江淮汽車正面臨著嚴峻的考驗。
4月9日，最高人民檢察院發(fā)布消息稱，安徽江淮汽車集團控股有限公司（以下簡稱“江淮汽車”）原黨委委員、副總經(jīng)理王志遠涉嫌受賄一案，由安徽省監(jiān)察委員會調查終結，移送檢察機關審查起訴。日前，安徽省人民檢察院依法以涉嫌受賄罪對王志遠作出逮捕決定。
高管違法違紀只是江淮汽車困境的一個縮影。公司最新發(fā)布的2024年財報顯示，報告期內公司實現(xiàn)營業(yè)收入421.16億元，同比減少6.28%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈虧損為17.84億元，為上市以來最大虧損?？鄯莾籼潛p更是擴大至27.41億元。
扣非凈利潤8年虧損，產(chǎn)品銷量持續(xù)下滑
對于業(yè)績的下滑，江淮汽車在業(yè)績預虧公告中給出了2個原因：（1）2024年公司聯(lián)營企業(yè)大眾安徽經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損，導致報告期內公司確認對大眾安徽的投資收益為-13.5億元左右；（2）2024年公司部分資產(chǎn)發(fā)生減值，計提資產(chǎn)減值準備11億元左右。
從更長的時間線來看，自2017年起，江淮汽車已經(jīng)連續(xù)8年出現(xiàn)扣非凈利潤虧損。但是依靠變賣資產(chǎn)和政府補助，江淮汽車能勉強維持盈利。但是2024年，江淮汽車的政府補助從上年的13.41億元下降至2.66億元，這對江淮汽車的業(yè)績帶來了不小的影響。
不僅如此，江淮汽車的重要業(yè)務指標也表現(xiàn)堪憂。數(shù)據(jù)顯示，江淮汽車2024年各類整車及底盤銷量為40.31萬輛，同比下降7.42%。其中乘用車累計銷量16.68萬輛，同比下滑16.59%；商用車累計銷量23.63萬輛，同比增長僅0.38%。
進入2025年后，江淮汽車產(chǎn)品銷量依然沒有好轉。2025年2月產(chǎn)、銷快報顯示，江淮汽車2025年前2月僅運動型多用途乘用車（SUV）、客車及客車非完整車輛三類產(chǎn)品實現(xiàn)銷量增長，整體銷量同比下滑9.30%。其中，新能源乘用車銷量同比下滑22.13%。
業(yè)績下滑，江淮汽車的員工也在縮減。財報顯示，江淮汽車在職員工的總數(shù)量從2023年的23064人減少至2024年的21408人。
不過，江淮汽車的員工結構也發(fā)生了微妙的變化，生產(chǎn)人員從2023年的11990人減少至2024年的9514人，技術人員則從4843人擴充到6240人。此外，江淮汽車2024年的研發(fā)費用也同比增長10.56%至17.63億元。這表明，江淮汽車在壓縮生產(chǎn)規(guī)模的同時仍然加碼研發(fā)投入。
尊界能否讓江淮汽車“逆襲”？
江淮汽車之所以逆勢擴大研發(fā)投入，其底氣或許正源于與華為的合作。
2023年12月1日，江淮汽車發(fā)布公告稱與華為終端有限公司簽署《智能新能源汽車合作協(xié)議》，自簽訂之日起10年內有效。公告稱，雙方將基于華為智能汽車解決方案，在產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)制造、銷售、服務等多個領域全面合作。二者的合作品牌便是尊界S800。
2024年12月16日，尊界超級工廠在安徽合肥落地，設計年產(chǎn)能為20萬輛，投資額為39.8億元。江淮汽車董事長項興初表示，工廠達產(chǎn)后的年產(chǎn)值將超1000億元。
2025年1月14日，江淮汽車又公布了定增方案，募集資金總額不超過49億元，募集資金將全部用于高端智能電動平臺開發(fā)項目。
江淮汽車的上述動作均是在為今年5月底即將上線的尊界S800鋪路。依靠華為的背書，這款產(chǎn)品或許能成為江淮汽車“逆襲”的保障。
但是外界對江淮汽車與華為的合作依然感到擔憂。尊界是華為定位最高的品牌，尊界S800預售價在100萬至150萬元，但是江淮汽車產(chǎn)品定位多以中低端為主，因此這也是對江淮汽車高端化轉型的考驗。
不僅如此，江淮汽車自身新能源汽車產(chǎn)品遲遲沒有起色，與未來汽車、大眾合作失敗的前車之鑒都影響了外界的預期。
對于陷入業(yè)績危機的江淮汽車，其苦苦等待一年多的尊界S800或許將成為“救命稻草”。江淮汽車能否“逆襲”，我們將持續(xù)關注。（內容來源|遠見資本局）
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