【EV視界報(bào)道】在近日舉辦的2025中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇上，長(zhǎng)城汽車(chē)CTO吳會(huì)肖接受了EV視界專(zhuān)訪。這位被稱為“長(zhǎng)城劉亦菲”的80后技術(shù)掌門(mén)人，首次全面闡述了長(zhǎng)城汽車(chē)在智能化轉(zhuǎn)型中的技術(shù)路線與戰(zhàn)略思考。在長(zhǎng)達(dá)90分鐘的深度對(duì)話中，吳會(huì)肖不僅回應(yīng)了與華為合作的傳聞，還首次披露了長(zhǎng)城L3自動(dòng)駕駛技術(shù)的最新進(jìn)展，以及公司在具身智能等前沿領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局。
長(zhǎng)城智能化轉(zhuǎn)型，從車(chē)機(jī)危機(jī)到全民智駕的技術(shù)普惠之路
2024年是長(zhǎng)城汽車(chē)智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，搭載CoffeeOS3系統(tǒng)的魏牌藍(lán)山車(chē)型累計(jì)交付量突破12萬(wàn)輛，用戶凈推薦值（NPS）高達(dá)72分，超越部分新勢(shì)力品牌。“這個(gè)成績(jī)來(lái)之不易，”吳會(huì)肖回憶道，“2021年的車(chē)機(jī)危機(jī)堪稱我們智能化轉(zhuǎn)型的‘成人禮’。”
彼時(shí)，供應(yīng)商提供的座艙系統(tǒng)頻繁出現(xiàn)黑屏、卡頓，用戶投訴率居高不下。臨危受命的吳會(huì)肖迅速組建了一支2000多人的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，并在九個(gè)月內(nèi)開(kāi)發(fā)出自研操作系統(tǒng)?！白罾щy的是要在解決存量車(chē)型技術(shù)問(wèn)題的同時(shí)開(kāi)發(fā)新一代系統(tǒng)。”她坦言，“團(tuán)隊(duì)連續(xù)通宵工作了4個(gè)半月，質(zhì)量部門(mén)甚至將競(jìng)品拉來(lái)對(duì)比，直到確認(rèn)我們是行業(yè)第一才敢發(fā)布。”
這場(chǎng)漂亮的翻身仗背后，是長(zhǎng)城對(duì)技術(shù)路線的深刻反思與調(diào)整。在吳會(huì)肖的推動(dòng)下，長(zhǎng)城確立了“感知先行、算力支撐、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”的智能化發(fā)展路徑。2024年8月，長(zhǎng)城發(fā)布全球首個(gè)不依賴高精地圖的城市場(chǎng)景自動(dòng)駕駛方案NOA2.0，并在重慶地下三層停車(chē)場(chǎng)到地面鬧市的復(fù)雜測(cè)試中實(shí)現(xiàn)全程零接管。
面對(duì)行業(yè)熱議的“梯隊(duì)論”，吳會(huì)肖展現(xiàn)出技術(shù)專(zhuān)家特有的冷靜。“安全帶剛發(fā)明時(shí)也是豪華車(chē)專(zhuān)屬，現(xiàn)在呢？”她反問(wèn)道，“智駕終將像ABS、ESP一樣成為標(biāo)配，屆時(shí)再談梯隊(duì)已無(wú)意義。”
這一判斷源于長(zhǎng)城的技術(shù)實(shí)踐。2024年，長(zhǎng)城投入92億元研發(fā)費(fèi)用，其中60%用于智能化領(lǐng)域。吳會(huì)肖透露，公司已組建2000人的專(zhuān)職智駕團(tuán)隊(duì)，并在北京、上海、保定三地建立算法研發(fā)中心。“我們不像新勢(shì)力那樣高調(diào)，但在感知算法、規(guī)控策略等底層技術(shù)上的專(zhuān)利數(shù)量位居行業(yè)前三?！?/p>
這種技術(shù)積累正轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。2025款哈弗 梟龍MAX （ 參數(shù) 丨 圖片 ）將搭載“全民智駕”方案，以不到2萬(wàn)元的選裝價(jià)格提供包括城市通勤NOA、跨層記憶泊車(chē)等完整功能?！皬?0萬(wàn)級(jí)別下探到15萬(wàn)市場(chǎng)，這才是真正的技術(shù)普惠。”吳會(huì)肖說(shuō)。
作為國(guó)內(nèi)首位汽車(chē)集團(tuán)女性CTO，吳會(huì)肖的管理風(fēng)格獨(dú)具特色。“第一次體驗(yàn)自動(dòng)駕駛時(shí)，我最在意的是系統(tǒng)能否清晰呈現(xiàn)決策邏輯?！彼貞浀?，“女性更關(guān)注‘信任建立’這個(gè)軟性維度?！?/p>
這種用戶思維深刻影響著長(zhǎng)城的產(chǎn)品定義。CoffeeOS3首創(chuàng)“透明化智駕”交互模式，通過(guò)AR-HUD實(shí)時(shí)顯示車(chē)輛感知結(jié)果和行駛意圖。“就像副駕駛向你解釋路況，而不是黑箱操作?！眳菚?huì)肖解釋道。數(shù)據(jù)顯示，該設(shè)計(jì)使用戶對(duì)智駕系統(tǒng)的首次信任度提升了40%。
