在這個"內(nèi)卷"至死的中國車市，一個百年英國品牌正以中國式激進(jìn)掀起一場自我顛覆的革命。
在2025年上海車展上，MG品牌以新形象、新產(chǎn)品、新生態(tài)煥新亮相，發(fā)布全新品牌主張“YOUNGFOREVER智領(lǐng) 風(fēng)尚 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”，并推出“方盒子”Cyber X、設(shè)計大師卡班藝術(shù)版 Cyberster Black、MG Cyberster 2026款；同時，上汽集團(tuán)與OPPO啟動智能座艙戰(zhàn)略合作，宣布首款合作車型即將落地MG品牌。
面對車市內(nèi)卷，“外強(qiáng)內(nèi)弱”的MG品牌如何在中國車市重回巔峰？在發(fā)布會結(jié)束后，上汽集團(tuán)乘用車公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開發(fā)總院副院長、總設(shè)計師 邵景峰，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘，MG品牌事業(yè)部銷售運營總監(jiān)陳天榮，MG品牌事業(yè)部市場板塊負(fù)責(zé)人閆杰接受了“汽扯扒談”專訪，針對MG品牌的企業(yè)整合、產(chǎn)品策略、出海前景以及品牌年輕化進(jìn)行了詳細(xì)解讀。
從用戶中來到用戶中去
當(dāng)歐洲街頭每三分鐘就駛過一輛MG時，這個全球年銷84萬輛的汽車品牌卻在故土陷入"墻外開花墻內(nèi)香"的尷尬境地——這種撕裂感恰好折射出中國汽車工業(yè)的深層矛盾。
早在2011年，MG品牌已經(jīng)賣到全球市場。MG本身就是從全球來到中國，又從中國、從上汽走向世界，所以MG在海外市場的基礎(chǔ)要比在國內(nèi)的基礎(chǔ)好很多。
俞經(jīng)民表示，隨著上汽大乘用車板塊的成立，MG品牌在國內(nèi)市場的銷量很快就會追上海外市場的銷量，所以我們在國內(nèi)、國外市場兩手都要抓、都要硬，都要緊緊擁抱我們的用戶。我們很明確從用戶中來到用戶中去。
對于MG品牌未來如何在國內(nèi)市場具體發(fā)展方向，俞經(jīng)民MG也給出了明確答案。MG品牌要扎扎實實把自己的事情做好，對于同行走過的彎路或者必然經(jīng)歷的過程，要多溝通、多學(xué)習(xí)，從中汲取經(jīng)驗教訓(xùn)。MG最大的優(yōu)勢在于榮威+MG的雙線戰(zhàn)略，榮威偏向于家庭，更成熟、體面、超值，是值得信賴的國民車；MG則主打年輕、風(fēng)尚、智趣。
"年輕化不是營銷噱頭，而是生死存亡的戰(zhàn)略突圍。"周钘的斷言像一柄手術(shù)刀，剖開了MG品牌的雙重困境：既要喚醒沉睡的全球化基因，又要重構(gòu)本土市場的認(rèn)知坐標(biāo)。
這個曾誕生全球首輛量產(chǎn)跑車的品牌，此刻正以Cyber X的"方盒子"造型向傳統(tǒng)宣戰(zhàn)，邵景峰團(tuán)隊七年的蟄伏等待的，正是中國汽車人重掌設(shè)計話語權(quán)的歷史性時刻。
周钘表示，MG品牌所屬的上汽乘用車公司在今年初進(jìn)行了一系列變革，旨在提高效率、提升品牌和產(chǎn)品效率以及溝通效率。
他解釋道，過去上汽集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊相對獨立，現(xiàn)在整合在一起就像五根手指頭攥成一個拳頭，能夠有效形成合力。在快速變化的汽車市場中，產(chǎn)品周期大幅縮短，對效率的要求極高。整合后的企業(yè)能夠更快速地響應(yīng)市場變化，推出符合消費者需求的產(chǎn)品。
MG品牌如何成為主流品牌？
在MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘看來，MG是上汽集團(tuán)最有年輕感的品牌。如果MG要在國內(nèi)成為主流品牌，則需要用年輕化的手段來刷新。“MG現(xiàn)在處于恢復(fù)元氣的階段，希望未來MG能夠以活力滿滿的年輕姿態(tài)與大家見面?！?/p>
周钘認(rèn)為，首先最重要的是品牌建設(shè)。如果品牌不起來，其他都是空談，所以我們一定會不遺余力的去做好品牌。經(jīng)過我們跟用戶、經(jīng)銷商的調(diào)研，大家反復(fù)提及的幾個詞是：年輕、風(fēng)尚、智趣。我來到MG之后，成立了專門的品牌團(tuán)隊，未來希望團(tuán)隊能夠進(jìn)一步壯大。
同時在這場年輕化革命中，MG祭出了堪稱殘酷的"四維重構(gòu)"方程式：品牌要成為年輕人的精神圖騰，產(chǎn)品要做顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)極客，營銷要化身社交貨幣制造機(jī)，渠道則必須蛻變?yōu)橛脩舻纳顖鼍?。?dāng)240家線下門店開始向社區(qū)毛細(xì)血管滲透，當(dāng)7億創(chuàng)業(yè)基金撬動渠道的細(xì)胞分裂，MG正在搭建一個與Z世代共生的生態(tài)體系。
在產(chǎn)品方面，MG4是今年MG品牌最最重磅的產(chǎn)品，沒有之一。全新一代MG4目標(biāo)是國際和中國同步。國內(nèi)市場MG4要錨定8-11萬的細(xì)分市場，在這個細(xì)分市場中這臺車有三個最大的點，大空間、長續(xù)航、真智趣，這是全新一代MG4的三個長板。
同時MG品牌規(guī)劃了“3+3+1”的產(chǎn)品計劃，也就是三臺轎車、三臺SUV以及一臺與眾不同的車。并且MG品牌也會組合好現(xiàn)有在售車型，畢竟沒有任何一個品牌能夠同時賣好6臺以上的車型。
周钘表示，MG品牌如果能夠確保每臺車的銷量達(dá)到5000臺以上，那么6臺車的銷量就能達(dá)成3萬臺，全年能夠接近40萬臺的銷量目標(biāo)，我們就可以很好地完成集團(tuán)賦予MG在國內(nèi)市場的使命。
營銷也是非常重要的一環(huán)，MG品牌如果要在國內(nèi)成為主流品牌，唯一的營銷出路就是用年輕化的手段，把營銷所有環(huán)節(jié)刷新一遍。我們現(xiàn)在的營銷團(tuán)隊有變化，看到很多積極向上的面貌，但是距離周钘的要求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
在公關(guān)戰(zhàn)場，周钘的"30人夢之隊"計劃暴露了傳統(tǒng)車企的致命軟肋——在全民自媒體時代，5人團(tuán)隊對抗流量洪流無異于螳臂當(dāng)車。
這種從組織架構(gòu)開刀的狠勁，恰恰印證了汽車營銷已進(jìn)入"特種作戰(zhàn)"時代。而MG4與OPPO的跨界聯(lián)姻，則是智能終端向機(jī)械軀殼發(fā)起的一場降維打擊。
值得玩味的是，當(dāng)歐洲市場用24.34萬輛銷量回應(yīng)關(guān)稅壁壘時，MG在中國選擇了更兇險的進(jìn)化路徑：拒絕價格戰(zhàn)誘惑，用537km續(xù)航和CTB電池架構(gòu)構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河。這種"墻外收割，墻內(nèi)筑基"的雙線戰(zhàn)略，暗合了中國汽車從代工出海到標(biāo)準(zhǔn)輸出的質(zhì)變邏輯。
好的產(chǎn)品渠道要能接得住
目前MG的線下渠道現(xiàn)在只有240多家門店，而且門店數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到要求。MG品牌今天做出來這么好的產(chǎn)品，渠道能否承接得?。?/p>
