當(dāng)歷史的時(shí)針撥回到汽車(chē)工業(yè)的黃金時(shí)代，豪華品牌曾以一種前所未有的慷慨，將夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。、1系三廂車(chē)、A1等車(chē)型，宛如鑲嵌在車(chē)市夜空中的璀璨流星，劃過(guò)大眾的視野，以相對(duì)親民的價(jià)格，為無(wú)數(shù)普通人打開(kāi)了通往豪華座駕的大門(mén)。他們是時(shí)代的寵兒，是無(wú)數(shù)人心中遙不可及卻又觸手可及的“平民豪車(chē)”，承載著人們對(duì)品質(zhì)的向往與追求。
寶馬
奧迪
然而，汽車(chē)行業(yè)的 風(fēng)云 變幻如同一出跌宕起伏的史詩(shī)巨著，市場(chǎng)格局在時(shí)代的洪流中不斷被改寫(xiě)。隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)苛、新能源技術(shù)的迅猛崛起以及消費(fèi)者需求的深刻轉(zhuǎn)變，曾經(jīng)輝煌一時(shí)的低利潤(rùn)入門(mén)級(jí)豪華車(chē)，逐漸失去了往日的光彩。它們?nèi)缤t暮的英雄，在歲月的磨礪下，不得不放下手中的拐杖，陸續(xù)退出歷史舞臺(tái)，宣告著一個(gè)時(shí)代的落幕。
與此同時(shí)，自主品牌新能源車(chē)型正以迅猛之勢(shì)，如同新生的朝陽(yáng)，照亮了20萬(wàn)級(jí)豪華車(chē)市場(chǎng)的新征程。它們憑借著創(chuàng)新的技術(shù)、卓越的性能和獨(dú)特的設(shè)計(jì)，悄然完成了新舊世界的交替，開(kāi)啟了汽車(chē)行業(yè)的新紀(jì)元。
低利與滯銷(xiāo)之下，豪華入門(mén)車(chē)的黯然謝幕
盡管是豪華品牌，但A級(jí)車(chē)的銷(xiāo)量表現(xiàn)并不理想。以中國(guó)市場(chǎng)為例，近年來(lái)銷(xiāo)量呈現(xiàn)下滑趨勢(shì)，終端優(yōu)惠幅度較大但未能有效提升銷(xiāo)量。較低的銷(xiāo)量意味著規(guī)模效應(yīng)難以發(fā)揮，導(dǎo)致單車(chē)成本上升，利潤(rùn)空間被壓縮。奔馳A級(jí)車(chē)作為緊湊級(jí)車(chē)型，空間相對(duì)有限，難以滿(mǎn)足家庭用戶(hù)對(duì)大空間的需求。
奔馳
此外消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)更加注重車(chē)輛的科技配置、智能化水平和環(huán)保性能，而奔馳A級(jí)車(chē)在這些方面的表現(xiàn)未能跟上市場(chǎng)需求的變化。奔馳作為豪華品牌，其品牌形象和定位主要集中在中高端車(chē)型上。A級(jí)車(chē)作為入門(mén)級(jí)車(chē)型，價(jià)格相對(duì)較低，可能會(huì)對(duì)奔馳的品牌形象產(chǎn)生一定的稀釋作用。為了優(yōu)化產(chǎn)品線布局，提高運(yùn)營(yíng)效率，奔馳對(duì)其車(chē)型陣容進(jìn)行了調(diào)整。通過(guò)停產(chǎn)A級(jí)車(chē)，奔馳可以精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，減少研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)等環(huán)節(jié)的成本，同時(shí)將資源投入更有市場(chǎng)潛力和利潤(rùn)空間的車(chē)型上。
寶馬1系 三廂車(chē)銷(xiāo)量在近年來(lái)一直不盡如人意，2022年全年累計(jì)銷(xiāo)量?jī)H有25351輛，2023年上半年僅售出8860輛，月均僅一千多輛。其入門(mén)款采用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，僅有頂配125i采用四缸。細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)存在缺陷，未配備標(biāo)志性“雞腿檔桿”，后排出風(fēng)口和扶手等配置缺失，空間以及軸距在同級(jí)別車(chē)型中較短。早期進(jìn)口的寶馬1系因車(chē)型大小和售價(jià)過(guò)高，在國(guó)內(nèi)沒(méi)什么存在感。國(guó)產(chǎn)三廂版雖價(jià)格有所調(diào)整，但官方指導(dǎo)價(jià)仍高達(dá)20.89-24.99萬(wàn)元，對(duì)標(biāo)實(shí)力均衡的主流合資B級(jí)車(chē)，顯得性?xún)r(jià)比不高。寶馬1系在部分地區(qū)優(yōu)惠幅度大，入門(mén)級(jí)車(chē)型起售價(jià)不到13萬(wàn)，全系優(yōu)惠下來(lái)落地不到20萬(wàn)，比一些同級(jí)別的合資產(chǎn)品還要便宜。這對(duì)于寶馬這個(gè)一線豪華品牌來(lái)說(shuō)，可能會(huì)毀掉其高端品牌形象。