在組織管理上，她推行“技術(shù)民主化”，要求工程師每月完成100公里真實(shí)路測(cè)?！叭ツ晡覀儓F(tuán)隊(duì)累計(jì)測(cè)試?yán)锍踢_(dá)500萬(wàn)公里，發(fā)現(xiàn)并解決了872個(gè)corner case（極端案例）?！边@種腳踏實(shí)地的作風(fēng)，讓長(zhǎng)城在2024年IIHS自動(dòng)駕駛測(cè)評(píng)中獲得“最佳進(jìn)步獎(jiǎng)”。
長(zhǎng)城汽車(chē)2025，技術(shù)王牌與全球化的未來(lái)藍(lán)圖
面對(duì)2025年的技術(shù)競(jìng)賽，吳會(huì)肖亮出兩張王牌：L3自動(dòng)駕駛和具身智能。據(jù)悉，長(zhǎng)城的L3技術(shù)已進(jìn)入驗(yàn)收階段，其冗余設(shè)計(jì)包括雙Orin-X芯片、線控制動(dòng)三備份等。“我們正與交管部門(mén)密切溝通，首批測(cè)試牌照有望在二季度獲批?！?/p>
更具想象空間的是機(jī)器人領(lǐng)域。長(zhǎng)城與宇樹(shù)科技戰(zhàn)略合作開(kāi)發(fā)的工業(yè)機(jī)器人已在其徐水工廠投入試用，主要用于危險(xiǎn)工況下的部件搬運(yùn)。吳會(huì)肖透露，面向消費(fèi)級(jí)市場(chǎng)的“汽車(chē)伴侶機(jī)器人”正在預(yù)研，將結(jié)合長(zhǎng)城混動(dòng)車(chē)型的外放電功能，拓展戶外場(chǎng)景應(yīng)用。
“AI將重塑汽車(chē)研發(fā)全流程。”她舉例說(shuō)，長(zhǎng)城AI設(shè)計(jì)平臺(tái)已將新車(chē)外觀開(kāi)發(fā)周期從6個(gè)月壓縮至72小時(shí)，材料研發(fā)效率提升20倍。這種變革正在改變這家傳統(tǒng)車(chē)企的基因——2024年，長(zhǎng)城研發(fā)團(tuán)隊(duì)中數(shù)字化人才占比已達(dá)43%。
海外市場(chǎng)同樣是吳會(huì)肖關(guān)注的重點(diǎn)。2024年，長(zhǎng)城海外銷(xiāo)量達(dá)45萬(wàn)輛，營(yíng)收占比突破40%?！霸谔﹪?guó)，我們的智能網(wǎng)聯(lián)功能本地化適配率達(dá)95%，這比單純出口更有價(jià)值?！彼龔?qiáng)調(diào)。在中東市場(chǎng)，長(zhǎng)城聯(lián)合當(dāng)?shù)剡\(yùn)營(yíng)商搭建了首個(gè)支持V2X（車(chē)路協(xié)同）的5G專(zhuān)網(wǎng)；歐洲研發(fā)中心則專(zhuān)注于數(shù)據(jù)合規(guī)和隱私保護(hù)方案?！罢嬲娜蚧皇琴u(mài)車(chē)，而是技術(shù)生態(tài)的輸出?！眳菚?huì)肖說(shuō)。據(jù)悉，長(zhǎng)城正參與制定東盟自動(dòng)駕駛標(biāo)準(zhǔn)，這將是中國(guó)車(chē)企首次主導(dǎo)國(guó)際智能交通規(guī)則的制定。
臨別時(shí)，這位技術(shù)掌門(mén)人展示了一張手機(jī)里的照片：身著工裝的年輕工程師們圍在地下車(chē)庫(kù)的測(cè)試車(chē)旁，討論到凌晨?！斑@就是長(zhǎng)城的創(chuàng)新底色——沒(méi)有神話，只有實(shí)干?！彼Φ?。在變革的十字路口，這位兼具技術(shù)理性與人文關(guān)懷的女性領(lǐng)導(dǎo)者，正帶領(lǐng)長(zhǎng)城汽車(chē)走出一條獨(dú)特的智能化之路。
總體而言，長(zhǎng)城汽車(chē)在吳會(huì)肖的帶領(lǐng)下，展現(xiàn)了傳統(tǒng)車(chē)企智能化轉(zhuǎn)型的典型路徑：既有破釜沉舟的技術(shù)自研決心，又保持對(duì)市場(chǎng)需求的務(wù)實(shí)態(tài)度。其技術(shù)突破印證了一個(gè)行業(yè)趨勢(shì)——當(dāng)電動(dòng)化成為基礎(chǔ)能力，智能化正成為新的競(jìng)爭(zhēng)核心。值得關(guān)注的是，長(zhǎng)城堅(jiān)持“技術(shù)普惠”理念，避免智能化成為高端車(chē)型的專(zhuān)屬配置，這種差異化策略或?qū)⒅厮苁袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局。未來(lái)兩年，隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛和具身智能技術(shù)的落地，傳統(tǒng)車(chē)企與造車(chē)新勢(shì)力的技術(shù)邊界或?qū)⑦M(jìn)一步模糊。
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