IT之家 4 月 10 日消息，在智能手機制造領(lǐng)域赫赫有名的富士康（鴻海精密工業(yè)股份有限公司），如今正將目光投向汽車行業(yè)，積極布局電動汽車（EV）領(lǐng)域。
IT之家注意到，隨著電動汽車市場的蓬勃發(fā)展，科技公司不再滿足于僅生產(chǎn)智能手機和筆記本電腦，紛紛涉足汽車業(yè)務(wù)。這也在情理之中，因為傳統(tǒng)汽車制造商正通過在新車中引入大量先進(jìn)技術(shù)來相互競爭。消費者對先進(jìn)信息娛樂系統(tǒng)等技術(shù)的興趣日益濃厚，而電動汽車的電氣化特性也在一定程度上拉平了汽車領(lǐng)域新進(jìn)入者與傳統(tǒng)巨頭之間的差距。像小米、華為，甚至索尼等科技巨頭都抓住了這一機遇，紛紛進(jìn)軍汽車市場。
富士康近期對陷入困境的日產(chǎn)汽車表現(xiàn)出興趣，盡管日產(chǎn)更傾向于與本田合并，但最終這一合并計劃未能成功。富士康高管、日產(chǎn)前首席運營官（COO）Jun Seki 表示，富士康已經(jīng)具備生產(chǎn)一系列電動汽車的能力。這些電動汽車最初將在臺灣地區(qū)生產(chǎn)，并銷往全球，但公司也可以根據(jù)各地市場的需求在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)。
“在銷售地生產(chǎn)是正確的選擇，”Seki在接受 Autonews 采訪時表示，“但在沒有一定數(shù)量的訂單之前，這樣做效率不高，因此我們現(xiàn)在先在臺灣地區(qū)生產(chǎn)，作為過渡措施?！?/p>
這是一個明智的策略，尤其是對于美國市場來說。美國是僅次于中國的全球第二大市場，特朗普政府實施的新關(guān)稅政策打亂了汽車行業(yè)的格局，使得進(jìn)口汽車價格飆升，導(dǎo)致一些知名汽車品牌暫停了對美國的發(fā)貨，紛紛尋找新的戰(zhàn)略。對于富士康這樣的新進(jìn)入者來說，由于在美國沒有客戶基礎(chǔ)，如果想保持競爭力，就必須在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)汽車。
富士康自 2023 年 12 月起已經(jīng)在臺灣地區(qū)生產(chǎn)并銷售 Model C 中型跨界車，該車型以 Luxgen N7 的名義銷售。其全球擴張計劃將從今年下半年在臺灣地區(qū)推出的 Model B 小型貨車開始，該車型將通過一家日本品牌（據(jù)信是三菱）在澳大利亞銷售。然而，富士康計劃在第四季度將 Model C 進(jìn)口到美國供消費者試駕，并將在 2027 年推出時尚的 Model D 小型貨車。
在本田與日產(chǎn)的談判結(jié)束后，富士康曾提議建立一個由富士康、本田、日產(chǎn)和三菱組成的聯(lián)盟，強調(diào)自身在尖端技術(shù)方面的專長是汽車制造商未來車型的關(guān)鍵優(yōu)勢。
Seki承認(rèn)富士康正在與三菱合作，但拒絕透露更多細(xì)節(jié)。不過，他確實表示，日本品牌是理想的合作伙伴，因為它們注重質(zhì)量?！叭毡酒囍圃焐淌侵?jǐn)慎的規(guī)劃者，我們理解這一點，但我們也非常迅速?！盨eki說，“我們可以在理解日本謹(jǐn)慎態(tài)度的同時，更快地完成工作。”
此外，Seki明確表示，富士康不會以自己的名義推出電動汽車。相反，借鑒其電子部門的模式，富士康將為其他品牌生產(chǎn)電動汽車，就像生產(chǎn)蘋果手機一樣。因此，富士康不會被視為競爭對手，而是一個有價值的合作伙伴。
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