這幾年，網(wǎng)上流傳著一組數(shù)據(jù)，被很多人引用，告訴你燃油車的自燃率比新能源汽車更高。每次一提到新能源汽車的安全性，就有人拿著這數(shù)據(jù)反駁你，還會配上，燃油車汽車要被淘汰了，你們都是不肯接受新事物的老古董等等。
這組數(shù)據(jù)，還被一位院士在公開場合引用了，引用的是來自國家消防救援局的數(shù)據(jù)：2023年一季度自燃車輛，燃油車18360輛，新能源車640輛（8輛/天）；起火率燃油車18360/31771萬=萬分之0.58；新能源車640/1445.2萬=萬分之0.44，并在圖片左側(cè)用標(biāo)紅字寫著：電動車自燃是新聞，燃油車自燃不是新聞。
我敢肯定，這PPT肯定不是院士本人制作的，而是助手查閱資料制作的，而這位助手，應(yīng)該是網(wǎng)上看到類似的新聞，直接引用了這組數(shù)據(jù)，事實上，這個數(shù)據(jù)有三點錯誤：
第一，國家消防救援局從來沒給過自燃數(shù)據(jù)，給出的資料是火災(zāi)發(fā)生數(shù)量，火災(zāi)發(fā)生事故嚴(yán)格來說，包含了自燃，但是也包括了碰撞自燃等情況，我們姑且當(dāng)它是自燃數(shù)據(jù)。
第二，這里的時間是2022年一季度，而不是歐陽明高院士所稱的2023年一季度，該局并沒有公布過一季度的數(shù)據(jù)。
第三，傳謠的人，新能源汽車的起火數(shù)量沒算錯，但是把電動自行車、輪船、摩托車、飛機等等各種交通工具的起火數(shù)據(jù)，都算在燃油車頭上了，是不是在他的理解之中，交通工具，除了新能源汽車，就是燃油車？電動自行車還有3777起呢？全算在燃油車頭上了？我覺得第一個傳出這樣數(shù)據(jù)的人，應(yīng)該負(fù)法律責(zé)任。
只能說有些粉絲頭腦簡單，容易被騙，網(wǎng)上說什么都信，沒有自己的思考能力和求證精神。如果把數(shù)據(jù)校正，真實的火災(zāi)發(fā)生率是多少呢？
按照2022年4月4日國家消防救援局官網(wǎng)題為《全國一季度火災(zāi)21.9萬起 死亡625萬》的信息公開顯示：
新能源汽車的火災(zāi)發(fā)生率是：640除以891.5萬=0.00007179，萬分之0.7179；
燃油車火災(zāi)發(fā)生率是：1.9萬-640-3777除以3億=0.00004861，萬分之0.4861
事實上，燃油車的火災(zāi)發(fā)生率，真實數(shù)據(jù)比這個還要低，因為輪船、摩托車、飛機的數(shù)據(jù)沒有，所以它們的火災(zāi)發(fā)生率，也算在燃油車頭上了。你再睜大你的眼睛，提溜著你的大腦袋說，誰的自燃率更低？
而且，不僅自燃率更高，我還要補充三點暴論，狠狠打臉這些精神股東。
第一點，起火的新能源汽車和燃油車，車齡差距很大，車況差距很大，拿著不同車齡不同車況的車去對比起火概率，本身就是不公平的，很多起火的燃油車都是非法改造不好好保養(yǎng)的，如果是同樣車齡同樣車況的對比，雙方的起火概率差距，還要更大。
第二點，燃油車起火了，火勢蔓延速度慢，給乘客和駕駛者留的逃生時間更長，而新能源汽車動力電池起火一般都是爆燃，根據(jù)數(shù)據(jù)，從電池出現(xiàn)明火，到蔓延到駕駛室，只需要64秒，你自己想一想，如果你的一家老小在車內(nèi)，有多少把握可以逃生？
第三點，燃油車的起火，一般來說是有征兆的，往往伴隨著駕駛艙的冒煙，異味，只要不要撞到油箱，車內(nèi)乘員一般是可以逃生的，而新能源汽車起火，往往是因為小電池磕碰了底盤，甚至是毫無征兆，直接起火。如果有一項數(shù)據(jù)，是計算起火之后的死亡率，我個人認(rèn)為，新能源汽車的數(shù)據(jù)會遠(yuǎn)大于燃油車。
總而言之，我們表達(dá)的核心觀點就是，新能源汽車起火概率更高，并且更危險，當(dāng)然了，很多新能源粉絲要把我打成支持燃油車的頑固派，甚至不支持國家戰(zhàn)略的漢奸了，說不過就扣帽子潑臟水，常規(guī)操作了，希望新能源汽車降低自燃率，和支持新能源汽車發(fā)展沖突嗎？回答我！別當(dāng)二極管可以嗎？
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