時(shí)間回到2008年，隨著設(shè)計(jì)時(shí)速250公里的列車啟動(dòng)，標(biāo)志著山東省第一條真正意義的高速鐵路——膠濟(jì)客運(yùn)專線正式開通運(yùn)營(yíng)。時(shí)隔十五年之后，隨著濰煙高鐵的開通，山東的高鐵里程僅用了16年的時(shí)間，便突破了3000公里大關(guān)，排名全國(guó)第一，被成為“高鐵第一省”。
目前，山東省還有雄商、津?yàn)H、濟(jì)濱等6條高鐵在建設(shè)，里程達(dá)1340公里，總投資2689億元。此外，山東省在高鐵建設(shè)方面還定下了新的目標(biāo)：計(jì)劃到2035年，全省高速鐵路網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到5700公里。這就是說，山東省已經(jīng)儲(chǔ)備了一大批新的高鐵項(xiàng)目。其中，就包括濟(jì)徐城際鐵路。
濟(jì)徐城際鐵路即濟(jì)南經(jīng)濟(jì)寧至徐州城際鐵路，又稱濟(jì)濟(jì)徐高鐵，是規(guī)劃中一條連接山東濟(jì)南和江蘇徐州的重要鐵路干線。根據(jù)早期研究方案資料可知，濟(jì)徐城際鐵路規(guī)劃線路全長(zhǎng)約300公里，由濟(jì)南（濟(jì)南西）-濟(jì)寧（濟(jì)寧北），濟(jì)寧（濟(jì)寧北）-徐州兩段構(gòu)成，中途經(jīng)過濟(jì)寧新機(jī)場(chǎng)。此外，網(wǎng)傳濟(jì)徐城際鐵路線路走向規(guī)劃方案有兩種：一是沿濟(jì)微高速公路布局，經(jīng)肥城、寧陽(yáng)、兗州南站、濟(jì)寧高新區(qū)跨微山湖至豐縣、蕭縣或徐州東；二是沿濟(jì)徐高速公路，經(jīng)平陰、東平、汶上、嘉祥北站接入蕭縣或徐州。
就目前官方公布的資料來(lái)看，濟(jì)南經(jīng)濟(jì)寧至徐州城際鐵路的走向應(yīng)該是第二種方案。因?yàn)樽鳛闈?jì)徐城際鐵路的重要組成部分——濟(jì)南（濟(jì)南西）至濟(jì)寧（濟(jì)寧北）段，即山東省規(guī)劃的濟(jì)濟(jì)高鐵（濟(jì)南至濟(jì)寧鐵路），目前該項(xiàng)目有望在十五五期間啟動(dòng)前期工作。根據(jù)資料可知，濟(jì)濟(jì)高鐵是濟(jì)南米字型高鐵樞紐重要的一“丿”，也是山東高鐵網(wǎng)的重要組成部分。線路擬從濟(jì)南引出，利用濟(jì)鄭高鐵建設(shè)的長(zhǎng)清站一路南下，途經(jīng)濟(jì)南市平陰縣、泰安市東平縣、濟(jì)寧市汶上縣，于濟(jì)寧市任城區(qū)接入魯南高鐵濟(jì)寧北站，線路全長(zhǎng)約147公里。
目前，山東省濟(jì)寧市已經(jīng)完成了“濟(jì)南至濟(jì)寧鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告編制購(gòu)買服務(wù)”招標(biāo)工作，并且確定了“中標(biāo)人”，服務(wù)提供方為中鐵四院。據(jù)悉，該招標(biāo)工作主要是為了開展?jié)现翝?jì)寧鐵路預(yù)可行性研究報(bào)告編制服務(wù)。這就是說，山東省濟(jì)寧市已經(jīng)準(zhǔn)備啟動(dòng)濟(jì)濟(jì)高鐵項(xiàng)目的前期準(zhǔn)備工作。換句話來(lái)說，濟(jì)徐城際鐵路建設(shè)的關(guān)鍵便是濟(jì)寧（濟(jì)寧北）-徐州這部分。那么，該部分有沒有什么進(jìn)展呢？答案是：有。
根據(jù)濟(jì)南市發(fā)改委答復(fù)網(wǎng)友的提問可知：目前，濟(jì)南至濟(jì)寧,濟(jì)寧至商丘（徐州）等方向的鐵路已納入山東省綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要。下步，我們將會(huì)同交通、自然資源等部門以更大力度向國(guó)家爭(zhēng)取納入相關(guān)規(guī)劃。此外，濟(jì)寧發(fā)改委在另一份答復(fù)函中，也提出：濟(jì)寧至商丘（徐州）鐵路正在前期論證研究階段。這就是說，濟(jì)徐城際鐵路還是會(huì)建設(shè)，只是時(shí)間問題。那么，對(duì)此各位看官你有什么想法？
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