21世紀(jì)經(jīng)濟報道記者 陳歸辭 上海報道

吉祥航空先后發(fā)布2025年一季度報告及舉行相關(guān)業(yè)績說明會。

2025年一季度，吉祥航空營收微增而凈利潤下降，實現(xiàn)營收57.22億元，同比增長0.05%；歸母凈利潤3.45億元，同比下降7.87%；歸母扣非凈利潤2.63億元，同比下降29.50%。

今年一季度民航業(yè)總體仍然延續(xù)去年“以價換量”的趨勢，行業(yè)激烈競爭下票價承壓下行，“旺丁不旺財”態(tài)勢持續(xù)。

相比其他幾家上市民營航司，春秋航空、海南航空、華夏航空一季度營收同樣均實現(xiàn)同比不同幅度的增長，且均實現(xiàn)盈利。但除了華夏航空實現(xiàn)歸母凈利潤增長外，春秋航空和海南航空的歸母凈利潤與吉祥航空一樣均同比下滑。

回應(yīng)凈利潤下滑

2024年，受市場競爭加劇，疊加高鐵沖擊影響，“以價換量”成為航司的普遍選擇。頭部航司雖然載運量攀升，但每客公里收益卻下降，行業(yè)整體呈現(xiàn)“旺丁不旺財”的態(tài)勢。

中國航協(xié)數(shù)據(jù)顯示，盡管2024年全年的旅客運輸量創(chuàng)新高，但全年經(jīng)濟艙平均票價同比下降超10％，客公里平均收益水平同比下降12.5％。

同時，去年國際航線運力的恢復(fù)及原油價格較大幅度的波動，也給航司帶來一定的成本壓力。

在頭部航司去年普遍面臨營收增長而盈利增速不及營收的情況下，吉祥航空營收和利潤卻基本同步上升。主要得益于國際業(yè)務(wù)收入拉動及控費增效的顯著成效，吉祥航空2024年全年實現(xiàn)營收220.95億元，同比增長9.95%；歸母凈利潤9.14億元，同比增長17.52%；扣非凈利潤8.03億元，同比增長10.56%。

然而，今年一季度，吉祥航空盡管營收實現(xiàn)0.05%的微增，但凈利潤出現(xiàn)7.87%的下滑。如果考慮更能真正反映公司盈利能力的歸母扣非凈利潤一欄，則同比下降29.50%。

對于一季度凈利潤下滑，吉祥航空董事長王均金在業(yè)績說明會上稱“主要系今年市場競爭加劇所致”，但并未作出更詳細(xì)的解釋。

中國航協(xié)2025年第一季度信息溝通會上的通報認(rèn)為，一季度由于航空公司普遍加大投入，市場競爭激烈，疊加高鐵沖擊，“以價換量”特征明顯，票價承壓下行，一季度平均票價同比明顯下降，“旺丁不旺財”的態(tài)勢仍在延續(xù)，經(jīng)營效益不及預(yù)期。

然而，“以價換量”趨勢或?qū)⒃诙径鹊玫礁纳?。中國航協(xié)認(rèn)為，二季度，客運市場票價有走高的趨勢，隨著“五一”假期臨近，預(yù)計將迎來新一輪出行小高峰，航空市場有望呈現(xiàn)上行趨勢。

拓展國際業(yè)務(wù)

自2024年2月以來，全民航國際航線恢復(fù)水平明顯提高，尤其是免簽及出入境政策刺激，進一步推動了跨境游的雙向升溫。在此背景下，三大航與民營航司均不同程度地恢復(fù)和拓展國際航線。

2024年，吉祥航空國際航班全年執(zhí)行超2萬班，較2023年增長90%，較2019年恢復(fù)119%，在飛國際（地區(qū)）航點26個。

吉祥航空去年更積極地開拓其國際業(yè)務(wù)，如在鞏固日本市場的同時，首次開通印尼、馬來西亞等東南亞4國新航點；洲際網(wǎng)絡(luò)新增希臘、比利時、英國、澳大利亞等國航點；增加同國外航司的聯(lián)運合作等。吉祥航空子公司九元航空也新開廣州-萬象，復(fù)航廣州-普吉航線，加密廣州-曼谷航線，執(zhí)行國際航線共 14 條。

國際業(yè)務(wù)營收在吉祥航空的總營收中占比相對較小，但憑借一系列國際航線恢復(fù)與拓展舉措，去年其國際業(yè)務(wù)營收增長顯著，對整體業(yè)績形成不錯的貢獻。2024年，吉祥航空國際業(yè)務(wù)營收為46.95億元，同比增長82.15%，國內(nèi)業(yè)務(wù)營收168.91億元，下降1.00%，港澳臺地區(qū)營收2.59億元，增長4.25%。

今年，行業(yè)恢復(fù)和拓展國際業(yè)務(wù)趨勢延續(xù)。民航局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2025年一季度，國際航線網(wǎng)絡(luò)不斷拓展，國際航班量和旅客量進一步增加，周均國際客運航班量已恢復(fù)至2019年的83.9%。旅客量方面，中方航空公司一季度共運輸國際旅客1892.5萬人次，同比大幅增長34%，比2019年同期增長4.5%。

拓展國際業(yè)務(wù)也將是吉祥航空接下去的工作重點。吉祥航空董事長王均金在業(yè)績發(fā)布會上表示，“目前，公司正按計劃推進國際化戰(zhàn)略，吉祥航空已開通上海至雅典、曼徹斯特、悉尼、墨爾本、布魯塞爾等洲際航線，并將持續(xù)拓展歐洲及大洋洲市場。九元航空也將進一步開通廣州始發(fā)的東南亞、東北亞航線?！?/strong>

吉祥航空董事長助理兼董事會秘書徐駿民表示，國內(nèi)市場方面，該公司會持續(xù)優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)質(zhì)量，滿足旅客的出行需求。國際市場方面，該公司會持續(xù)推進中轉(zhuǎn)樞紐網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建與深化，積極主動地強化與合作各方的交流對接，進一步提升公司在浦東機場的洲際航線連通能力以及在全球范圍內(nèi)的輻射影響力。

在三大航大力開辟國際市場、不少民營航司也紛紛加碼國際航線布局之際，如何保持差異化競爭將成為航司需要回答的一個關(guān)鍵問題。與此同時，國內(nèi)航空市場競爭已趨激烈，但未來航司航班供應(yīng)量還將持續(xù)攀升，僅三大航預(yù)計三年后就將凈增加392架飛機。這意味著，如果沒有充足的國際航線，國內(nèi)航線市場競爭恐怕將更加膠著。