36氪汽車最新報(bào)道，在2025上海車展上，蔚來創(chuàng)始人李斌拋出顛覆性觀點(diǎn)：智駕芯片、全域操作系統(tǒng)、智能底盤已成為智能汽車的“新三大件”，直接決定體驗(yàn)上限與安全上限。這一論斷如同一顆“技術(shù)炸彈”，徹底改寫了汽車行業(yè)的競爭邏輯。
- 從“神璣芯片”到“天行底盤”：蔚來自研的5nm車規(guī)級(jí)智駕芯片“神璣NX9031”已量產(chǎn)上車，單顆算力相當(dāng)于4顆英偉達(dá)Orin X，兩顆組合可支撐L4級(jí)硬件能力。其全域操作系統(tǒng)Sky OS?天樞則打通35個(gè)ECU，實(shí)現(xiàn)整車OTA無縫升級(jí)，讓車輛像智能手機(jī)一樣持續(xù)進(jìn)化。而天行智能底盤集成線控轉(zhuǎn)向、全主動(dòng)懸架等技術(shù)，在ET9的“香檳塔挑戰(zhàn)”中，車輛以20km/h通過減速帶時(shí)，杯中的香檳液面波動(dòng)不足2毫米，展現(xiàn)出極致的動(dòng)態(tài)控制能力。
- 從“冰箱彩電”到“硬核科技”：李斌認(rèn)為真正有壁壘的技術(shù)，在于用戶看不到的地方。相比冰箱彩電大沙發(fā)這些容易同質(zhì)化的應(yīng)用創(chuàng)新，蔚來的“新三大件”更注重技術(shù)縱深——例如神璣芯片通過實(shí)時(shí)熱備份技術(shù)，在極端情況下可實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)算力切換，爆胎場景下的車身控制精度提升70%。這種技術(shù)路線的轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著智能汽車競爭從“表面功夫”轉(zhuǎn)向“硬核實(shí)力”的較量。
看完這篇文章我懂了：當(dāng)行業(yè)還在圍繞“屏幕數(shù)量”、“座椅配置”內(nèi)卷時(shí)，新三大件”重新錨定了智能汽車的核心價(jià)值——不是看得見的豪華外表，而是看不見的技術(shù)守護(hù)。李斌的論斷不僅是技術(shù)宣言，更是行業(yè)警鐘：在智能汽車時(shí)代，沒有底層技術(shù)積累的車企，終將淪為“組裝廠”。這或許就是“新三大件”帶給行業(yè)最深刻的啟示。
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