在歐洲，德國一直都是中國最大的貿(mào)易伙伴，雙方的貿(mào)易往來密切。在2024年，中德貿(mào)易總額為2470億歐元。具體分析來看，中國大陸對德國商品出口貿(mào)易額7617億人民幣，從德國進口商品貿(mào)易額6746億人民幣，為德國第二大出口市場。
不可回避的是，2022年以來，內(nèi)地與德國商品貿(mào)易總額已經(jīng)連續(xù)3年呈下降的趨勢。特別是德國，在2024年對華出口總額下降了6.4%，跌破7000億人民幣大關(guān)。下面我們來看看2024年，我國花費6764億人民幣，都從德國進口了哪些商品？
1、汽車與零部件進口占據(jù)主力
德國是汽車強國，德系車在內(nèi)地市場曾一度占據(jù)統(tǒng)治地位。特別是在高端市場，德系車有著明確的自我定位，而作為高收入人群的明星這一職業(yè)，很多的明星座駕都會選擇BBA三巨頭。
這些年隨著國產(chǎn)汽車品牌的崛起，德系高端車在華銷量下降，連帶著德國汽車對華出口受挫。2024年，我國從德國進口汽車19.3萬輛，總金額約100億美元，占到了全年進口總量的23%。
不獨是對華汽車出口量下滑，德系汽車王牌大眾在中國的全年銷量已降到了220萬輛，同比2023年下降了近9%。根本原因在于，中國汽車市場正在經(jīng)歷一場新能源革命。一大批的中國電動車品牌，憑借高性價比和技術(shù)優(yōu)勢，迅速占領(lǐng)了市場。而德國傳統(tǒng)燃油車的優(yōu)勢卻在逐漸減弱。雖然德國的電動車型也在發(fā)力，但顯然已經(jīng)晚了一步。
去年，我國還從德國進口了五十多億美元的汽車零部件，是我國汽車零部件第一大進口國，主要有汽車玻璃、車架和制動系統(tǒng)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。
不過，隨著全球供應(yīng)鏈的重組，德國汽車行業(yè)在中國的生產(chǎn)成本增加，零部件的進口也受到影響。這種雙向壓力下，德國車企不得不重新思考市場布局。
二、機電產(chǎn)品對華出口規(guī)模最大
德國的機械、電子、電器產(chǎn)業(yè)發(fā)達，產(chǎn)品性能穩(wěn)定，特別是在高端裝備制造領(lǐng)域，更是處于領(lǐng)先地位。 其生產(chǎn)的工業(yè)機器人、數(shù)控機床和精密零部件等在國際市場上競爭力十足。機械與電氣設(shè)備是中國從德國進口的第一大類商品，全年對華出口金額2360億人民幣。
我國對德國高端設(shè)備的需求依然剛性，尤其是在汽車制造、半導(dǎo)體生產(chǎn)等領(lǐng)域。例如，德國西門子的工業(yè)自動化系統(tǒng)在中國新能源汽車工廠中廣泛應(yīng)用，這類設(shè)備的不可替代性支撐了進口的穩(wěn)定性。
再比如，利勃海爾為國產(chǎn)C919客機開發(fā)和制造的空氣管理系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件將高溫引氣在進入機艙之前冷卻到最佳溫度，能為乘客和機組人員創(chuàng)造一個舒適的環(huán)境。此外，商飛公司飛機所使用的起落架著陸系統(tǒng)也是由德國利勃海爾所提供。
三、化工品進口額1025億元
化工產(chǎn)業(yè)是中德重點雙邊貿(mào)易產(chǎn)業(yè)，中國對德化工產(chǎn)品貿(mào)易存在一定逆差。從企業(yè)維度看，巴斯夫是全球最大的化工企業(yè)，德國對華出口的化工產(chǎn)品主要有聚氨酯、聚酰胺、工程塑料、特種化學(xué)品、碳纖維等，總金額高達1025億人民幣。
2022年，德國巴斯夫投資百億歐元，在廣東湛江建設(shè)的化工一體化基地，通過本地化生產(chǎn)與進口形成協(xié)同，既降低關(guān)稅成本，又維持了技術(shù)壁壘。
四、光學(xué)設(shè)備進口額超760億
德國蔡司的光學(xué)儀器、萊卡的生物顯微鏡、西門子的CT設(shè)備等高端產(chǎn)品占據(jù)中國進口市場的六成以上。2023年該類商品進口額818億人民幣，2024年因中國醫(yī)療設(shè)備國產(chǎn)化進程加速，進口增速放緩，從德國進口的產(chǎn)品金額降低到763億人民幣，但短期內(nèi)技術(shù)差距仍使德國保持主導(dǎo)地位。
總的來看，雖然去年德國對華出口額有所下降，但是食品卻保持了近9%的增幅，總金額達到137億人民幣，跟龐大的中德貿(mào)易額相比雖是個小數(shù)據(jù)，卻透露出一些有趣的趨勢。高品質(zhì)的德國食品正好滿足國人對進口食材多樣化的需求，德國的啤酒奶制品和肉類產(chǎn)品，在中國市場的認(rèn)可度持續(xù)上升。從某種意義上說，也是德國經(jīng)濟在困境中尋找突破的一種嘗試。
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