前言
近期，有高達(dá)80個(gè)從中國出發(fā)的航班被取消。
全球航運(yùn)領(lǐng)域正經(jīng)歷一場前所未有的寒冬，這并非簡單的市場起伏，而是中美貿(mào)易摩擦引發(fā)的一系列連鎖反應(yīng)。
美國原本希望通過關(guān)稅措施保護(hù)本土產(chǎn)業(yè)，卻意外給自己制造了麻煩，導(dǎo)致進(jìn)出口貿(mào)易雙雙下滑，航運(yùn)需求顯著減少。
這場貿(mào)易爭端重塑了國際貿(mào)易格局，使得貨運(yùn)需求下降，航運(yùn)公司不得不削減航班次數(shù)，從而引發(fā)了這一波航運(yùn)寒潮。
訂單驟降，市場寒意漸濃
4月16日，全球貿(mào)易數(shù)據(jù)平臺(tái)Vizion發(fā)布的一組數(shù)據(jù)顯示：從3月底到4月初，全球與美國的貿(mào)易航線預(yù)訂量急劇縮減。
特別是美國的集裝箱預(yù)訂量大幅跳水，全球預(yù)訂的標(biāo)準(zhǔn)箱數(shù)量環(huán)比下降了49%，美國整體進(jìn)口量也顯著下滑64%，而從中國進(jìn)口的降幅更是達(dá)到了64%。
這些變化不僅對(duì)傳統(tǒng)的大宗商品貿(mào)易造成了影響，還對(duì)跨境電商行業(yè)帶來了巨大沖擊。曾經(jīng)活躍在跨境電商平臺(tái)上的商家們?nèi)缃褡兊酶又?jǐn)慎。
一位主營服裝類跨境電商的商家透露：“過去從中國采購商品到美國，我們的利潤還算可觀，但隨著關(guān)稅增加，我們的利潤幾乎被完全壓縮，甚至可能虧損。目前只能暫時(shí)觀望，減少發(fā)貨量，等待局勢明朗?！?/p>
貿(mào)易摩擦如何傳導(dǎo)至航運(yùn)業(yè)
原本穩(wěn)定的航運(yùn)市場為何突然陷入如此困境？
根本原因在于貿(mào)易保護(hù)主義抬頭以及美國頻繁實(shí)施的關(guān)稅政策。
為了維護(hù)本國產(chǎn)業(yè)利益，美國政府逐步提高了對(duì)進(jìn)口商品的關(guān)稅。
作為美國的重要貿(mào)易伙伴，中國自然成為其關(guān)稅政策的主要目標(biāo)之一。表面上看，此舉旨在降低對(duì)華商品依賴，提升本土制造業(yè)競爭力，但在實(shí)際操作中卻產(chǎn)生了嚴(yán)重的副作用。
美國政府希望借助關(guān)稅讓進(jìn)口商品價(jià)格上漲，進(jìn)而鼓勵(lì)消費(fèi)者購買本國產(chǎn)品，推動(dòng)國內(nèi)生產(chǎn)。
然而，這種單一的保護(hù)主義策略并未如預(yù)期般順利運(yùn)行。關(guān)稅政策如同推倒了第一張多米諾骨牌，引發(fā)了一系列難以預(yù)料的連鎖反應(yīng)，而航運(yùn)業(yè)無疑首當(dāng)其沖成為受害者。
航運(yùn)公司曾經(jīng)依賴穩(wěn)定訂單開展業(yè)務(wù)，如今卻面臨前所未有的挑戰(zhàn)。
以往繁忙的航線和穩(wěn)定的貨運(yùn)量突然大幅縮水，訂單量銳減，運(yùn)輸需求近乎停滯。
許多航運(yùn)公司原本期待這一政策能夠保護(hù)美國企業(yè)，提升其競爭力，結(jié)果卻適得其反，令美國企業(yè)和消費(fèi)者陷入困境。
美國進(jìn)口商承受著高額關(guān)稅負(fù)擔(dān)，采購成本飆升，美國消費(fèi)者也在為這一政策買單。
由于關(guān)稅上升，許多企業(yè)不得不提高商品價(jià)格，最終導(dǎo)致美國市場商品供應(yīng)量大幅減少。
那些依賴中國進(jìn)口商品的美國零售商被迫提價(jià)或減少庫存，消費(fèi)者無法再享受到以往相對(duì)便宜的商品，商品價(jià)格普遍上漲，購買力受到嚴(yán)重影響。
美國對(duì)中國商品加征關(guān)稅給進(jìn)口商帶來了沉重壓力，直接導(dǎo)致大量美國企業(yè)不敢輕易下單，從中國進(jìn)口的商品數(shù)量大幅減少。
根據(jù)美國國際貿(mào)易委員會(huì)的報(bào)告，近九成受訪的美國進(jìn)口企業(yè)表示，因關(guān)稅壓力，他們已決定削減或取消從中國的訂單。
部分企業(yè)則積極尋找低關(guān)稅國家以替代中國，或?qū)⑸a(chǎn)線遷往其他地區(qū)，以減輕關(guān)稅負(fù)擔(dān)。
