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早在半年之前，蔚來旗下定位精品小車的螢火蟲，就已經(jīng)開啟了預(yù)售，但當(dāng)時僅僅公布了外觀和預(yù)售價，外界對這款車依然了解有限。
而就在前不久，這款預(yù)售14.88萬的電動小車，披露了詳細(xì)的內(nèi)飾細(xì)節(jié)和配置信息，新車計劃4月19日正式上市。今天我們就來了解一下，螢火蟲的產(chǎn)品力究竟怎么樣。
螢火蟲是臺怎樣的車？
首先，這款車型的品牌名和車型名稱，是完全一樣的，官方完整的名稱是“firefly螢火蟲”。
我們都知道螢火蟲是一臺電動小車，那它到底有多“小”呢？考慮到售價和定位，大家通常會聯(lián)想到smart和MINI，且這兩個品牌目前的入門車型，門檻恰好都在15萬元左右，所以就先和 smart精靈#1 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）和電動MINI COOPER來對比下：
螢火蟲是一臺標(biāo)準(zhǔn)的4米級車型，級別上歸為A0級小車，體量上比MINI COOPER大，比smart精靈#1更小，且不管是軸距還是車身長度，螢火蟲都差不多處于兩款車型中間。
螢火蟲
電動MINI COOPER
smart精靈#1
也就是說，雖然很容易被拿到一起對比，但3款車型的尺寸差異，還是很明顯的。MINI COOPER不但車長、軸距都最短，同時車身高度也只有1458mm，比螢火蟲低了10mm。所以螢火蟲的體量稱得上小巧，但最“迷你”的，顯然還是COOPER。
至于smart精靈#1，算是臺小巧的SUV，但畢竟還是SUV，不論外觀的體量還是內(nèi)部的空間，都比螢火蟲和MINI COOPER大很多。
另外，考慮到MINI COOPER是一臺雙門四座車，實用性比螢火蟲要更低一些。所以這三款車型雖然都是精品小車，但所面向的客戶群體，還是存在明顯差異的。
另外我們再對比一下市面上比較火的電動小車，類似大眾 ID.3 、比亞迪 海豚 等10萬出頭的車型，車長都是4米2級別，比螢火蟲都大一圈。10萬內(nèi)的吉利星愿，整體也比螢火蟲大不少。 海鷗 和 繽果 ，是為數(shù)不多比螢火蟲還小的車型。
對尺寸定位有個大體了解后，我們再來看看螢火蟲這款車，到底有什么特點，憑什么能定14.88萬的預(yù)售價。
螢火蟲有啥亮點和缺點？
聊一款車的優(yōu)缺點，首先需要明確它的定位、以及想要賣給哪類客戶。如果以空間、舒適、實用性來看待，可以說螢火蟲毫無性價比。但這款車明顯走的是個性精品時尚小車的路線，甚至像MINI、smart品牌一樣，具有一定的豪華屬性。
所以，接下來對螢火蟲的評價，都將從它的格調(diào)屬性來出發(fā)。
亮點1：外觀極具個性，讓人過目不忘
螢火蟲的設(shè)計見仁見智，不過在突出個性這一點上，螢火蟲無疑是很成功的。這款車外觀的各個角度，都有著很高的原創(chuàng)性、和極強的辨識度，車頭、車尾各有兩組“三眼燈”，點亮之后能輕松通過醒目的燈組認(rèn)出車型。
而在車身側(cè)面，螢火蟲的比例和姿態(tài)，也和市面上的電動小車明顯不同，車身短小精悍，車體偏高，再加上特別的C柱設(shè)計，有種跨界小車的觀感。
雖然螢火蟲很難被公認(rèn)好看，但這款車整體的用料、做工和細(xì)節(jié)，還是有精品小車的氣質(zhì)的。正如iPhone 11開啟的3顆攝像頭的排列、以及iPhone 14開啟的靈動島設(shè)計，初期都有很大的爭議，但在出色的做工、質(zhì)感，以及品牌光環(huán)的影響下，也最終得到了普遍接受。
當(dāng)然，螢火蟲是否具備這樣的品牌影響力，是另外需要討論的。
亮點2：內(nèi)飾細(xì)節(jié)豐富，質(zhì)感突出
和外觀相比，螢火蟲的內(nèi)飾就顯得“常規(guī)”一些了，整個座艙非常簡約，但絲毫沒有簡陋的感覺，反而通過簡潔的布局和線條，在小小的座艙里，營造出了優(yōu)秀的層次感和高級感。
用料方面，眼可見、手可觸到的地方，基本都是軟性材質(zhì)，且除了物理層面的柔軟之外，整個座艙呈現(xiàn)出的氛圍，也是溫馨柔和的。
這一方面是配色的效果，螢火蟲內(nèi)飾有多種拼色組合，每個版本都是低飽和度的色彩風(fēng)格，從粉嫩、到溫馨、再到沉靜，座艙呈現(xiàn)出的質(zhì)感，尤其是配合細(xì)膩的氛圍燈，在15萬價位里確實算得上獨樹一幟。
另一方面，螢火蟲座艙內(nèi)部的細(xì)節(jié)設(shè)計非常統(tǒng)一，大到中控臺、車門板和中央扶手，小到遮陽板、照明燈、后視鏡、以及門拉手，全部都是圓角矩形的圓潤風(fēng)格。
其實仔細(xì)觀察的話，這種統(tǒng)一化的元素，在螢火蟲車艙內(nèi)還有很多，例如扶手臺的按鍵、安全帶的卡扣、頭枕的造型和縫線紋路、座椅的控制鍵等等，都被巧妙地設(shè)計成了統(tǒng)一的風(fēng)格。