2016-2020年期間，在歐洲的銷(xiāo)量持續(xù)下跌，2016年其銷(xiāo)量為96576輛，到2019年下跌到77868輛，2020年更是下滑到58224輛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于設(shè)計(jì)風(fēng)格低調(diào)，不符合豪華品牌定位和國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的用車(chē)?yán)砟睿滗N(xiāo)量也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同級(jí)別的車(chē)型。消費(fèi)者更青睞跨界車(chē)和SUV，傳統(tǒng)轎車(chē)細(xì)分市場(chǎng)份額變小，像 奧迪A1 這樣的小型車(chē)處境窘迫。
奧迪A1
同時(shí)小型SUV和轎車(chē)等新品類(lèi)崛起，消費(fèi)者的選擇更加多元，對(duì)汽車(chē)的需求不再局限于傳統(tǒng)小型轎車(chē)，奧迪A1難以滿(mǎn)足消費(fèi)者的多樣化需求。此外，奧迪A1外觀設(shè)計(jì)相對(duì)低調(diào)平實(shí)，與豪華品牌的定位存在一定的出入，缺乏足夠的吸引力；作為AO級(jí)轎車(chē)，車(chē)身尺寸較小，車(chē)內(nèi)空間有限，而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者普遍更傾向于空間寬敞的車(chē)型，這也使得奧迪A1難以獲得消費(fèi)者的青睞。
自主豪華品牌發(fā)展強(qiáng)勁，有效填補(bǔ)市場(chǎng)空白領(lǐng)域
傳統(tǒng)豪華品牌歷經(jīng)歲月沉淀，在全球范圍內(nèi)構(gòu)筑起深厚的品牌底蘊(yùn)。奔馳代表著尊貴與舒適，其品牌形象在豪華車(chē)領(lǐng)域堪稱(chēng)典范；寶馬以卓越的操控性能聞名遐邇，“開(kāi)寶馬” 的說(shuō)法深入人心；奧迪憑借先進(jìn)的科技感和穩(wěn)重的商務(wù)氣質(zhì)，收獲了大量擁躉。當(dāng)駕駛一輛傳統(tǒng)豪華品牌入門(mén)車(chē)出行時(shí)，品牌所帶來(lái)的心理滿(mǎn)足感和身份認(rèn)同感不可小覷，這是一種歷經(jīng)多年積累的品牌情懷。
而中國(guó)品牌高端車(chē)，近年來(lái)強(qiáng)勢(shì)崛起，以、、理想等為代表。比亞迪憑借在新能源技術(shù)領(lǐng)域的深耕，刀片電池等核心技術(shù)聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，逐漸改變了消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌技術(shù)實(shí)力的認(rèn)知。蔚來(lái)通過(guò)打造獨(dú)特的用戶(hù)社區(qū)文化，營(yíng)造出強(qiáng)烈的品牌歸屬感。理想聚焦家庭用戶(hù)需求，精準(zhǔn)定位，樹(shù)立起了在家庭出行領(lǐng)域的良好口碑。雖然它們的品牌歷史相對(duì)較短，但發(fā)展勢(shì)頭迅猛，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的影響力與日俱增，正逐步打破消費(fèi)者對(duì)中國(guó)品牌的固有印象，成為一股不可忽視的新勢(shì)力。
比亞迪
蔚來(lái)
價(jià)格方面，傳統(tǒng)豪華品牌入門(mén)車(chē)雖然頂著豪華品牌的光環(huán)，但由于其入門(mén)定位，價(jià)格相對(duì)品牌內(nèi)其他車(chē)型較為親民。以奔馳 A 級(jí)為例，終端優(yōu)惠后的價(jià)格甚至能與部分中國(guó)品牌高端車(chē)重疊。不過(guò)，在后期使用成本上，傳統(tǒng)豪華品牌入門(mén)車(chē)卻并不占優(yōu)勢(shì)。其保養(yǎng)費(fèi)用普遍較高，奔馳 A 級(jí)一次常規(guī)保養(yǎng)費(fèi)用可能在 1000 - 1500 元左右，而且零部件價(jià)格昂貴，維修成本高。
中國(guó)品牌高端車(chē)在價(jià)格上具有較高的性?xún)r(jià)比，同等配置下，價(jià)格往往低于傳統(tǒng)豪華品牌入門(mén)車(chē)。同時(shí)，在后期使用成本方面，由于新能源車(chē)型居多，用電成本遠(yuǎn)低于燃油車(chē)，并且保養(yǎng)項(xiàng)目相對(duì)簡(jiǎn)單，費(fèi)用較低。例如EV，一次保養(yǎng)費(fèi)用幾百元即可，大大降低了消費(fèi)者的使用成本。
比亞迪-漢
百姓評(píng)車(chē)
汽車(chē)市場(chǎng)浪潮翻涌，傳統(tǒng)豪華品牌入門(mén)車(chē)與中國(guó)品牌高端車(chē)各有擁躉。經(jīng)典豪華入門(mén)車(chē)，承載歲月榮光，即便面臨維保困擾，仍憑借深厚底蘊(yùn)讓不少人為之傾心；中國(guó)品牌高端車(chē)，裹挾創(chuàng)新力量，以迅猛之勢(shì)開(kāi)辟全新賽道，展現(xiàn)出無(wú)限潛力。站在這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，希望每位懷揣購(gòu)車(chē)夢(mèng)想的消費(fèi)者，都能摒棄外界紛擾，撥開(kāi)品牌的迷霧，深入考量自身日常出行習(xí)慣、預(yù)算規(guī)劃以及對(duì)汽車(chē)功能的實(shí)際需求。不盲目追逐潮流，也不偏執(zhí)于固有印象，精準(zhǔn)錨定最適配的座駕。如此，方能駕馭愛(ài)車(chē)，在人生的道路上，肆意馳騁，暢享一路風(fēng)景，駛向?qū)僮约旱木饰磥?lái)。
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