鹽城的交通還是不錯的，有著“水陸空”綜合交通網(wǎng)。
作為一座沿海城市，鹽城自然有著大大小小的港口，同時也有著一座獨(dú)立的機(jī)場，而在陸路交通方面，高速縱橫交錯，高鐵可實現(xiàn)三個方向的出行。
雖然說鹽城交通看似還行，可這些交通仍是無法滿足鹽城積極對外發(fā)展，尤其是在高鐵、高速等陸路交通方面，還有很大的提升空間。而涉及鹽城的高鐵、高速的規(guī)劃還是有不少的，譬如鹽宜高鐵、青鹽高鐵、臨鹽高速等等。而在高鐵、高速的規(guī)劃建設(shè)上，鹽城是沒有太大的主導(dǎo)權(quán)的，完全是被動建設(shè)。這也使得鹽城近些年在高鐵、高速的項目的落實上，很是不給力，鹽宜高鐵推進(jìn)十多年才開工，而臨鹽高速據(jù)說還要等到“十五五”開工。
鹽城對外交通落實難，缺少主導(dǎo)權(quán)，但鹽城境內(nèi)的交通，還是可以自己做主的，這就不得不說一下鹽城的快速路建設(shè)了，真的不是一般好。
鹽城的快速路建設(shè)可不僅僅圍繞著鹽城市區(qū)，甚至郊區(qū)以及下面的縣、縣市都在落實中，這一點上，讓全國大部分城市羨慕不已。
在2024年，建成鹽阜快速路，這條快速路是鹽城北上的溝通阜寧的一條快速路，極大地提升鹽城向北輻射的能力。
同樣在2024年，鹽城全面建成鹽豐快速路，這條快速路是鹽城溝通大豐的一條快速路，對于遠(yuǎn)離鹽城市中心的大豐來說，絕對是一條捷徑，真正做到一體化發(fā)展。
就這樣，鹽城市域快速路與高架通車?yán)锍踢_(dá)176.4公里，看到如此優(yōu)秀的成績，是不是又有不少人羨慕了。然而鹽城的快速路布局遠(yuǎn)不止于此，這不，又將建鹽東快速路，即鹽城連接?xùn)|臺的一條快速路。
鹽東快速路長約34.5公里，北起G343，南至344國道。
從相關(guān)信息來看，鹽東快速路一直在推進(jìn)中，而且大有可能在2026年開工建設(shè)，那基本也是可以做到在“十五五”期間盡早建成通車的，如此鹽城市域快速路與高架通車?yán)锍叹秃苋菀淄黄?00公里，成績會更加優(yōu)秀。
而且從遠(yuǎn)期來看，鹽城或許還會建設(shè)更多的快速路，譬如一路向北，到達(dá)濱海和響水。
此時有人會說，早著呢？慢慢等吧！
相信這些話早在規(guī)劃鹽阜快速路和鹽豐快速路時，就有人說過了，但鹽城做到了，那自然也會落實更多快速路的規(guī)劃的。
可見鹽城為了發(fā)展，盡一切可能發(fā)展交通，高鐵、高速沒有主導(dǎo)權(quán)，那就一心建設(shè)快速路！相信有了更為完善的快速路網(wǎng)后，鹽城各個區(qū)域就能更好地抱團(tuán)發(fā)展，鹽城的整體實力也會更上一層樓的。
當(dāng)然了，在落實鹽城境內(nèi)交通時，對鹽城對外的交通設(shè)施，鹽城也會積極做好配合的，如此才能做到內(nèi)聯(lián)外通，為鹽城更好地發(fā)展打下基礎(chǔ)條件。
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