中國(guó)品牌電動(dòng)車的崛起目前勢(shì)不可擋，不只在國(guó)外攻城略地，在國(guó)內(nèi)也是人人愛(ài)用國(guó)貨，導(dǎo)致于國(guó)際品牌節(jié)節(jié)敗退，除了頂級(jí)超跑外，高端品牌特別是來(lái)自德國(guó)的車廠受重創(chuàng)。
2025年第一季，德國(guó)高級(jí)車品牌保時(shí)捷、寶馬、奔馳和奧迪在中國(guó)市場(chǎng)遭遇銷售重創(chuàng)，銷量全線下滑，反映出當(dāng)?shù)叵M(fèi)者不再迷戀于德國(guó)車的高大上形象。 中國(guó)作為這些品牌的最大市場(chǎng)，過(guò)去靠豪華形象吸粉無(wú)數(shù)，只是現(xiàn)今經(jīng)濟(jì)低迷與本地電動(dòng)車崛起，德國(guó)車光環(huán)也慢慢褪色。
數(shù)據(jù)顯示2025第一季，保時(shí)捷銷量暴跌42%，僅賣9,471輛，遠(yuǎn)低于去年16,340輛。 寶馬下滑17.2%，交付155,195輛; 奔馳跌掉10%，共賣152,800輛，高價(jià)車型如S-Class乏人問(wèn)津。 而Audi數(shù)據(jù)還沒(méi)出來(lái)，但2024年銷量已跌10.9%，預(yù)估第一季同樣慘淡。 這波低潮讓德國(guó)車在中國(guó)的市場(chǎng)份額縮水。
經(jīng)濟(jì)放緩，房地產(chǎn)低迷與消費(fèi)信心不足，讓中產(chǎn)階級(jí)縮減開(kāi)支，豪華車不再是首選。 年輕買家對(duì)德國(guó)品牌的忠誠(chéng)度下降，更想要高科技、性價(jià)比好的車。 再加上德國(guó)車的電動(dòng)車型如寶馬i系列、奔馳EQ，在智能化與在地化上不如國(guó)產(chǎn)品牌，很難吸引新一代年輕人。
此外，比亞迪、蔚來(lái)、小米以低車價(jià)標(biāo)榜高科技大舉搶市，比亞迪已成銷量王， 小米SU7 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）更直逼保時(shí)捷 Taycan ，這些車款價(jià)格僅德國(guó)車一半，卻有更多創(chuàng)新駛與更大屏幕，深受歡迎。 德國(guó)品牌因高定價(jià)在價(jià)格戰(zhàn)中落敗，特別是保時(shí)捷卡宴和 Macan ！
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