作為全球新能源汽車發(fā)展的引領(lǐng)者，中國已實現(xiàn)連續(xù)十年新能源汽車銷量位居全球第一。2024年，中國新能源汽車銷量達1286萬輛，占全球總量約70%。
對于吉利汽車集團來說，2024年是關(guān)鍵一年。在這一年，吉利汽車集團全年總銷量達217.7萬輛，其中新能源銷量達88.8萬輛，同比增長92%，新能源總銷量位居行業(yè)第二。
在吉利汽車集團CEO淦家閱看來，取得當(dāng)前成績，是吉利三年來堅定新能源和智能化轉(zhuǎn)型、堅持技術(shù)創(chuàng)新的結(jié)果。
“只有構(gòu)建堅實的技術(shù)底座，才能為用戶創(chuàng)造更安全、更智能的出行體驗，才能更有效地推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展?！变萍议喸?025年中國電動汽車百人會論壇上如此說道。
針對汽車新能源和智能化的話題，淦家閱與億歐汽車等多家媒體進行交流溝通。以下為訪談實錄，供業(yè)界參考（篇幅考慮，略有刪減）：
1. 2021年您就任吉利汽車集團CEO時，就提出了“智能吉利2025”戰(zhàn)略。如今站在今天這個時間點回望，您認(rèn)為當(dāng)時設(shè)定的目標(biāo)是否已經(jīng)實現(xiàn)？有沒有超出您預(yù)期的地方？有沒有遺憾？
淦家閱：2021年初，吉利提出了“兩個藍色吉利”行動計劃，其中藍色行動計劃一主攻智能化純電動汽車，藍色行動計劃二主攻智能化節(jié)能新能源車。這兩個行動計劃分別聚焦混動和純電領(lǐng)域，體現(xiàn)了吉利在能源多元化發(fā)展上的布局，推動新能源汽車的發(fā)展。
在這兩個大戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，我們始終強調(diào)“智能”是所有產(chǎn)品的終極狀態(tài)，無論未來汽車采用何種能源形式，智能化都是其必然的發(fā)展方向。
在這一戰(zhàn)略指引下，吉利于2021年10月發(fā)布了“智能吉利2025”戰(zhàn)略。今年是該戰(zhàn)略的收官之年。在過去四年多的時間里，“智能吉利2025”戰(zhàn)略為吉利的智能化發(fā)展提供了清晰的路徑。我們圍繞“一網(wǎng)三體系”打造智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)，即構(gòu)建智能制造體系、智能能源體系和智能服務(wù)體系。
智能吉利科技生態(tài)網(wǎng)的建設(shè)與當(dāng)下強調(diào)的大算力、大模型、大數(shù)據(jù)理念一脈相承。當(dāng)時，吉利是從芯片、操作系統(tǒng)、技術(shù)數(shù)據(jù)三個維度推進工作。芯片代表算力，無論是車機端還是云端，都需要算力的支撐；操作系統(tǒng)主要涉及算法和大模型；技術(shù)數(shù)據(jù)則側(cè)重于數(shù)據(jù)閉環(huán)。圍繞這三個方面，吉利在過去幾年取得了顯著進展。
在大算力方面，吉利在2022年發(fā)布了星睿智算中心，當(dāng)時算力達到82億億次/秒。2023年，算力進一步升級至102億億次/秒。2024年，在發(fā)布《臺州宣言》后，吉利明確了“戰(zhàn)略聚焦、戰(zhàn)略協(xié)同、戰(zhàn)略整合、戰(zhàn)略人才、戰(zhàn)略穩(wěn)健”五大戰(zhàn)略，以加快新能源發(fā)展。
在算力布局上，吉利從2024年開始打通算力共享，建立了算力聯(lián)盟，并成立了智算中心2.0，算力達到23.5EFLOPS，在中國汽車行業(yè)處于絕對領(lǐng)先地位。有了強大的算力基礎(chǔ)，吉利在大模型方面也具備了更多能力，通過結(jié)合通用大模型和垂類大模型，為產(chǎn)品帶來了顯著提升。
總體而言，吉利通過芯片、操作系統(tǒng)、技術(shù)數(shù)據(jù)三個維度的推進，實現(xiàn)了智能化的快速發(fā)展。銀河品牌憑借這些智能化技術(shù)和三電技術(shù)（即“一網(wǎng)三體系”中的智能能源體系），推動了新能源汽車的發(fā)展。
