作者| 貓哥
來源| 大貓財經(jīng)Pro
濃眉大眼的深圳地鐵，虧麻了。
最近，深圳地鐵在深交所發(fā)了公告，“發(fā)生重大損失”，主要是2024年的凈利潤，虧損334.6億，占到了凈資產(chǎn)的10.46%。
要知道，深圳地鐵曾經(jīng)地鐵界的清流，號稱“利潤王”。
別家都在巨額虧損，而深鐵在盈利，在2019年，盈利117億，比北京地鐵票務(wù)收入還要高不少，而接下來的5年時間，深鐵盈利總額達到273.14億。
然而到了2024年，深鐵的虧損額，比前5年的利潤總額還高，日均虧近1個億。
為啥虧這么多？深鐵更直白，因為萬科，“對萬科的長期股權(quán)投資確認投資虧損”。
2024年，萬科的故事和事故并行，本來大家以為，房地產(chǎn)的標桿企業(yè)，總不會有大問題，但是隨著債務(wù)問題的暴露，萬科的財務(wù)也比較緊張。
而具體到財報上，就是萬科上市34年以來，首次巨虧。
歸母凈虧損，達到了497.78億。
從“活下去”，到“房地產(chǎn)黑鐵時代”，在某種程度上講，萬科扮演的是房地產(chǎn)的“吹哨人”的角色。
結(jié)果，還是沒擺脫“高負債、高周轉(zhuǎn)、高杠桿”。
而到了今年一季度，萬科營收在收縮，歸母凈利潤的同比更是少了16倍，再加上800億的現(xiàn)金缺口，萬科還沒走出ICU。
而到了關(guān)鍵時刻，還是大股東深鐵出來，除了給萬科撐場子外，就是拿錢。
這邊深鐵剛剛公布虧損，那邊又給萬科借了33億續(xù)命，而今年深鐵拿出的錢，累計已經(jīng)超過100億了。
深鐵和萬科的緣分，得回到2015年，著名的“寶萬之爭”。
2015年，保險資金入市條件有所放寬，險資開始投藍籌股。
這年，出身潮汕的姚振華和他的寶能系，帶著前海人壽入場了，先是險資舉牌萬科，然后鉅盛華入場增持，到12月份，寶能系成為萬科第一大股東。
那時候，萬科的掌門人王石的態(tài)度是，“你信用不夠，不歡迎”。
寶能進攻，萬科防守，資本市場也不能光打嘴炮，實力是硬道理，錢才是關(guān)鍵。
你不歡迎我，我還不歡迎你呢，姚老板作為大股東，直接要罷免全部萬科董事，包括王石。
王石一直想給萬科找“國資”靠山，以前是華潤，后來就是深鐵。
2016年3月，深鐵第一次出現(xiàn)在寶萬之爭中。
但是，這個時候，攪局者眾多，安邦、恒大都出來插一腳，最終，還是險資舉牌搞得過于離譜，監(jiān)管出面叫停了部分險資的萬能險業(yè)務(wù)。
最終，深鐵吃下了華潤和恒大的股份，寶能系也服軟，“歡迎深鐵集團投資萬科，支持萬科健康穩(wěn)定發(fā)展”。
寶能逐漸退出，深鐵用664億，站穩(wěn)萬科大股東的地位。
深鐵看中萬科啥呢？
1、天眼查顯示，深圳地鐵由深圳國資委獨資，而萬科也在深圳；
2、投資確實不虧，回報還比較穩(wěn)定；
3、深鐵本身走的并不是賣票的路子，而是學港鐵走“軌道+物業(yè)”，深鐵除了是軌道運營商，還是物業(yè)開發(fā)商，有了萬科，深鐵更賺錢。
現(xiàn)在來看，在這場爭斗中，能獨善其身的還真不多：
1、安邦被接管后，早就變大家保險了；
2、恒大捅出一個天大的窟窿后，也基本完蛋了；
3、寶能系在舉牌潮之后，也陷入資金困局里，姚老板在不少舉牌公司吃了癟；
虧，也就虧了，萬科，還是要救的。
深鐵要是光靠地鐵業(yè)務(wù)，虧得更慘，畢竟，全國54個城市開通了軌道交通，每年客運量322.4億人次，即便是客運量超10億人次的全國前十，也沒法靠賣票盈利。
成本能比票價貴一到數(shù)倍，而能維持至今，要么靠補貼，要么直接承受虧損。
所以，不再新批地鐵城市，而存量城市線路批復，也慎之又慎。
比如深圳地鐵，軌道業(yè)務(wù)收入130億，成本159億，毛利上就開始虧，倒是站城一體化開發(fā)項目，毛利還能達到35%。
也就是說，雖然現(xiàn)在房地產(chǎn)已經(jīng)到下行區(qū)間，還是比軌道賺錢。
救萬科，就是救自己。
今年，萬科老的管理層，已經(jīng)退居二線，郁亮、祝九勝、朱旭等老兵，基本已經(jīng)辭職，而新上來的，基本上都是深鐵的人。
在某種程度上講，當初，深鐵押對寶了。
作為房企的老大，在房地產(chǎn)黃金時代賺錢，那是再簡單不過的事情，靠著分紅，深鐵也能過幾年好日子的，即便是現(xiàn)在，在行業(yè)下行周期，萬科也沒爆個大的。
現(xiàn)在，萬科依然還算是一個“寶”。
1、萬科手里有地，有項目，依然有較強的資金回流能力；
2、萬科的品牌價值和多年來積攢的技術(shù)、口碑，都依然有用武之地；
3、政策依然在為房地產(chǎn)托底，當下還是有喘息的機會的；
4、不得不說，萬科還是中國房地產(chǎn)行業(yè)的一面旗幟，守住萬科，其實也守住了風險底線。
至于還要虧多久，還要救多久，還得看房地產(chǎn)的形勢。
雖然虧麻了，深鐵似乎還有彈藥供應(yīng)，畢竟，之前傳聞有“500億”，沒人否認過。
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