總之，對于15萬定價而言，螢火蟲的內(nèi)飾質(zhì)感，確實是有驚喜的。
亮點3：空間尚可，前備箱表現(xiàn)亮眼
對于車長只有4米的螢火蟲，空間、實用性方面肯定不是強項，但是作為代步時尚小車來講，它后排的空間明顯是強于MINI COOPER的，算是凹造型之外，也兼顧了一定的實用性。
比較意外的是，螢火蟲有一個空間相當(dāng)寬裕的前備箱，這在A0級以下的電動小車中，還是非常罕見的。尤其考慮到蔚來此前絕大多數(shù)的車型（包括樂道L60），都沒有前備箱，直到最新的ET9才首次配上前備箱，如今螢火蟲也實現(xiàn)這一點，算得上一個驚喜。
亮點4：功能配置較完善
螢火蟲不以性價比見長，和同價位主流家用車相比，它的功能配置算不上優(yōu)秀，但是以個性精品小車的角度，和smart、MINI等品牌對比，螢火蟲還是有不少亮點的。
目前公布的預(yù)售14.88萬的版本，配備了全車9個氣囊，也有哨兵模式、高速領(lǐng)航輔助，這點就已經(jīng)超過了同價位的 精靈 #1、MINI COOPER EV和領(lǐng)克Z20。
舒適性配置上，螢火蟲目前看只有前座椅排加熱，沒有通風(fēng)，但主副駕都配備了腰部支撐，在同級小車中比較罕見。
另外音響方面，螢火蟲配備了一套14揚聲器的高端音響，MINI COOPER EV起步只有6個揚聲器，精靈#1標(biāo)配也只有5個。
總之和這兩款車型同價位的版本相比，螢火蟲各方面的配置明顯是要高一檔的。
螢火蟲這款車的優(yōu)點，基本就是以上這些，當(dāng)然了，這款車還是存在著不少明顯的遺憾。
1：短期內(nèi)難以享受換電服務(wù)
蔚來汽車最大的亮點，就是換電模式，螢火蟲也支持換電，但并不能接入當(dāng)下蔚來、樂道的換電體系，需要獨立再建設(shè)一套換電設(shè)施。
另外，廠商表示在蔚來第五代換電站落地后，螢火蟲車型也能兼容，但這一點同樣需要等待。同時，也有消息說寧德時代的巧克力換電標(biāo)準(zhǔn)，未來也將支持螢火蟲的換電?？傊?，也許未來的換電確實會比較方便，但至少上市之初，螢火蟲基本是很難享受換電服務(wù)的。
2：續(xù)航缺少驚喜
目前公布的螢火蟲，采用42.1kWh的磷酸鐵鋰電池，工況續(xù)航420公里，這在電動小車中不算短，但如果全系都只有這一個續(xù)航版本，那么對于一臺高端電動小車來說，還是有些讓人失望。
例如同樣走精致、時尚路線的領(lǐng)克Z20，起步續(xù)航就達(dá)到了530公里，尺寸小很多的MINI COOPER電動版，電池容量達(dá)到了51.5kWh，工況續(xù)航456公里，依然比螢火蟲要更長。
當(dāng)然了，現(xiàn)在并不排除上市時，或者之后螢火蟲推出更長續(xù)航的版本。
3：動力水平一般，駕駛樂趣受限
螢火蟲采用了一臺143馬力的后置電機(jī)，比MINI COOPER電動版的184馬力小很多，和smart精靈#1的272馬力相比，更是差了近一倍。官方?jīng)]有公布螢火蟲0-100km/h加速成績，但估計不會太好看。
極速方面，螢火蟲標(biāo)定最高車速只有150km/h，雖然超過了高速限速，但高速狀態(tài)的加速能力估計不會樂觀。
對于一臺城區(qū)代步小車來說，螢火蟲的動力水平是充足的，但對于一臺高端精致小車來說，動力和操控本該是一個亮點，而這方面對螢火蟲的表現(xiàn)難以讓人滿意。
4：放棄激光雷達(dá)，沒有城區(qū)智駕
和樂道一樣，螢火蟲也舍棄了激光雷達(dá)，但從目前的配置信息看，螢火蟲的智駕硬件，比樂道還要更低，感知攝像頭從樂道的雙目降級為單目，智駕僅僅支持高速、環(huán)線，無法支持城區(qū)領(lǐng)航。
這樣的智駕能力，對于一臺10萬內(nèi)代步小車還算正常，但對于一臺2025年上市的高端小車來說，則有些掉隊了。
螢火蟲適合誰？值得買嗎？
整體看下來能感受到，螢火蟲是一臺特點鮮明、有亮點，但很挑客戶的產(chǎn)品。從實用性、性價比的角度，這款車基本上不會有多少人會考慮。
而個性小車的商業(yè)邏輯，總是和主流產(chǎn)品有區(qū)別的，如果對比范圍限定于smart、MINI這個小圈子，螢火蟲個性突出的同時，也具有一定的性價比，算得上是一個時尚精品小車的新選擇。
不過可惜的是，螢火蟲在動力、續(xù)航、智駕等方面，還是存在不少的短板，這就進(jìn)一步縮小了它的受眾群體。
當(dāng)然，現(xiàn)在螢火蟲還只是預(yù)售階段，14.88萬的預(yù)售價是半年前就發(fā)布的，如今市場環(huán)境大不相同，這款車正式上市時，或許也會在價格、配置上帶來一些驚喜。
對于這款車，小伙伴們覺得怎樣呢？
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