例如，神盾短刀電池在設(shè)計上具有更高的密度和安全性。經(jīng)過市場調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)長刀電池設(shè)計存在易變形、鼓包等問題，而鼓包會影響安全性，且過薄會導(dǎo)致內(nèi)阻增大。通過優(yōu)化設(shè)計，神盾短刀電池的長度為580mm，比行業(yè)短40%左右，厚度為18.2mm，比行業(yè)厚50%。這種設(shè)計在耐久性和安全性等方面都有顯著提升，其電芯生命周期可達100萬公里以上，為產(chǎn)品帶來了極高的實用性和價值感。
此外，吉利還將Flyme Auto系統(tǒng)搭載于所有新產(chǎn)品上，為用戶提供了良好的體驗。
關(guān)于智駕平權(quán)問題，吉利的產(chǎn)品邏輯與其他企業(yè)有所不同。我們始終將安全放在第一位，認(rèn)為如果產(chǎn)品不安全或質(zhì)量不合格，那么它對用戶來說就是零價值甚至負(fù)價值。因此，產(chǎn)品安全是基礎(chǔ)，只有在安全的前提下，才能談體驗。
在推出智駕功能時，吉利必須確保安全。而安全需要強大的技術(shù)底座來支撐，如果沒有大算力、大模型和大數(shù)據(jù)的支持，智能駕駛的安全性就無法得到保障，這違背了事物發(fā)展的規(guī)律。吉利嚴(yán)格按照事物發(fā)展規(guī)律推動智能駕駛的發(fā)展。
吉利在智駕領(lǐng)域的目標(biāo)首先是實現(xiàn)安全平權(quán)。我們認(rèn)為，如果不安全的智駕功能就像是一座沒有穩(wěn)固基礎(chǔ)的空中樓閣。其次，我們的智駕系統(tǒng)名為“千里浩瀚”，其含義是將AI技術(shù)與算力相結(jié)合，并搭載優(yōu)秀的智能駕駛算法，從而使智能駕駛能力在行業(yè)內(nèi)進入第一梯隊。例如，我們剛剛發(fā)布的L3級智能駕駛技術(shù)，今年將在極氪與領(lǐng)克的不同車型上搭載?！扒Ю锖棋狈譃镠1、H3、H5、H7、H9等不同版本，其中最低版本H1的算力超過100TOPS，H3達到128TOPS，H5、H7、H9則采用英偉達芯片，最高可支持L3級能力。吉利的智駕方案始終以客戶需求為導(dǎo)向，以安全為底座，滿足不同層次的需求。雖然不同版本的體驗可能有所不同，但安全絕對是平權(quán)的。
2. 一家車企必須具備哪些能力，或者取得哪些成果，才能算是一家真正的AI車企？
淦家閱：要評判一家車企是否為真正的AI車企，需要從全域AI的角度出發(fā)，考察其如何在整車的開發(fā)、客戶使用體驗以及產(chǎn)品服務(wù)等各個階段實現(xiàn)賦能，從而達成全過程、全價值鏈的智能化升級。
3. 面對新的國際形勢，吉利在出海戰(zhàn)略上有哪些調(diào)整？又將如何更好地實現(xiàn)“走出去”？
淦家閱：隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及新能源轉(zhuǎn)型的加速，中國汽車產(chǎn)品在全球的競爭力越來越強，尤其是在新能源技術(shù)方面，已經(jīng)領(lǐng)先于全球其他合資品牌企業(yè)。
在這種背景下，吉利正在快速推動全球化布局。
我們將全球市場劃分為幾大區(qū)域，并按照既定部署逐步推進。例如，吉利銀河系列產(chǎn)品是按照全球標(biāo)準(zhǔn)同步開發(fā)和部署的。以銀河E5為例，該產(chǎn)品在國內(nèi)一經(jīng)推出便獲得了客戶認(rèn)可，隨后迅速在全球各地市場上市。在馬來西亞，e.MAS7自上市以來，月銷量持續(xù)攀升，上個月終端銷量已達到580臺，訂單量仍在不斷增加。此外，在澳大利亞、新西蘭、泰國、印尼等市場，銀河E5也已上市，訂單量表現(xiàn)良好，超出預(yù)期。隨著銀河系列產(chǎn)品越來越多，我們相信這將為吉利的國際化增長提供強大動力。
從區(qū)域市場角度來看，吉利在東歐市場的銷量目標(biāo)是確保在中國品牌中排名前三，力爭第二；在亞太地區(qū)，我們致力于將該區(qū)域打造成吉利出口的第二個10萬+級市場，包括馬來西亞、東盟區(qū)域以及澳新區(qū)域，整體銷量目標(biāo)要達到10萬級。在中東市場，吉利產(chǎn)品一直表現(xiàn)良好，未來我們爭取在中國自主品牌中排名第一。在歐洲市場，領(lǐng)克品牌將持續(xù)深化布局。此外，在南美、非洲等地區(qū)，吉利也將全面布局燃油車和新能源車。特別是在巴西，我們將借助雷諾的資源，在產(chǎn)能和經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)方面展開合作，加速本地化發(fā)展。
