比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛
聚光燈下的上海車展，今年多了一份“清醒”。
曾經(jīng)被吹上天的“無人駕駛”、“科幻出行”等炫酷宣傳詞，突然變得“務(wù)實”起來?！敖M合駕駛輔助”、“明確功能邊界”等理性描述，取代了以往過度渲染的營銷話術(shù)。
一切轉(zhuǎn)變源自4月16日工信部的一紙新規(guī)。就在上海車展開幕前，工信部明確要求汽車企業(yè)“不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳”，強(qiáng)調(diào)必須精準(zhǔn)界定智能駕駛功能的安全邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任。
由于新規(guī)發(fā)生在2025上海車展前夕，相關(guān)的話題也成為車展上媒體追逐的熱點，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在與媒體溝通過程中也分享了對智駕安全、出海的看法。
“過去確實存在一些營銷過度的現(xiàn)象，PPT一個比一個夸張，網(wǎng)上宣傳更是大膽到離譜”，李云飛坦言，“這種風(fēng)氣對消費者、對品牌，甚至對公共安全都極不負(fù)責(zé)任?！?/p>
李云飛認(rèn)為，工信部新規(guī)的出臺是一件好事，行業(yè)也將因此進(jìn)入一個“階段性的夯實期”。在他看來，智能駕駛本身并未降溫，而是到了冷靜下來認(rèn)真打磨技術(shù)的階段。
比亞迪“智駕平權(quán)”背后的實力
今年年初，比亞迪一度以“智駕平權(quán)”引爆行業(yè)。李云飛指出，比亞迪能夠在智駕領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢，核心在于三個方面。
一是龐大的基盤數(shù)據(jù)。公開數(shù)據(jù)顯示，比亞迪搭載L2及以上智駕系統(tǒng)的車輛已經(jīng)超過400萬輛，海量的數(shù)據(jù)沉淀涵蓋了絕大部分駕駛場景，成為算法迭代的關(guān)鍵養(yǎng)料。
二是強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊。目前，比亞迪的智駕工程師規(guī)模已達(dá)5000人，2025年一季度的研發(fā)投入達(dá)到142.23億元，同比增長34.04%，足以支撐技術(shù)的持續(xù)升級。
三是全球領(lǐng)先的規(guī)模效應(yīng)，助推了智能化技術(shù)的普及與成本的控制。2024年，比亞迪單車凈利潤提升至8500元，但相比于龐大的銷量規(guī)模，這個利潤水平并不算高。李云飛表示，“規(guī)?；某踔跃褪亲尭嘤脩趔w驗到電動車和智能駕駛，我們只要維持合理利潤水平即可?！?/p>
新規(guī)之后，智駕進(jìn)入了規(guī)范發(fā)展階段，但汽車智能化的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，李云飛表示，接下來要拼的核心是技術(shù)、產(chǎn)品，“服務(wù)跟營銷是可以學(xué)的，但是技術(shù)跟產(chǎn)品，特別是技術(shù)，有時候?qū)W不來?！?/p>
海外市場銷量目標(biāo)80萬輛
就在上海車展開幕之際，比亞迪公布了一季度財報，營收1703.6億元，同比增長36.35%；凈利潤達(dá)91.5億元，同比翻倍。其中，海外銷售新能源汽車20.6萬輛，同比增長約110%，近乎整體銷量增速的兩倍。
今年一季度比亞迪在出海部分的成績尤其亮眼。數(shù)據(jù)顯示，一季度比亞迪累計銷售新能源汽車100.08萬輛，同比增長59.81%；其中海外銷售新能源汽車20.6萬輛，同比增長約110%，幾乎是整體增速的近兩倍。
李云飛透露，去年比亞迪在海外只有四款車，今年會增加兩款車型。其中，騰勢今年已經(jīng)在歐洲發(fā)布，四季度左右會在歐洲正式上市。
在出口數(shù)量不斷創(chuàng)新高的同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)出口形勢也逐漸步入“深水區(qū)”，所面臨的挑戰(zhàn)也逐步顯現(xiàn)，比如貿(mào)易壁壘不斷升級。對于美國關(guān)稅政策，李云飛認(rèn)為對中國絕大多數(shù)的汽車品牌，直接影響不大。至于歐洲市場，目前中歐電動車的談判更加順暢，政策在向好的方向發(fā)展。
商務(wù)部4月24日下午召開例行新聞發(fā)布會上，商務(wù)部新聞發(fā)言人何亞東表示，4月8日王文濤部長與歐委會貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)安全委員謝夫喬維奇舉行視頻會談后，中歐技術(shù)團(tuán)隊一直就電動汽車價格承諾和貿(mào)易投資合作有關(guān)問題保持密切溝通，并加緊推動磋商進(jìn)程。
李云飛認(rèn)為，中長期的還是要考慮在海外建廠，要走進(jìn)去就要在當(dāng)?shù)赝苿泳蜆I(yè)、稅收、產(chǎn)值，包括對當(dāng)?shù)氐牟糠止I(yè)甚至整個產(chǎn)業(yè)起到拉動作用。
2023年12月，比亞迪就宣布在匈牙利賽格德市建設(shè)新能源乘用車生產(chǎn)基地，預(yù)計今年年底將正式投產(chǎn)。去年9月，比亞迪宣布將在土耳其建立一個年產(chǎn)能達(dá)15萬輛汽車的生產(chǎn)設(shè)施，計劃于 2026 年 3 月投產(chǎn)。兩座工廠滿負(fù)荷運轉(zhuǎn)后，年產(chǎn)能可達(dá) 50 萬輛。
李云飛預(yù)計，2025年比亞迪海外銷量目標(biāo)在80萬輛左右，主要集中在東南亞、中南美洲和歐洲三大區(qū)域，這三個市場貢獻(xiàn)銷量將基本持平。
汽車智能化浪潮不可逆轉(zhuǎn)，營銷風(fēng)潮冷卻后，真正的競爭才剛剛開始。李云飛的話透露出比亞迪對未來競爭的清醒認(rèn)知：技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品扎實、穩(wěn)步出海，或?qū)⒊蔀橹悄芷囅掳雸龅臎Q勝之道。
（本文首發(fā)于鈦媒體App，作者｜韓敬嫻，編輯｜李玉鵬）
熱門跟貼