高速爆燃”事件調(diào)查結(jié)果尚未明晰之時(shí)，竟然還有人敢這么相信智駕功能！
對(duì)此，小米汽車客服工作人員向“界面新聞”表示，使用智駕功能手必須要握住方向盤，如果雙手離開(kāi)，系統(tǒng)通常會(huì)有四次預(yù)警，且聲音逐漸加大，并提醒司機(jī)立即接管方向盤。若車主長(zhǎng)時(shí)間仍未理會(huì)，車輛會(huì)緩慢降速直至停車。
客服人員還強(qiáng)調(diào)，有些車型車內(nèi)方向盤上內(nèi)置有攝像頭，以檢測(cè)司機(jī)狀態(tài)，也有相應(yīng)的觸摸鍵感知雙手是否完全離開(kāi)方向盤。不過(guò)，對(duì)于視頻中的具體情況，其表示需等官方回應(yīng)。
這起事件也引發(fā)了專家對(duì)于車企智駕功能宣傳的討論。國(guó)際智能運(yùn)載科技協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張翔表示，目前市面上多數(shù)智能駕駛處于L2級(jí)別，屬于輔助駕駛范疇。但在宣傳過(guò)程中，企業(yè)往往存在夸大之嫌，把自動(dòng)駕駛輔助功能宣傳成 “L2+”“L2.5” 甚至 “L2.999”，不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，有作秀和誤導(dǎo)消費(fèi)者之嫌。在車企的大力宣傳下，部分車主過(guò)度依賴自動(dòng)駕駛輔助功能，給交通安全埋下隱患。
自“小米SU7高速爆燃”事件之后，各大媒體紛紛表示，雷軍曾多次提醒“智能駕駛是輔助駕駛”。
但部分網(wǎng)友表示：“當(dāng)初好像不是這么宣傳的，雷總宣傳一腳200公里?！?/p>
確實(shí)，很多網(wǎng)友根本分不清智能駕駛和輔助駕駛，并且在宣傳過(guò)程中也存在混淆的情況。3月30日，雷軍在抖音賬號(hào)上發(fā)布了參加中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇的視頻，視頻中他公開(kāi)表示，在過(guò)去的一年里面，從高速NOA到城區(qū)NOA到無(wú)圖NOA，端到端大模型車位到車位，包括VLM（視覺(jué)語(yǔ)言模型），小米已經(jīng)全量推送了，所以任何一輛小米汽車現(xiàn)在用的都是端到端的全場(chǎng)景智能駕駛。
但在小米SU7的公眾號(hào)宣傳頁(yè)中明確的是智能輔助駕駛，有沒(méi)有“輔助”一詞，對(duì)消費(fèi)者的判斷影響是很大的。
近日，理想汽車創(chuàng)始人李想也在社交媒體發(fā)文呼吁別讓自動(dòng)駕駛變成文字游戲，其表示：呼吁媒體和行業(yè)機(jī)構(gòu)統(tǒng)一自動(dòng)駕駛的中文名詞的標(biāo)準(zhǔn)，L2和L3什么的用戶聽(tīng)不懂，都是專業(yè)話術(shù)。建議統(tǒng)一名稱：L2＝輔助駕駛；L3＝自動(dòng)輔助駕駛；L4＝自動(dòng)駕駛；L5＝無(wú)人駕駛。他還強(qiáng)調(diào)，一個(gè)多余的中文字也不要有，避免夸張的宣傳造成用戶使用的誤解，并表示稱?！霸谕茝V上克制，在技術(shù)上投入，對(duì)用戶、行業(yè)、企業(yè)都長(zhǎng)期有利?！?/p>
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