智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車產(chǎn)業(yè)的重要發(fā)展方向，其標(biāo)準(zhǔn)化工作正穩(wěn)步推進(jìn)，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。
標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)展方面，我國已發(fā)布《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）（2023版）》，形成了“三橫二縱”的技術(shù)邏輯架構(gòu)，涵蓋基礎(chǔ)、通用規(guī)范、產(chǎn)品與技術(shù)應(yīng)用等標(biāo)準(zhǔn)體系。到2025年，計劃制修訂100項以上相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，支撐組合駕駛輔助和自動駕駛通用功能；到2030年，全面形成支撐單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能協(xié)同發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系，制修訂140項以上標(biāo)準(zhǔn)。目前，已發(fā)布56項標(biāo)準(zhǔn)，報批12項，立項17項，申報立項25項。此外，《國家汽車芯片標(biāo)準(zhǔn)體系》也在推動中，包含70余項芯片相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在重點領(lǐng)域，如信息安全、軟件升級、自動駕駛數(shù)據(jù)出行記錄系統(tǒng)等，已有3項強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布。
面臨的挑戰(zhàn)主要有以下幾點。一是技術(shù)快速迭代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的復(fù)雜電子系統(tǒng)對基礎(chǔ)性標(biāo)準(zhǔn)提出了更高要求，如電子功能冗余、失效管理等安全性問題。二是傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)適配難，部分傳統(tǒng)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與智能網(wǎng)聯(lián)功能存在沖突，如燈光標(biāo)準(zhǔn)與自動泊車功能的矛盾。三是新標(biāo)準(zhǔn)實施應(yīng)用復(fù)雜，涉及“人、機(jī)、料、法、環(huán)”等多個層面的系統(tǒng)性重構(gòu)。四是國際標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)，需要強(qiáng)化國際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)參與合作及國內(nèi)國際協(xié)調(diào)兼容。五是安全與隱私保護(hù)，隨著車輛聯(lián)網(wǎng)程度加深，數(shù)據(jù)安全和隱私保護(hù)成為關(guān)鍵。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作雖取得顯著進(jìn)展，但仍需各方協(xié)同努力，克服技術(shù)、傳統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)適配、新標(biāo)準(zhǔn)實施及國際協(xié)調(diào)等挑戰(zhàn)，以推動產(chǎn)業(yè)健康可持續(xù)發(fā)展。
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