4. 去年中國汽車產(chǎn)業(yè)競爭激烈，內(nèi)卷現(xiàn)象嚴(yán)重，但財報顯示吉利凈利潤增長超過200%。請問吉利為何能實現(xiàn)如此高的增長？是否已經(jīng)走出了內(nèi)卷的惡性循環(huán)？
淦家閱：2024年對吉利而言是至關(guān)重要的一年，也是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型取得顯著成效的關(guān)鍵之年。2024年，吉利總銷量達到217.7萬臺，較2023年同比增長32%；新能源銷量達到88.8萬臺，同比增長超過90%。
利潤增長的核心在于銷量的提升。當(dāng)銷量達到一定規(guī)模后，企業(yè)的整體表現(xiàn)自然會更加出色。正是由于總銷量和新能源銷量的大幅增長，推動了吉利產(chǎn)品表現(xiàn)的持續(xù)向好。
在新能源領(lǐng)域，吉利在前幾年處于技術(shù)投入期，無論是在三電系統(tǒng)（電池、電驅(qū)、電控）還是智能化方面，都進行了大規(guī)模投入。許多人認(rèn)為新能源汽車的發(fā)展上半場是三電技術(shù)的競爭，下半場是智能化的競爭，但吉利始終是兩場并進，同步布局。前幾年由于新能源汽車的銷量尚未達到規(guī)模，處于虧損階段。然而，進入2024年后，新能源汽車銷量突破80萬臺，新能源業(yè)務(wù)開始實現(xiàn)盈利，尤其是銀河品牌，過去一直處于虧損狀態(tài)，但2024年實現(xiàn)了全面盈利。隨著銀河品牌銷量的持續(xù)增長，2024年銷量達到49.4萬臺，2025年目標(biāo)是突破100萬臺，增長超過100%。我們相信，隨著規(guī)?；膶崿F(xiàn)，無論是在費用攤銷、固定成本分?jǐn)傔€是開發(fā)費用效益方面，都將展現(xiàn)出良好的態(tài)勢。
此外，吉利在前幾年的大規(guī)模投入期已經(jīng)結(jié)束，后續(xù)主要是在產(chǎn)品和平臺化技術(shù)上的持續(xù)投入。目前，我們已經(jīng)進入產(chǎn)出期，未來幾年將持續(xù)將技術(shù)優(yōu)勢更好地轉(zhuǎn)化為用戶體驗。對于銀河品牌，我們特別強調(diào)要打造高價值產(chǎn)品。所謂高價值，就是要確保產(chǎn)品質(zhì)量最優(yōu)、性價比最高，讓用戶獲得實實在在的價值感。用戶花費同樣的金額購買銀河產(chǎn)品，能夠享受到更高的價值，這是我們始終秉持的核心宗旨。
5. 您之前在業(yè)績發(fā)布會上提到會加強燃油車的份額占比。請問這種加強會達到什么樣的程度？在集團業(yè)務(wù)規(guī)劃中，是否已經(jīng)明確了燃油車的業(yè)務(wù)和份額占比？
淦家閱：燃油車是吉利業(yè)務(wù)的重要組成部分，值得重點闡述。
吉利始終認(rèn)為，燃油車是汽車市場的重要組成部分。盡管目前吉利的新能源占有率已超過50%，但燃油車仍占據(jù)約45%的市場份額，這一比例對應(yīng)的市場規(guī)模依然龐大。
自2021年起，吉利開始著重強調(diào)智能節(jié)能新能源車的發(fā)展，其中既包括混合動力車型，也涵蓋油電混合車型。未來，吉利將在油車混合動力領(lǐng)域持續(xù)加強投入，同時更加聚焦核心產(chǎn)品，如星越L、星瑞，以及博系、繽系、帝豪系等五大產(chǎn)品系列，致力于將其打造成市場爆款。在此基礎(chǔ)上，吉利還將推出一系列全新產(chǎn)品，進一步完善市場布局。
吉利在燃油車上還會有更大的投入。吉利將根據(jù)行業(yè)發(fā)展趨勢，持續(xù)加強產(chǎn)品布局，而不是逐步減少燃油車產(chǎn)品。
我們深知客戶的需求是多元化的，吉利的宗旨就是滿足客戶的不同需求。
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