規(guī)劃多年的黃埔高鐵站，終于迎來關(guān)鍵進展。
日前，黃埔區(qū)政府與廣州地鐵集團就高鐵黃埔站綜合交通樞紐項目正式簽署框架協(xié)議。
盡管只是框架簽約，但這無疑是邁向建設(shè)征程的重要一步，為后續(xù)工程筑牢根基。
并且，作為廣州東部多軌交匯的超級樞紐，這一站點的落子不僅將重塑城市交通版圖，更將催化區(qū)域價值裂變，為老黃埔樓市打開更大的想象空間。
△高鐵黃埔站（效果圖）
01
雖然近年來黃埔發(fā)展勢頭迅猛，然而交通卻一直備受詬病。
目前黃埔區(qū)內(nèi)有地鐵 5 號線、6 號線、13 號線、14 號線以及 21 號線穿行，但僅僅覆蓋老黃埔、科學(xué)城和知識城部分區(qū)域，很多地方依舊存在交通空白。
依據(jù)規(guī)劃，黃埔高鐵站坐落于老黃埔海絲城核心地帶，處于廣園快速以南、護林路以北、鎮(zhèn)東路以東、石化路以西，毗鄰黃埔體育中心，地理位置堪稱得天獨厚。
其最大優(yōu)勢在于，它能連通廣深鐵路、穗莞深城際、廣深第二高鐵、廣珠澳高鐵等，未來還將與佛穗莞城際（廣州地鐵28號線），以及廣州地鐵19號線、29號線、37號線、4號線復(fù)線等多條地鐵線路實現(xiàn)換乘，搖身一變成為多軌交匯的高鐵站。
更令人驚喜的是，黃埔站站場規(guī)模提升至9 臺21 線，超越新塘站的 7 臺 17 線，將成為廣州東部最大的交通樞紐。
建成后，黃埔居民能直接在黃埔乘坐高鐵，半小時內(nèi)便可抵達深圳、東莞、珠海、中山等大灣區(qū)重要城市，20 分鐘就能直達白云機場、深圳寶安機場兩大樞紐。
不僅如此，還能乘坐高鐵，3-4 小時抵達福州、武漢；5- 6 小時奔赴杭州、上海、重慶、成都；8 小時直達北京，進一步強化廣州與全國各大城市的緊密聯(lián)系。
02
當(dāng)然，黃埔高鐵站不僅是交通樞紐，其站位頗高，定位為 “灣區(qū)標(biāo)桿綜合樞紐”。
按照規(guī)劃，其周邊重點布局商業(yè)商務(wù)、科創(chuàng)研發(fā)、文化休閑等功能區(qū)，致力于打造 “未來產(chǎn)業(yè)科創(chuàng)新高地” 和 “站城一體化示范區(qū)”，這將吸引大量高端人才，帶動居住需求增長。
早在去年底，隨著《廣州海絲城規(guī)劃設(shè)計》深化成果獲批，老黃埔正逐步轉(zhuǎn)型為 “海絲城”，以 “世界一流濱水城區(qū)” 為目標(biāo)，為區(qū)域未來發(fā)展勾勒出廣闊藍(lán)圖。
△廣州海絲城效果圖（圖源：廣州黃埔發(fā)布）
一直以來，老黃埔憑借毗鄰天河的優(yōu)越地理位置，深受購房者喜愛。
片區(qū)內(nèi)有多條地鐵線路貫通，如地鐵 5 號線、7 號線以及 13 號線，還有黃埔大道、廣園快速路、中山大道等重要市政路段，能快速通往“珠江新城-廣州國際金融城-琶洲”三大CBD 等商務(wù)區(qū)。
近兩年，黃埔舊改持續(xù)推進，新盤接連入市，老黃埔樓市熱度居高不下。
早期有老黃埔 “三劍客”—— 萬科城市之光、富頤華庭以及中鼎珺合府（現(xiàn)改名中鼎書院上城），之后老黃埔 “新三杰”—— 中建玖合未來方洲（文沖東舊改）、中建海絲城（雙沙舊改）、保利華發(fā)中央公館嶄露頭角，再加上珠江村舊改、新溪村舊改項目相繼入市，市場格局不斷變化。
如今老黃埔樓市競爭激烈，除舊改轉(zhuǎn)化的新項目外，不少招拍掛拿地項目也陸續(xù)上市，甚至出現(xiàn)了超高使用率的新規(guī)產(chǎn)品。
比如，廣州地鐵去年年底拿下的雙崗?fù)＼噲龅貕K項目——廣州地鐵瓏岄上城，已開放營銷中心；
沙步村舊改項目萬科黃埔新城旁的全新項目——將軍山首期地塊項目中交科城?黃埔未來城，也即將入市。
△中交科城黃埔未來城效果圖
值得一提的是，這兩個項目所打造的產(chǎn)品均為超新規(guī)戶型，使用率最高達130%，在老黃埔板塊十分罕見，備受市場關(guān)注。
而在購房者越來越看重配套的當(dāng)下，“老黃埔”的樓盤不斷引入優(yōu)質(zhì)資源。
例如，中建海絲城、中建玖合未來方洲分別引入十二年制的華中師范大學(xué)黃埔實驗學(xué)校（暫定名）、九年制的華南師范大學(xué)附屬高新區(qū)實驗學(xué)校（暫定名）。
△簽約儀式現(xiàn)場
商業(yè)配套也逐步完善，中建海絲城規(guī)劃打造的華潤萬象系商業(yè)綜合體，與已開業(yè)的美林 Live 天地、山姆會員店等一流商圈形成互補。
03
隨著黃埔高鐵站樞紐的落定，一個以軌道經(jīng)濟為引擎的新增長極正在成型。
一方面，這里距離天河更近，交通便捷，依靠地鐵 5 號線、7 號線或 13 號線，能快速抵達金融城或珠江新城等核心商圈，將承接這些中心區(qū)域的外溢需求。
另一方面，多個舊改項目將提供大量配套，如教育、商業(yè)等，增強購房者信心。
像是緊鄰黃埔高鐵站的保利華發(fā)中央公館，就將依托“地鐵+高鐵”雙軌優(yōu)勢，以及商業(yè)、學(xué)校配套加持，主推的建面約 81-159㎡三至四房，將吸引大量剛需和改善需求。
△保利華發(fā)中央公館戶型分布
而臨近地鐵 5 號線、7 號線換乘站大沙東地鐵站的華潤黃埔潤府，則以“教育+商業(yè)”的組合拳鎖定剛需、改善客群。
作為黃埔魚珠灣商務(wù)區(qū)片區(qū)新房項目中最靠近天河，且擁有江景的珠江村舊改項目 ——珠江春，與老黃埔主流的剛需、剛改產(chǎn)品不同，主打純改善產(chǎn)品，主推建面約130 - 180㎡四房，售價去到 4.5 萬 - 7.1 萬元 /㎡ 。
顯然，相較于高鐵站本身，通過高鐵站建設(shè)，提升片區(qū)價值、留住人才，為區(qū)域樓市開拓更大價值空間，才是更為關(guān)鍵的意義所在。
老黃埔，也將借力高鐵站的到來迎來新一輪的價值騰飛。
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