撰文/ 孟 為
設(shè)計/ 琚 佳
只有那些勇于接受變革的人，才會在變革中脫穎而出。
4月29日，上汽集團(tuán)發(fā)布2025年第一季度報告。
“一季度，上汽銷售整車94.5萬輛，同比增長13.3%；實現(xiàn)營業(yè)總收入1408.6億元，歸屬于上市公司股東的凈利潤30.2億元，同比增長11.4%，歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤28.5億元，同比增長34.4%。
戰(zhàn)略重組的“大乘用車板塊”成為上汽突圍的“主力軍”，1-3月份，實現(xiàn)銷售16.4萬輛，其中，國內(nèi)市場銷量同比大漲58.7%；聚焦整合的上汽大通銷售5.2萬輛，同比增長7.6%；上汽通用五菱銷售35.3萬輛，同比增長57.6%。
上汽集團(tuán)整體在2025年第一季度迎來了量、利的雙回升。
5月5日，上汽集團(tuán)再次發(fā)布4月產(chǎn)銷成績公告。4月份，其整車合計產(chǎn)量為38.6萬輛，同比增長8.84%；在銷量方面，4月份整車批售量為37.7萬輛，同比增長4.6%，實現(xiàn)產(chǎn)銷雙增。尤為突出的是，4月份上汽銷售新能源車12.8萬輛，同比猛增71.7%，月銷量規(guī)模創(chuàng)今年新高。
上汽集團(tuán)正在重新找回自己的增長節(jié)奏。
在這樣的背景下，剛剛過去的四月，上汽集團(tuán)通過一場上汽之夜，以及坐擁主場的上海車展系列活動，不斷展現(xiàn)出更強(qiáng)的變革決心、勇氣與信心，并向外界展示了他們更積極的下一步行動。
戰(zhàn)略謀定：用戶思維、生態(tài)開放
深入踐行用戶思維，著力構(gòu)建開放生態(tài)。
在汽車產(chǎn)業(yè)加速變革的當(dāng)下，這不僅展現(xiàn)出了上汽集團(tuán)積極的變革與發(fā)展態(tài)勢，更是未來幾年內(nèi)上汽集團(tuán)的一種戰(zhàn)略謀定。
4月10日晚的上汽之夜，成為上汽集團(tuán)向外界展示品牌基因與戰(zhàn)略規(guī)劃的重要舞臺。
上汽集團(tuán)深知，要在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須深入理解并滿足用戶需求，同時打造一個開放、協(xié)同的生態(tài)系統(tǒng)。
首先是深化用戶思維，聚焦用戶需求，這也是上汽集團(tuán)轉(zhuǎn)型的核心方向。
全力向用戶型企業(yè)轉(zhuǎn)型。為此，上汽精心打造了全新的線上調(diào)研平臺，構(gòu)建起一座橋梁，連接起用戶與產(chǎn)品開發(fā)團(tuán)隊。通過這個平臺，上汽能夠從產(chǎn)品定義的最初階段就融入用戶的真實需求，真正把用戶從傳統(tǒng)購車環(huán)節(jié)的“終點(diǎn)買單人”轉(zhuǎn)變?yōu)楫a(chǎn)品開發(fā)的“起點(diǎn)合伙人”。
這一轉(zhuǎn)變意義重大，它意味著上汽的產(chǎn)品開發(fā)不再是閉門造車，而是緊密圍繞用戶的期望和需求進(jìn)行，從而確保每一款產(chǎn)品都能精準(zhǔn)地?fù)糁杏脩舻耐袋c(diǎn)。
上汽集團(tuán)還對未來出行趨勢有著精準(zhǔn)而深刻的洞察。
隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，技術(shù)平權(quán)將推動共享出行時代的到來。上汽敏銳地捕捉到這一趨勢，積極推動Robotaxi的規(guī)?；?、量產(chǎn)化，致力于讓高效、便捷的共享出行服務(wù)成為人們?nèi)粘Ｍㄇ诘某Ｒ娺x擇。
同時，上汽也注意到汽車正逐漸演變?yōu)閭€人生活方式的重要載體，進(jìn)入個性化和出行服務(wù)時代。為了滿足這一市場需求，上汽精心規(guī)劃了汽車個性化發(fā)展路徑，將其分為軟件個性化和硬件個性化兩個階段。
在軟件個性化階段，通過智能化的系統(tǒng)和豐富的應(yīng)用，讓汽車能夠根據(jù)用戶的習(xí)慣和喜好進(jìn)行個性化的設(shè)置和服務(wù)；在硬件個性化階段，則通過創(chuàng)新的設(shè)計和可定制化的組件，讓用戶能夠根據(jù)自己的獨(dú)特需求打造獨(dú)一無二的汽車。
其次是構(gòu)建開放生態(tài)，協(xié)同內(nèi)外發(fā)展，這是上汽集團(tuán)戰(zhàn)略布局的另一關(guān)鍵維度。
在內(nèi)部，上汽積極整合內(nèi)部資源，組建了大乘用車和商用車兩大板塊。這種整合優(yōu)化了資源配置，提升了運(yùn)營效率，使上汽在內(nèi)部形成了更強(qiáng)大的協(xié)同效應(yīng)。
在外部，上汽深化與現(xiàn)有合資伙伴的合作，推動雙方合作邁向2.0時代，實現(xiàn)更深入的資源共享和優(yōu)勢互補(bǔ)。