對(duì)于仍堅(jiān)持從中國采購商品的企業(yè)，另一種應(yīng)對(duì)方式是提高商品售價(jià)，以彌補(bǔ)關(guān)稅帶來的成本增長。
盡管這種方式能在一定程度上保住利潤，卻不可避免地增加了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，導(dǎo)致銷售額下降。
更為復(fù)雜的是，這種關(guān)稅政策對(duì)全球供應(yīng)鏈的影響逐漸顯現(xiàn)。許多美國企業(yè)未意識(shí)到，一旦減少從中國的進(jìn)口，可能會(huì)失去高質(zhì)量、低成本商品的來源，而這些商品往往是全球供應(yīng)鏈不可或缺的一部分。
通過關(guān)稅增加成本，并不能簡單通過轉(zhuǎn)向其他國家來彌補(bǔ)，因?yàn)槠渌?yīng)商同樣面臨全球競爭和原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致整體成本難以控制。
連鎖反應(yīng)，全球供應(yīng)鏈?zhǔn)軇?chuàng)
這場航運(yùn)危機(jī)產(chǎn)生的連鎖反應(yīng)正在全球供應(yīng)鏈上持續(xù)蔓延。
港口裝卸作業(yè)量顯著下降，收入減少，昔日繁忙的港口如今變得冷冷清清。
與港口相關(guān)的上下游產(chǎn)業(yè)，例如卡車運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸和倉儲(chǔ)等，業(yè)務(wù)也隨之下滑。
過去港口堆滿集裝箱，卡車川流不息，現(xiàn)在集裝箱數(shù)量減少，卡車司機(jī)活計(jì)減少，鐵路運(yùn)輸貨物量下降，倉庫也空置不少。
洛杉磯港明確表示5月份將出現(xiàn)12個(gè)空白航次，這意味著港口收入減少，相關(guān)配套服務(wù)行業(yè)如港口裝卸工人、貨運(yùn)代理等業(yè)務(wù)量也會(huì)隨之下降，許多人可能面臨失業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。
特斯拉上海工廠零部件庫存僅夠維持12天，被迫啟用“空運(yùn)救命”，單車載貨成本激增4000元。
這些制造業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)節(jié)奏被打亂，不僅影響自身發(fā)展，還波及上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。
普通消費(fèi)者也將感受到不小的沖擊。
美國超市貨架上的中國商品上架率降至30%，價(jià)格卻飆升55%。未來我們可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，在超市里想買一些進(jìn)口商品，要么更貴了，要么干脆買不到。
為應(yīng)對(duì)這一情況，許多企業(yè)開始調(diào)整策略。一些中國企業(yè)努力開拓其他國際市場，降低對(duì)美國市場的依賴。
比如浙江寧波慈溪的一些家電企業(yè)，雖然美國訂單減少，但通過調(diào)整經(jīng)營策略，開拓其他國家市場，海外訂單總量反而小幅增長。
還有些企業(yè)選擇在東南亞等地設(shè)廠，利用當(dāng)?shù)氐完P(guān)稅優(yōu)勢繼續(xù)向美國市場供貨。
結(jié)語
這場航運(yùn)危機(jī)雖然來勢洶洶，但也并非沒有轉(zhuǎn)機(jī)。從中國企業(yè)角度看，許多企業(yè)已經(jīng)開始積極尋找應(yīng)對(duì)之策。
一些企業(yè)開始減少對(duì)單一市場的依賴，積極開拓歐洲、東南亞等新興市場。
貿(mào)易保護(hù)主義并不能解決問題，唯有加強(qiáng)合作，共同維護(hù)全球貿(mào)易穩(wěn)定，才能促進(jìn)全球經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展。
希望航運(yùn)業(yè)能早日擺脫困境，全球貿(mào)易恢復(fù)往昔繁榮。
參考信源
北晚在線，2025-04-16，訂單暴跌！美國港口預(yù)警：未來幾周“將大規(guī)模停航”
羊城晚報(bào)?羊城派綜合，2025-04-22，失去美國訂單后海外訂單量竟變多了，關(guān)稅“回旋鏢”已砸向美企和民眾
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