2025上海車展，韓系車現(xiàn)代、起亞和捷尼賽思都不來了，這可是它們自2002年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，頭一回缺席A級(jí)大型車展。
從銷量上看，韓系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)這幾年是越來越難了。以前韓系車憑借著時(shí)尚的外觀、不錯(cuò)的性價(jià)比，在中國(guó)市場(chǎng)也算混得風(fēng)生水起。
這幾年新能源汽車崛起，國(guó)產(chǎn)車配置高、技術(shù)新，還特別懂國(guó)人的喜好，韓系車就有點(diǎn)跟不上節(jié)奏了，銷量一路下滑。
有人猜測(cè)，韓系車是不是把重心轉(zhuǎn)向了美國(guó)市場(chǎng)。這幾年韓系車在美國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)，說不定它們打算把寶都押在美國(guó)，重新規(guī)劃在華戰(zhàn)略。
法系車，東風(fēng)雪鐵龍和東風(fēng)標(biāo)致這次也沒參展。法系車在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)一直不溫不火，銷量上不去，品牌影響力也越來越弱。
參展不僅要花不少錢搭建展臺(tái)、布置場(chǎng)地，還得投入人力物力進(jìn)行宣傳推廣，可帶來的實(shí)際效果卻不太理想，投入和產(chǎn)出不成正比。
還有斯巴魯，這個(gè)品牌在中國(guó)市場(chǎng)一直比較小眾，銷量長(zhǎng)期低迷，品牌存在感很弱。
對(duì)斯巴魯來說，參加上海車展高昂的成本和可能獲得的市場(chǎng)回報(bào)不成正比，與其花大價(jià)錢參展，還不如把資源投入到更能產(chǎn)生實(shí)際效果的地方。
新勢(shì)力品牌里，哪吒汽車缺席了。哪吒汽車作為新勢(shì)力品牌，可能因?yàn)橘Y金壓力比較大，近期太多的麻煩事。
極越汽車也沒能出現(xiàn)在車展名單里。極越汽車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中面臨著很大的壓力，發(fā)展不太順利，或許是資金鏈出了問題。
特斯拉繼續(xù)成為車展缺席?？?。它可能覺得自己已經(jīng)有足夠高的知名度和影響力，不需要通過參加車展來吸引關(guān)注。
另外，一汽-大眾 捷達(dá) （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和東風(fēng)日產(chǎn)啟辰也沒參加。一汽-大眾捷達(dá)作為大眾旗下的子品牌，可能是品牌戰(zhàn)略有所調(diào)整。
東風(fēng)日產(chǎn)啟辰在終端促銷、市場(chǎng)下沉等方面有更密集的動(dòng)作，覺得參加車展對(duì)當(dāng)下的銷售促進(jìn)作用不大，所以選擇缺席。
小米YU7也缺席了此次車展。小米汽車副總裁李肖爽確認(rèn)這一消息時(shí)，表示“別著急，該來的會(huì)以最好的狀態(tài)來” ，暗示在為正式亮相做充分準(zhǔn)備。
此前 小米SU7 碰撞燃燒事件或許對(duì)YU7的上市計(jì)劃產(chǎn)生影響，也有猜測(cè)稱是配置調(diào)整、成本變化導(dǎo)致其推遲上市 。
再說幾句
2025上海車展，從豪華品牌到主流合資品牌，從自主品牌到新創(chuàng)企業(yè)，各品牌均拿出旗下重磅車型參展。
車企缺席車展，尤其是頂級(jí)車展，往往就被視為一個(gè)不祥之兆。有的不想玩，有的是真玩不起，不論是何原因，缺誰誰尷尬。
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