特朗普估計沒能想到，他的關(guān)稅戰(zhàn)居然變成了搬起石頭砸自己的腳。4月15日，中國命令航空公司不再購買波音公司的任何零件，和波音公司說再見，全世界嘩然，中國為何如此硬氣，敢和波音公司脫鉤？
波音公司，一直以來都是全球航空制造業(yè)的巨頭，而我國也是其公司的最大客戶，每四架飛機中就有一架賣給了中國。
目前來看，僅波音公司未給我國各大航空交付的飛機訂單多達150多架，這些飛機中最多的還是737max。
不過，這些大部分已經(jīng)2019年埃塞俄比亞空難之前的訂單。
但如今讓波音公司頭疼的是，不管是什么時候的訂單，如今都不可能正常交付了，這也就意味著波音公司將失去它最大的客戶群體。
很多人覺得這和關(guān)稅戰(zhàn)有關(guān)，畢竟如今的關(guān)稅一加，波音公司的飛機價格直接飆升到了天價，就算飛機可以被豁免，但是關(guān)稅戰(zhàn)之下，零件也會漲價，飛機的價格還是會飆升。
不過，就算沒有關(guān)稅戰(zhàn)，其實在此之前，我國已經(jīng)做好了”去波音“的準備。
2019年之時，波音已經(jīng)開始有問題了，當年中國民航局發(fā)現(xiàn)后是全球第一個停飛波音737max的國家。
后來的事情也證明這個決定多么正確，因為波音飛機狀況頻出，2025年1月阿拉斯加航空的波音飛機在空中飛行時，居然艙門突然脫落。
空中飛行，艙門脫落，這一場景只在電影里看過，沒想到波音公司讓這一幕上演到了生活之中。
也正是預料到了這一點，我國在當時也開始默默發(fā)力，所以就有了C919商用飛機的誕生。
而如今我國除了C919后，還生產(chǎn)出了C929，這款就是對標波音787的寬體客機打造出來的。
一開始，波音還寄希望于我國的生產(chǎn)力難以達到量產(chǎn)C919，可事實證明這一點是他們低估了我們。
2025年我國宣布Ｃ919即將進入量產(chǎn)階段，一年的生產(chǎn)量就可以達到75架。
2029年預計能生產(chǎn)200架左右。
所以，這才是我們敢和波音公司說再見的底氣。
看到這一幕，別說是波音公司，就連特朗普都不知所措，因為他們本來在最初想著我國就因為買飛機，也不敢和美國打關(guān)稅戰(zhàn)。
誰知道，在特朗普加關(guān)稅的決定出來，我國并沒有他們想象中地放低姿態(tài)，而是一連幾招反制措施。
就在波音想著我國還是得“求著他們買飛機”之時，我國突然來了一招釜底抽薪，不再購買波音公司的飛機。
這也讓這幾年本就陷入困境的波音更加雪上加霜，它們估計也沒有想到特朗普發(fā)動關(guān)稅戰(zhàn)，陪葬的居然是波音公司。
因為在2019年前我國的訂單至少價值七八十億美元，而且還有飛機都已經(jīng)上了生產(chǎn)線，但是我國的命令一出來也就意味著即使波音的飛機生出來，我國拒收他們也收不到錢。
可能特朗普做夢也沒能想到，我國早就為了這一天默默發(fā)力了，如今有了C919，沒有波音飛機，也不會影響我國航空行業(yè)的半分了。
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