遠超比亞迪！大賺4800億，出口114萬輛，這家汽車巨頭悶聲發(fā)大財
國內(nèi)車圈最近爆出個大冷門——當比亞迪忙著在聚光燈下秀肌肉的時候，蹲在蕪湖老家的奇瑞突然掏出兩張成績單：全年狂攬4800億，海外賣爆114萬輛車。
這數(shù)據(jù)直接把行業(yè)老大哥比亞迪的出海成績甩出三條街，活脫脫上演了現(xiàn)實版"悶聲發(fā)大財"的爽文劇情。
說到4800億這個天文數(shù)字，咱們得掰開揉碎了看。
這可不是造車新勢力們掛在嘴邊的"訂單金額"或者"市值泡沫"，而是實打?qū)嵉恼娼鸢足y。
放在車圈里對比，相當于同時吃掉了兩個半蔚來的全年營收，比小鵬去年總營收足足多了十倍。
更絕的是，人家賣車賣到中東土豪家門口還能保持20%的毛利率，這賺錢本事比某些賠本賺吆喝的新勢力高明多了。
114萬輛的出口量更是個嚇死人的存在。
這個數(shù)字什么概念？相當于每天有3135輛奇瑞汽車從中國港口出發(fā)，平均每小時130輛，每分鐘2.1輛。
要說最魔幻的還得是俄羅斯市場——戰(zhàn)斗民族現(xiàn)在買奇瑞就跟咱買手機似的，去年直接把奇瑞頂?shù)戒N量亞軍，僅次于本土的伏爾加汽車。
更搞笑的是在巴西，有人寧愿把寶馬換成瑞虎8，這波反向消費升級看得人直呼內(nèi)行。
別看現(xiàn)在風(fēng)光，奇瑞這波爆發(fā)可不是天上掉餡餅。
人家從2003年就開始往敘利亞倒騰風(fēng)云轎車的時候，比亞迪還在深圳搗鼓電池呢。
要說奇瑞的海外戰(zhàn)略，簡直就是汽車界的"農(nóng)村包圍城市"——中東的沙漠、南美的山路、東南亞的雨林，這些被大廠嫌棄的"犄角旮旯"，全被奇瑞用皮實耐造的燃油車給填滿了。
去年在印尼搞的暴力測試更絕，把新車從35米斜坡滾下來，車門還能正常開關(guān)，這波硬核營銷直接讓老外看傻眼。
說到和比亞迪的較量，這場面就更有意思了。
王傳福去年定下50萬輛出海目標時估計沒想到，自家小弟們拼死拼活才完成43萬輛，轉(zhuǎn)頭發(fā)現(xiàn)奇瑞早就在終點線嗑瓜子了。
不過這事兒也不能全怪比亞迪，畢竟新能源車出海要面對的充電樁基建、政策壁壘這些坑，可比賣燃油車復(fù)雜多了。
奇瑞這招"燃油車打天下"的策略，倒是完美避開了所有雷區(qū)。
但別以為奇瑞就能躺著數(shù)錢。
現(xiàn)在歐美那邊關(guān)稅大刀已經(jīng)砍下來，美國直接把中國車關(guān)稅提到100%，歐洲也開始收反補貼稅。
這就好比好不容易練成九陽神功，結(jié)果發(fā)現(xiàn)武林大會不讓帶內(nèi)功，你說氣不氣？更頭疼的是自家后院，國內(nèi)新能源戰(zhàn)場已經(jīng)卷成麻花，再不轉(zhuǎn)型怕是真要變成"出土文物"。
說到轉(zhuǎn)型，奇瑞最近的操作倒是很騷氣。
先是跟華為搞出個智界，又整出個星紀元高端系列，這波操作像極了班里突然開竅的差生。
不過最絕的還是尹同躍親自下場搞直播，四個小時長途駕駛不帶歇的，這體力別說60后老板，90后網(wǎng)紅看了都得豎大拇指。
就是不知道這些花活能不能轉(zhuǎn)化成真金白銀，畢竟新能源賽道現(xiàn)在可是神仙打架。
仔細琢磨奇瑞這二十多年的發(fā)家史，簡直就是部中國制造逆襲教科書。
從當年那間漏雨的廠房，到現(xiàn)在全球10大生產(chǎn)基地；從敘利亞的12輛試水訂單，到如今1200萬海外用戶。
這種"農(nóng)村娃逆襲成跨國公司CEO"的劇本，比任何商戰(zhàn)小說都帶勁。
但要說最值得學(xué)習(xí)的，還是他們那種"先系鞋帶再賽跑"的務(wù)實勁兒——當年新能源風(fēng)口來了沒急著跟風(fēng)，而是蹲下來把燃油車的鞋帶系緊實了再起跑。
不過話又說回來，奇瑞現(xiàn)在面臨的可是地獄級難度的雙線作戰(zhàn)。
既要守住燃油車打下的江山，又得在新能源戰(zhàn)場殺出血路。
這就好比讓關(guān)羽同時耍青龍刀和加特林，玩得轉(zhuǎn)就是千古奇談，玩砸了可就成四不像了。
特別是那個被寄予厚望的星紀元，要是產(chǎn)品力跟不上，分分鐘就會被比亞迪漢、小鵬P7這些老江湖教做人。
看著尹老板最近滿世界飛著建廠，又是阿根廷又是西班牙的，明顯是在下一盤大棋。
但明眼人都知道，真正的硬仗還在后面。
歐美市場就像塊夾生牛排——看著誘人，啃起來費勁。
更別說國內(nèi)資本市場那群狼，就等著看奇瑞IPO能不能講出新故事。
要我說，奇瑞現(xiàn)在最需要的不是更多工廠，而是能引爆市場的新能源爆款，畢竟資本市場從來只相信拳頭產(chǎn)品。
回過頭來看，奇瑞這出"悶聲發(fā)大財"的大戲確實精彩，但接下來的續(xù)集才是重頭戲。
當全球車市進入新能源+智能化的雙軌時代，這個曾經(jīng)的"出口之王"能不能再次上演逆襲好戲，才是真正考驗功力的時候。
畢竟在這個連馬斯克都要抖三抖的車圈，沒有誰能靠吃老本永遠站在頂峰。
作者聲明：內(nèi)容由AI生成
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