現(xiàn)在很多車企往往很難做到線上統(tǒng)一、下定價格統(tǒng)一、生態(tài)鏈產(chǎn)品能否選購以及自己的用戶服務(wù)能否時刻在線等，也是需要解決的問題，這些都是周钘對渠道的擔(dān)憂。
陳天榮也表示，如今MG車型的全面新能源化，給MG品牌的渠道帶來了新的挑戰(zhàn)。為了能夠與MG品牌戰(zhàn)略相匹配，目前在渠道方面MG也是帶來了新時代汽車的解決方案。
首先是一直在推動網(wǎng)內(nèi)投資人的再投資。在剛剛過去的第一季度已經(jīng)有30家投資人正式完成了再投資的動作；第二，在今年春節(jié)后正式發(fā)布了一項創(chuàng)業(yè)扶持計劃——7億資金創(chuàng)業(yè)者投資計劃。幫助有意向的職業(yè)經(jīng)理人零成本、零壓力的建店創(chuàng)業(yè)，讓他們打消顧慮、輕裝上陣；也在幫助這些新晉創(chuàng)業(yè)經(jīng)銷商，進(jìn)行零起點的建設(shè)和扶持。最近我們團(tuán)隊想了9項舉措，通過金融、新媒體、服務(wù)能力等全方位的提升，來為他們賦能，幫助他們提升銷能、服務(wù)用戶、實現(xiàn)盈利。
此外針對一些縣域職業(yè)經(jīng)理人市場規(guī)模小、開店壓力大的情況，MG也拿出了2個億專項資金，用來支持他們的專營店建設(shè)。
為了加強(qiáng)對用戶的觸達(dá)能力。目前MG品牌每天有超過200家經(jīng)銷商在線上做直播，用戶線上看車也會更加方便；同時我們也在刷新手機(jī)APP的服務(wù)觸點，在1月我們推出了上門試駕和72小時深度試駕；還有前段時間，我們在蘇州、杭州、上海試點了MG品牌第一批社區(qū)店，直接把服務(wù)觸點開到用戶家樓下，讓用戶下樓、散步就可以看車、試駕。未來我們的社區(qū)店也將在全國各地全面推廣。
"沒有銷量的品牌不配談尊嚴(yán)"，這句來自戰(zhàn)壕的吶喊，道破了所有情懷的脆弱性。
在2025年第一季度，MG的零售銷量達(dá)到2.58萬輛，同比增長13.1%。乘聯(lián)會發(fā)布的最新月度市場分析數(shù)據(jù)則顯示，MG增速跑贏市場大盤，一季度零售同比增長6.0%。
不過，在周钘看來，當(dāng)前MG在國內(nèi)市場的聲音還比較小?！癕G現(xiàn)在國內(nèi)市場的聲量相對來說比較單薄，第一步要考慮預(yù)期如何管理，之前以通過大乘用車組織架構(gòu)的創(chuàng)新調(diào)整，支撐未來戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行的確定性?！?/p>
周钘表示，品牌建設(shè)始終是重要的?！捌放埔馕吨鐑r空間，意味著消費者的喜歡，所以會不遺余力地做好品牌，建立品牌和完善產(chǎn)品營銷體系后，就要考慮如何獲得流量，如何通過優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，這也是MG需要考慮的問題，基于現(xiàn)在，展望未來，MG接下來的路還得要一步一步走?！?/p>
當(dāng)Cyberster Black在車展聚光燈下裂變出GTS硬頂版，當(dāng) MG7 月銷破萬驗證運動轎跑的市場潛力，這個百年品牌正在證明：年輕化不是討好市場的權(quán)宜之計，而是重構(gòu)產(chǎn)業(yè)規(guī)則的破界宣言。在汽車產(chǎn)業(yè)百年變局的十字路口，MG的激進(jìn)實驗或許正在書寫"中國式全球化"的新范式。
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