題記：
《陜西交通》4月29日月末版刊登作家丁晨新改寫(xiě)的一篇雜文《交通文學(xué)斷想》?，F(xiàn)全文編發(fā)，以饗讀者。
交 通 文 學(xué) 斷 想
丁 晨
起這個(gè)題目似乎有些匪夷所思。
在我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)浪潮奔涌，交通運(yùn)輸業(yè)高速發(fā)展，大眾審美需求和興趣日新月異的當(dāng)下，而偏偏這個(gè)時(shí)候，我還要作繭自縛地給“交通文學(xué)”做個(gè)界定，那豈不是有些滑稽與不合時(shí)宜嗎？不管以前教科書(shū)上給文學(xué)下的定義是多么經(jīng)典、多么高雅，其實(shí)文學(xué)沒(méi)那么玄乎，不就是運(yùn)用語(yǔ)言文字，塑造形象，反映社會(huì)、自然和人的一種藝術(shù)嘛！一言以蔽之，文學(xué)就是語(yǔ)言文字的藝術(shù)。
早在新文化運(yùn)動(dòng)時(shí)期的1918年底，周作人就提出“人的文學(xué)”論著，強(qiáng)調(diào)文學(xué)要關(guān)注人性、反映人生。他想通過(guò)文學(xué)把人的發(fā)展同國(guó)家發(fā)展結(jié)合起來(lái)。作家高爾基的“文學(xué)即人學(xué)”的命題，更是如巨石投入深潭，在文壇激起千層浪。有人拍手稱(chēng)好，有人搖頭抨擊。我國(guó)當(dāng)代著名文藝?yán)碚摷义X(qián)谷融先生在1957 年寫(xiě)下《論 “文學(xué)是人學(xué)”》，不僅對(duì)高爾基的命題作了進(jìn)一步的闡述，而且鏗鏘地指出：文學(xué)若把人當(dāng)作反映現(xiàn)實(shí)的工具，就如同給靈動(dòng)的鳥(niǎo)兒折斷翅膀，必然流于空洞說(shuō)教。錢(qián)先生的論文，字字珠璣，句句經(jīng)典，其內(nèi)蘊(yùn)彌足珍貴。他筆下的 “人道主義”，是對(duì)自由平等的吶喊，是對(duì)壓迫剝削的控訴，更是對(duì)人性光輝的追尋。即便在那個(gè)特殊年代，錢(qián)先生受到長(zhǎng)時(shí)間地批判和沖擊，卻依然像暗夜中的燈塔，堅(jiān)守著文學(xué)的本真。早在上世紀(jì)50年代政治氣候下，就提出這樣觀點(diǎn)，彰顯了錢(qián)老先生與雨果和托爾斯泰大師那樣人道主義精神相通的內(nèi)在氣質(zhì)和過(guò)人膽識(shí)。
今天的中國(guó)社會(huì)畢竟不是上世紀(jì)五十年代，更不是“文革”的內(nèi)亂年代了。
文學(xué)，你可以寫(xiě)社會(huì)變革，可以寫(xiě)人的奮斗，可以寫(xiě)人的情感和情緒，可以寫(xiě)歷史人物和事件。你也可以不寫(xiě)人，寫(xiě)雞毛蒜皮的事情，寫(xiě)花草，寫(xiě)山水，寫(xiě)動(dòng)物，寫(xiě)土地，寫(xiě)地球以外的種種幻想、夢(mèng)想。當(dāng)然，你也可以抨擊鞭笞黑暗,褒揚(yáng)頌贊光明……。這些都不應(yīng)該有人去橫加干涉、反對(duì)和阻攔。
人類(lèi)就是這么奇怪滑稽，許多事物越來(lái)越說(shuō)不清楚，人們卻還是喜歡給各種事物分類(lèi)、下定義。人對(duì)自己發(fā)明的、起源于人類(lèi)的思維活動(dòng)文學(xué)，在很長(zhǎng)時(shí)間也認(rèn)識(shí)不清，卻也一直定義著、爭(zhēng)議著。
文學(xué)是絢麗多姿的。文學(xué)是斑斕陸離的。但是，不管你寫(xiě)什么？文學(xué)作品都是作者經(jīng)過(guò)人的大腦思索，而迸發(fā)出的精神產(chǎn)品。從這個(gè)意義上說(shuō)“文學(xué)就是人學(xué)”可真是不假了。
既然文學(xué)什么都可以寫(xiě)，只要是語(yǔ)言文字的藝術(shù)都是文學(xué)的范疇。那么，交通文學(xué)又是什么呢？
其實(shí)，文學(xué)并不存在什么工業(yè)文學(xué)、農(nóng)業(yè)文學(xué)、交通文學(xué)和軍事文學(xué)……這樣的分類(lèi)。文學(xué)就是文學(xué)。
按載體可分為：口頭文學(xué)、書(shū)面文學(xué)、網(wǎng)絡(luò)文學(xué)。
按表達(dá)體裁可分為：詩(shī)詞、小說(shuō)、雜文、散文和劇本等。
按年代可分為：古代文學(xué)、近代文學(xué)、現(xiàn)代文學(xué)和當(dāng)代文學(xué)。
按地域可分為：外國(guó)文學(xué)、中國(guó)文學(xué)等。
