國家發(fā)展改革委副主任趙辰昕4月28日在國新辦新聞發(fā)布會上表示，將指導(dǎo)限購城市，針對長期搖號家庭和無車家庭等重點群體，定向增發(fā)購車指標(biāo)。

增發(fā)購車指標(biāo)并非新提法

記者注意到，增發(fā)購車指標(biāo)，并非一項新提法。

中辦、國辦日前印發(fā)的《提振消費專項行動方案》中提出，有序減少消費限制，推動汽車等消費由購買管理向使用管理轉(zhuǎn)變，分年限保障“久搖不中”無車家庭購車需求。

去年6月，國家發(fā)改委等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于打造消費新場景培育消費新增長點的措施》也提到，鼓勵限購城市放寬車輛購買限制，增發(fā)購車指標(biāo)。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，包括北京市、上海市、廣州市、天津市、杭州市、深圳市等在內(nèi)的地區(qū)尚未完全取消購車限制。自“鼓勵限購城市放寬車輛購買限制”提出以來，多地已積極響應(yīng)。

北京連續(xù)兩年面向無車家庭定向增發(fā)指標(biāo)

北京分別于2024年和2025年連續(xù)兩年向無車家庭定向增發(fā)指標(biāo)。

今年1月，北京發(fā)布2025年小客車指標(biāo)配額和配置比例。2025年北京市小客車指標(biāo)配額為10萬個，其中普通小客車指標(biāo)2萬個，新能源小客車指標(biāo)8萬個。

在此基礎(chǔ)上，為回應(yīng)無車家庭用車需求，2025年北京面向無車家庭定向增發(fā)4萬個新能源小客車指標(biāo)。

根據(jù)工作安排，此次定向增發(fā)將于5月26日隨常規(guī)新能源小客車指標(biāo)配置結(jié)果一并公布積分排序入圍的家庭名單。

增發(fā)指標(biāo)的配置方式為，在配置完成本年度58400個家庭新能源小客車指標(biāo)后，繼續(xù)按照家庭總積分由高到低排序，向前4萬個無車家庭配置。總積分相同的家庭，以家庭申請人中最早在北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)注冊時間的先后排序。

需要注意的是，本次增發(fā)的是新能源小客車指標(biāo)，僅能購買純電驅(qū)動小客車。取得指標(biāo)的家庭，不能再參加2025年6月26日及之后的普通指標(biāo)搖號。

在此之前，2024年7月，北京曾面向無車家庭定向增發(fā)2萬個新能源小客車指標(biāo)。

除北京外，2024年，天津面向無車家庭定向配置3萬個普通車指標(biāo)，針對“久搖不中”申請人以階梯搖號方式投放1萬個普通車指標(biāo)。

廣州去年提出，參加增量指標(biāo)搖號累計次數(shù)達(dá)72次以上的個人，可直接申領(lǐng)普通車增量指標(biāo)，不占用配置額度。

杭州在2023年就發(fā)布相關(guān)通知，明確提出久搖不中者、人才、多孩家庭等個人以及重點企業(yè)可直接申領(lǐng)小客車指標(biāo)。

鼓勵相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購限行措施

梳理各地政策可以發(fā)現(xiàn)，限購放寬主要針對“久搖不中”者和無車家庭，同時，增發(fā)指標(biāo)更加鼓勵購買節(jié)能新能源車型。

目前，限購城市搖號中簽率仍然偏低。在深圳市人民政府網(wǎng)站上，有網(wǎng)友咨詢搖號中簽率，表示自己從2016年年中開始搖號，參與90期未搖中。對此，深圳市交通運輸局答復(fù)稱，深圳2024年第1期以搖號方式向個人配置普通小汽車增量指標(biāo)共2934個，中簽率為0.25%。

沒有購車指標(biāo)已經(jīng)成為當(dāng)前限制汽車消費的原因之一。

汽車產(chǎn)業(yè)有“兩個10%”需要關(guān)注：去年8月官方發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，汽車產(chǎn)值占中國GDP比重為10%左右，汽車消費占中國社會消費品零售總額的比重也在10%左右。

作為消費的“大頭”，穩(wěn)定和擴大汽車消費對當(dāng)前我國提振消費、擴大內(nèi)需，拉動經(jīng)濟增長有重要作用。

記者注意到，除定向增發(fā)購車指標(biāo)外，商務(wù)部副部長盛秋平也在發(fā)布會上表示，今年要組織開展汽車流通消費改革試點，支持有條件的地方在新車、二手車、報廢車、汽車后市場等各環(huán)節(jié)，積極創(chuàng)新、先行先試。此外，鼓勵相關(guān)地區(qū)優(yōu)化汽車限購限行措施，更好滿足居民汽車購買需求。

記者/姜慧梓

編輯/張牽

校對/劉越

運營編輯/樊一婧