余承東果然沒(méi)說(shuō)謊，一位問(wèn)界M9的車(chē)主在地庫(kù)閘機(jī)處把車(chē)給蹭了，原因是閘機(jī)一旦抬桿，智駕會(huì)等幾秒判定能不能通過(guò)?？绍?chē)主性子急等不了，于是就踩了一腳電門(mén)，車(chē)輛前行就回到了自動(dòng)泊車(chē)狀態(tài)，最終導(dǎo)致車(chē)輛被蹭。
這事說(shuō)白了還是車(chē)主的問(wèn)題，由于車(chē)主當(dāng)時(shí)確實(shí)是開(kāi)著智能駕駛，所以他還是給智能駕駛售后打了電話，而售后直接表示，只要用的時(shí)候是avp狀態(tài)就可以賠。
整個(gè)服務(wù)過(guò)程沒(méi)有什么廢話，車(chē)主本來(lái)覺(jué)得自己應(yīng)該和售后服務(wù)斗智斗勇，想了一大堆能勸服售后服務(wù)的方案。結(jié)果人家居然不按套路出牌，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單幾句話的交流之后就確定了要賠償。
我記得之前余承東就說(shuō)過(guò)，如果使用華為智駕系統(tǒng)出現(xiàn)了問(wèn)題，那么華為是肯定包賠的。從現(xiàn)在的情況來(lái)看，余承東也確實(shí)沒(méi)有說(shuō)謊，人家就是痛痛快快進(jìn)行了賠償。
這樣做的話，會(huì)讓問(wèn)界汽車(chē)和用戶(hù)之間建立一種信任機(jī)制。車(chē)主的描述也很清楚，車(chē)主一開(kāi)始是個(gè)質(zhì)疑者，因?yàn)榫瓦B他自己都不相信問(wèn)界汽車(chē)居然會(huì)在這種情況下為其賠償。
但當(dāng)問(wèn)界給予了明確答復(fù)之后，車(chē)主便立刻從質(zhì)疑者變成了傳播者。他愿意在社交平臺(tái)上分享這次經(jīng)歷，于是就形成了裂變式的口碑效應(yīng)。
任何一個(gè)車(chē)企來(lái)說(shuō)，做廣告做的再好，也不如車(chē)企的口碑好。好的口碑才能讓用戶(hù)愿意選購(gòu)車(chē)型，而不是買(mǎi)了之后就會(huì)后悔。
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