4月3日，新建廣州至湛江高速鐵路引入廣州站工程施工總價(jià)承包招標(biāo)公告發(fā)布，擬在今年底提前實(shí)施廣湛高鐵雙線引入廣州站工程。
廣湛高鐵廣州至廣州西段，由于原單線范圍不具備拆遷條件，設(shè)計(jì)采用地面和地下雙層結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)在既有鐵路通道范圍內(nèi)增建雙線。
根據(jù)公告，本項(xiàng)目已由《國(guó)鐵集團(tuán)廣東省人民政府關(guān)于新建廣州至湛江高速鐵路引入廣州站補(bǔ)充初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》(鐵鑒函〔2025)80號(hào)）批復(fù)補(bǔ)充初步設(shè)計(jì)。
項(xiàng)目業(yè)主為廣東廣湛鐵路有限責(zé)任公司，委托廣州局集團(tuán)公司建設(shè)和運(yùn)輸管理，由廣州工程建設(shè)指揮部組織實(shí)施。出資比例為：項(xiàng)目資本金占總投資的50%，其中廣東省占80%，國(guó)鐵集團(tuán)占20%；征地拆遷由廣東省負(fù)責(zé)。
1、項(xiàng)目概況
廣湛高鐵原初步設(shè)計(jì)、施工圖批復(fù)為在廣州站改造前，廣湛正線DK0+000-DK1+060利用既有廣茂鐵路單線引入廣州站。
為進(jìn)一步發(fā)揮廣州站區(qū)位優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)廣深港高鐵、貴廣客專、南廣鐵路等高鐵干線客車(chē)直達(dá)廣州中心城區(qū)，擬提前實(shí)施雙線引入廣州站工程。
工程主要包括廣湛高鐵DK0+000-DK1+060段1.06km段，正線長(zhǎng)度1.06公里；改建京廣上行線K2264+556.2-K2264+998.2段0.442公里及相關(guān)工程。
本次招標(biāo)范圍內(nèi)設(shè)計(jì)行車(chē)速度80公里/小時(shí)，最小曲線半徑400m。
2、招標(biāo)范圍及標(biāo)段劃分
新建廣州至湛江高速鐵路DK0+000~DK1+060段，正線長(zhǎng)度1.060公里；改建既有京廣鐵路上行線0.442公里及相關(guān)工程，上述施工圖范圍內(nèi)的全部?jī)?nèi)容。
本次招標(biāo)擬劃分為3個(gè)標(biāo)段，主要工程內(nèi)容包括：
GZYRSG1標(biāo)段：
(1）路基工程：正線路基長(zhǎng)度0.65km，其中利用既有線路基長(zhǎng)度0.37km，新建路基長(zhǎng)度0.28km；改建既有京廣鐵路上行線路基長(zhǎng)度0.442km。
(2）橋梁工程：涵洞2座，順線路橫延米11.44m。
(3）雙層框架工程：設(shè)計(jì)起點(diǎn)里程為DK0+650，終點(diǎn)里程為DK1+060，長(zhǎng)度410m。
重難點(diǎn)工程：本區(qū)段沿線兩側(cè)分布大量3~9層建筑物，該段地下線（右線）采用明挖框架結(jié)構(gòu)，基坑深度6~11m，支護(hù)體系采用地下連續(xù)墻+內(nèi)支撐方式，距離建筑物最近約2m；地上線（左線）采用路基結(jié)構(gòu)，路肩距離建筑物最近約7.9m。
(4）廣州站西咽喉區(qū)改造：本項(xiàng)目引入工程引起拆除線路313m，新鋪線路163m；拆除2組交分、3組單開(kāi)道岔，新鋪2組單開(kāi)道岔。
(5）軌道工程：采用機(jī)械鋪軌方式，正線鋪設(shè)有在軌道1.558km、改建京廣上行線(含過(guò)渡便線）鋪設(shè)有砟軌道1.732km。
廣湛高鐵雙層線路段設(shè)計(jì)方案及施工現(xiàn)場(chǎng)
GZYRSG2標(biāo)段：
(1）正線設(shè)計(jì)里程 DK0+000至DK1+060范圍內(nèi)的弱電系統(tǒng)集成。(2）改建既有京廣鐵路上行線設(shè)計(jì)里程K2264+560~K2265+000的弱電系統(tǒng)集成。(3）廣州站西咽喉區(qū)改造工程相關(guān)的弱電系統(tǒng)集成。
主要為設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的通信信號(hào)工程；信號(hào)過(guò)渡工程；災(zāi)害監(jiān)測(cè)工程等。
GZYRSG3標(biāo)段：
強(qiáng)電系統(tǒng)集成。主要為設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的電力、電力牽引供電工程及附屬工程；電力及電氣化過(guò)渡工程；雙層框架內(nèi)照明工程等。
計(jì)劃工期：231日歷天，計(jì)劃開(kāi)工日期2025年5月10日，計(jì)劃竣工日期2025年12月31日。
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