按照歐盟法律，如果汽車面臨報廢，制造商應(yīng)將其收回并進(jìn)行利用。然而很多汽車公司為了逃避這一義務(wù)私下達(dá)成了聯(lián)盟。他們現(xiàn)在面臨高額罰款。
歐盟委員會宣布對參與了報廢汽車回收聯(lián)盟的15 家汽車制造商處以高額罰款。委員會稱，這個汽車回收聯(lián)盟是2002年至2017年期間行業(yè)協(xié)會ACEA與16家主要汽車制造商達(dá)成了反競爭協(xié)議，主要圍繞廢舊汽車和貨車收集、處理和回收問題。
大眾被重罰
委員會宣布，大眾集團(tuán)需要支付的罰款最高，約 1.28 億歐元。梅賽德斯因為在歐盟告發(fā)了該卡特爾組織，逃脫了懲罰。
寶馬須支付約 2500 萬歐元罰款，Stellantis 須支付約 7500 萬歐元罰款，雷諾支付約 8100 萬歐元罰款。
其他參與該聯(lián)盟的汽車制造商還有：三菱、福特、本田、現(xiàn)代、捷豹、馬自達(dá)、歐寶、通用汽車、鈴木、豐田和沃爾沃。罰款總額高達(dá)4.58億歐元。根據(jù)委員會的評估，汽車制造商協(xié)會ACEA組織了該卡特爾，因此也必須支付50萬歐元的罰款。
據(jù)稱罰款本應(yīng)翻倍，但由于這些制造商與歐盟委員會合作，罰款給了折扣。委員會表示，所有參與者因為承認(rèn)參與了該卡特爾組織并承認(rèn)自己的責(zé)任，均免于 10% 的罰款。
英國競爭管理機(jī)構(gòu)還對其處以總額超過 7700 萬英鎊（約合 9300 萬歐元）的罰款。
持續(xù)15年的私下協(xié)議
委員會稱，這次罰款是針對從2002年5月至2017年9月共15年的時間的違法行為。在此期間，歐洲汽車制造商協(xié)會與16家主要汽車制造商達(dá)成了反競爭協(xié)議。
汽車制造商還與汽車拆解回收公司相互交換各自的協(xié)議并對行為進(jìn)行了協(xié)調(diào)組織。制造商們達(dá)成共識：回收報廢汽車本身就是一門有利可圖的業(yè)務(wù)。
汽車公司達(dá)成一致，不主動提供有關(guān)汽車哪些部件可回收以及車輛所含再生材料比例的信息。歐盟委員會表示，這種行為就是在防止消費者在選擇車輛時不考慮可回收性信息，減輕企業(yè)壓力，而超越法律要求。
然而，歐盟法律規(guī)定，不再適合上路的汽車的車主可以免費將其車輛送至拆解機(jī)構(gòu)處理。如有必要，制造商必須承擔(dān)費用。通過這一要求，歐盟希望確保更多的汽車得到回收。
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