一則網(wǎng)傳“烏茲別克斯坦技術(shù)監(jiān)管局稱零跑C16電磁兼容性未達(dá)標(biāo)”的信息，引起了較大的關(guān)注。對此，零跑汽車通過官方社交媒體進(jìn)行了回應(yīng)。在回應(yīng)中，零跑明確表示，涉事測試車輛非企業(yè)送檢，對測試結(jié)果持保留意見，并已啟動復(fù)檢程序。
（圖為國內(nèi)銷售的零跑C16，并非涉事車輛，僅為展示）
網(wǎng)傳零跑C16因電磁兼容性（EMC）測試未通過被警告？官方迅速回應(yīng)
根據(jù)網(wǎng)絡(luò)流傳的所謂烏茲別克斯坦技術(shù)監(jiān)管局文件消息，零跑C16因電磁兼容性（EMC）測試未通過被警告。
這則網(wǎng)傳信息，引起了一定的關(guān)注度。對此，零跑汽車顯然也關(guān)注到了，并且及時(shí)對相關(guān)信息進(jìn)行了回應(yīng)。
從回應(yīng)信息來看，零跑汽車強(qiáng)調(diào)了兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)。一則、被檢測車輛并非企業(yè)主動送檢。這是否可以理解為“涉事車輛的來源存疑”呢？值得思考。
網(wǎng)傳信息
二則、測試條件與流程未獲企業(yè)確認(rèn)?！八蜋z車輛的情況和具體的測試條件不明”，零跑汽車在回應(yīng)中如是表示。
應(yīng)該說，從零跑汽車這一表態(tài)來看，檢測程序是否合規(guī)，或許是存在一定的質(zhì)疑的。畢竟，EMC測試主要評估車輛電子系統(tǒng)在電磁環(huán)境中抗干擾和避免干擾其他設(shè)備的能力。
其結(jié)果的權(quán)威性高度依賴檢測環(huán)境、設(shè)備校準(zhǔn)及操作規(guī)范。在這種情況下，車輛情況以及測試條件，就比較重要了。
官方回應(yīng)
在官方聲明中，零跑汽車的回應(yīng)，應(yīng)該說值得肯定的。一則、通過“非送檢”聲明，沒有對測試結(jié)果的直接承認(rèn)或否認(rèn)，避免陷入“產(chǎn)品缺陷”的輿論定性。
三則、以“測試條件不明”為切入點(diǎn)，強(qiáng)調(diào)測試結(jié)果可能受非標(biāo)因素干擾，從而使得公眾能夠更加理性的看待問題。
三則、宣布推進(jìn)復(fù)檢并承諾公開進(jìn)展，將爭議從“結(jié)果是否真實(shí)”轉(zhuǎn)向“如何建立可信檢測”?！半p方正在推進(jìn)重新檢測，并將及時(shí)公布測試結(jié)果，希望通過透明、客觀的檢測，還原零跑產(chǎn)品的實(shí)際情況”，零跑如是表示。
（圖為國內(nèi)銷售的零跑C16，并非涉事車輛，僅為展示）
為何必須回應(yīng)：一場輸不起的信任保衛(wèi)戰(zhàn)
無論是從輿論環(huán)境來看，還是從用戶信任、品牌形象等層面來看，零跑對于相關(guān)事件及時(shí)回應(yīng)，都有著必要性，也是一種明智的舉措。
一方面、及時(shí)回應(yīng)能夠提升用戶信任度，從而避免了市場信任危機(jī)問題。市場消費(fèi)者對品牌技術(shù)可靠性的敏感度極高，EMC問題可能易被關(guān)聯(lián)至“安全隱患”。
（圖為國內(nèi)銷售的零跑C16，并非涉事車輛，僅為展示）
二則、及時(shí)回應(yīng)能夠避免認(rèn)定違規(guī)，或面臨產(chǎn)品整改、批次召回等衍生成本方面的風(fēng)險(xiǎn)，從而有效降低風(fēng)險(xiǎn)。
三則、從中國汽車行業(yè)發(fā)展的層面來看，個(gè)別市場的檢測爭議可能被放大為“中國電動車標(biāo)準(zhǔn)缺陷”的行業(yè)性質(zhì)疑。
在這種情況下，零跑汽車及時(shí)回應(yīng)相關(guān)信息，并且提出“通過公開、透明的檢測，還原零跑產(chǎn)品的實(shí)際情況”，既是對自身品牌形象的維護(hù)，也是對中國汽車行業(yè)維護(hù)。
（圖為國內(nèi)銷售的零跑C16，并非涉事車輛，僅為展示）
本文結(jié)語：
在當(dāng)前信息傳播環(huán)境極度復(fù)雜的情況，與其對相關(guān)網(wǎng)傳信息沉默以對，或者采取“堵”的方式，不如以“公開、透明”的方式進(jìn)行“疏導(dǎo)”。
這樣，顯然更加有利于提升品牌形象以及用戶的信任度。零跑的應(yīng)對策略或?yàn)樾袠I(yè)提供參考——在堅(jiān)守技術(shù)自信的同時(shí)，以標(biāo)準(zhǔn)化、透明化的溝通瓦解爭議，將單一事件轉(zhuǎn)化為建立企業(yè)公信力的契機(jī)。
我認(rèn)為，零跑汽車的回應(yīng)以及應(yīng)對策略，值得肯定，也為中國品牌汽車更加成熟的應(yīng)對輿情信息提供了一定的借鑒。
最后，本文信息源自零跑汽車官方聲明等，具體以官方聲明和調(diào)查結(jié)果為準(zhǔn)。
本文聲明：
本文為車宇世界運(yùn)營部原創(chuàng)文章，總第11624期，部分圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，標(biāo)注來源的數(shù)據(jù)及相關(guān)資料均為引用。車宇世界原創(chuàng)版權(quán)所有，侵權(quán)必究。
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