同時，上汽秉持“不設(shè)技術(shù)圍墻、不做生態(tài)孤島、不懼跨界競爭”的“朋友圈”原則，積極拓展與華為、寧德時代等行業(yè)頭部企業(yè)的合作。
與華為在智能輔助駕駛和智能座艙領(lǐng)域的合作，為上汽的產(chǎn)品注入了先進(jìn)的科技元素；與寧德時代在電池技術(shù)方面的合作，則確保了上汽在新能源領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)先地位。
通過內(nèi)部整合與外部合作形成的“組合拳”，上汽實施“兩個一手”戰(zhàn)略。一手與合作伙伴共創(chuàng)產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，加速頂尖技術(shù)的落地應(yīng)用，為用戶帶來更先進(jìn)、更智能的產(chǎn)品和服務(wù)；另一手則與用戶緊密同行，深入了解用戶的需求和反饋，持續(xù)滿足并超越用戶的期望。
戰(zhàn)術(shù)落地：分工明確、因地制宜
身處轉(zhuǎn)型中的企業(yè)，既要有謀定后動的思考力，更要有謀定快動的執(zhí)行力。
上海車展，上汽就在海外和品牌矩陣上明確了戰(zhàn)法與分工。
海外市場方面，上汽發(fā)布海外戰(zhàn)略3.0——“Glocal戰(zhàn)略”，即“全球+本土”組合戰(zhàn)略，旨在打造本地化體系生態(tài)和全球汽車品牌。未來3年，上汽將憑借電動智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，推出17款全新海外車型，涵蓋多種車型類別，全新HEV混合動力系統(tǒng)車型將覆蓋主流細(xì)分市場，固態(tài)電池技術(shù)也將落地應(yīng)用。
上汽把全球市場劃分為多個區(qū)域，依據(jù)各區(qū)域特點(diǎn)制定個性化產(chǎn)品方案。在海外智艙、智駕和產(chǎn)品方面，都有針對性的舉措。智艙進(jìn)行軟硬件升級，根據(jù)不同國家制定娛樂生態(tài)策略；智駕利用技術(shù)儲備，結(jié)合當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)推進(jìn)L2級智能輔助駕駛功能落地；產(chǎn)品涵蓋ICE、HEV、PHEV和BEV多種品類。
在不同區(qū)域市場，上汽也有不同的發(fā)展重點(diǎn)。歐英市場作為全球化戰(zhàn)略基盤，建設(shè)設(shè)計中心，籌建工程中心；東南亞市場深化本地化合作，籌建KD工廠；拉美、中東、澳新市場推進(jìn)全面Local化；非洲市場以埃及、摩洛哥、南非為支點(diǎn)，帶動區(qū)域發(fā)展。
品牌矩陣方面，上汽則首次明確各品牌定位。
上汽認(rèn)為汽車正進(jìn)入個性化和出行服務(wù)時代，圍繞“安全安心、豐富智趣、更加懂你、極致顏值”四大價值坐標(biāo)，構(gòu)建產(chǎn)品矩陣。
“SAIC尚界”與華為合作，以“風(fēng)格至尚、科技至尚、信賴至尚、人人至尚”為品牌主張，打造高品質(zhì)出行生活；智己汽車定位高端智能電動領(lǐng)軍者，先行探索前沿技術(shù)；榮威品牌聚焦中國家庭出行需求，以“體面、超值、信賴”為核心價值；MG品牌面向全球年輕人，是出海主力軍；上汽商用車拓展生態(tài)合作，打造普惠產(chǎn)品。
上汽大眾整合全球開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)與中國資源，技術(shù)共創(chuàng)，打造本地產(chǎn)品；上汽通用別克推出高端新能源子品牌“至境”和“逍遙”超級融合架構(gòu)，推動技術(shù)迭代，品牌煥新；上汽通用五菱則肩負(fù)品牌向上使命，打造深受民眾喜愛的車型。
車展上，無論是全新智己L6、榮威明珠概念車和榮威D6、Cyberster 2026款、MG首款方盒子CyberX、國內(nèi)首款超混大輕客上汽大通“新途遠(yuǎn)界”，還是上汽奧迪新品牌 AUDI 首款量產(chǎn)車型奧迪E5 Sportback、上汽大眾全尺寸增程式SUV概念車ID.ERA、上汽通用全新大型新能源MPV別克GL8陸尚、凱迪拉克LYRIQ-V、以及五菱星光2025款、寶駿享境等最新車型，自主品牌與合資品牌產(chǎn)品已經(jīng)形成全方位矩陣，踐行著“上汽全家桶，總有一款適合你”的企業(yè)承諾。
上汽之夜，人們已經(jīng)看到了上汽勇于展開變革，邁出第一步的闖勁。后面，透過上海車展，上汽正在從戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)，完成一步步落子，這更要考驗的是它走好每一步的韌勁。
無論如何，銷量的增長，都是一個好的開始。
熱門跟貼