按讀者年齡群可分為：兒童文學(xué)、成年人文學(xué)等。
按內(nèi)容可分為：嚴(yán)肅文學(xué)、通俗文學(xué)、民間文學(xué)、少數(shù)民族文學(xué)、科幻文學(xué)、宗教文學(xué)等。
既然無(wú)法給交通文學(xué)作一定義，那么我只好說(shuō)，凡是人們寫(xiě)的反映交通題材的文學(xué)作品，都可納入交通文學(xué)的范疇。準(zhǔn)確地說(shuō)，文學(xué)按題材倒可分為：工業(yè)題材、農(nóng)業(yè)題材、交通題材、軍事題材、體育題材、婦女題材、歷史題材……林林總總，五花八門(mén)。
文學(xué)與交通相伴而生，須臾不分，相輔相成。交通題材的文學(xué)，古今有之，積淀豐厚，源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。從傳說(shuō)中的黃帝發(fā)明車(chē)輛和指南車(chē)，到中國(guó)歷史上被稱(chēng)之為最早的“高速公路”秦直道、發(fā)端于長(zhǎng)安的絲綢之路，以至肇始于三秦的古老神奇的中國(guó)驛傳制度和奇妙的歷史名橋、關(guān)隘等等，都無(wú)不浸透著渾厚、獨(dú)特的文學(xué)汁液。
如我國(guó)古代最早的詩(shī)歌總集《詩(shī)經(jīng)》里就有“四牡騑騑，周道倭遲”，寫(xiě)的是四匹公馬跑得累，大路遙遠(yuǎn)又迂回；“周道如砥，其直如矢”，說(shuō)：大路平如磨刀石，大路筆直像箭桿；唐岑參《逢入京使》詩(shī)句的“馬上相逢無(wú)紙筆，憑君傳語(yǔ)報(bào)平安”，道盡了驛路奔波的無(wú)奈與溫情。
現(xiàn)代，老舍的長(zhǎng)篇小說(shuō)《駱駝祥子》，寫(xiě)人力車(chē)夫的掙扎；沈從文筆下，有茶馬古道用千年歲月釀成的烈酒；阿城《棋王》里那列綠皮火車(chē)，鐵軌與車(chē)輪的撞擊聲里，隱藏著整整一個(gè)時(shí)代的荒誕與溫情；錢(qián)鐘書(shū)《圍城》中那艘滿載知識(shí)分子的郵輪，幽默而溫情地訴說(shuō)著他們的個(gè)性、心理和矛盾、困境；大詩(shī)人艾青的《橋》詩(shī)句“橋是土地與土地的聯(lián)系/橋是河流與道路的愛(ài)情”，謳歌交通設(shè)施橋的功能和可愛(ài)；甚至是《流浪地球》里人類(lèi)帶著整個(gè)家園的星際遷徙……等等，當(dāng)文字與交通相遇，產(chǎn)生的從來(lái)不是簡(jiǎn)單的物理位移記錄，而是人類(lèi)用腳步鐫刻在大地上的交通文學(xué)史詩(shī)。
而交通這個(gè)人類(lèi)“衣、食、住、行”中最基本的生存要素，它也一直作為最重要、最古老的題材，被詩(shī)歌、戲劇、小說(shuō)等文學(xué)形式所謳歌、所反映。用文學(xué)描繪、反映交通，交通便有溫度、更具活力，就更彰顯重要作用。用交通滋養(yǎng)文學(xué)、充實(shí)文學(xué)，文學(xué)便多了份厚重，就更具魅力。
交通改變中國(guó)、連接世界，而文學(xué)，也記載下了這份改變和連接的永恒記憶。
然而，在這個(gè)高鐵呼嘯、飛機(jī)穿梭、高速公路縱橫全國(guó)，機(jī)場(chǎng)港口繁忙不息的交通建設(shè)高質(zhì)量的發(fā)展時(shí)代，反映交通題材的文學(xué)作品卻是甚少，其佳作更是寥寥，創(chuàng)作者單打獨(dú)斗各自為戰(zhàn)，全國(guó)沒(méi)有統(tǒng)一作協(xié)組織機(jī)構(gòu)。這與當(dāng)今的交通大發(fā)展情勢(shì)，極不匹配。
新的時(shí)代，期待、呼喚交通文學(xué)與交通建設(shè)糾纏共生、并肩奔跑，同步發(fā)展、一起繁榮……
2025年4月15日改寫(xiě)
（2110字）
丁晨，祖籍河北省邢臺(tái)市任縣人， “老三屆”高六六知青、高級(jí)編輯、中國(guó)作家協(xié)會(huì)會(huì)員。歷任《陜西交通報(bào)》副總編輯、陜西省交通作家協(xié)會(huì)主席、陜西省作協(xié)理事、陜西省作協(xié)報(bào)告文學(xué)專(zhuān)業(yè)委員會(huì)委員。出版?zhèn)€人散文集《秋葉》《遲到的欣慰》《幽敻含光門(mén)》《尋找》《絲路之魂》5部，主編和參與編著的文學(xué)作品集、好新聞作品集錦和交通史志等30余部已出版發(fā)行。有部分作品獲獎(jiǎng)。其散文創(chuàng)作個(gè)人成就詞條，編入作家出版社出版的《中國(guó)散文家大辭典》。
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