若東風(fēng)、一汽和長安合并后，新總部放在武漢最合適！
目前我國已經(jīng)是世界上最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國。截止到2024年底，我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到了3140萬輛左右。比美國的1500萬輛和歐洲1600萬輛的相加總和都還多。但是就世界頭部十大自主品牌車企而言，我國主要有兩個(gè)，一個(gè)是比亞迪集團(tuán)，2024年的汽車產(chǎn)銷量為423萬輛。目前比亞迪排在世界第5的位置。還有一個(gè)就是排在世界第十的吉利汽車了，吉利的產(chǎn)銷量也達(dá)到了334萬輛。而目前排在世界前三的世界級車企中，日本豐田排名第一，汽車產(chǎn)銷量達(dá)到了1016萬輛；德國大眾排在第二，汽車產(chǎn)銷量也達(dá)到了903萬輛。也就是說我國的主要車企與世界級車企，依然還有巨大差距。
所以也就有了今年開年之初的國內(nèi)汽車國企的合并行動，那就是東風(fēng)集團(tuán)和長安汽車的合并，目前這兩大國企汽車集團(tuán)的合并已經(jīng)差不多完成了，差不多只待官宣了。目前東風(fēng)和長安整合后的新東風(fēng)集團(tuán)的總部已經(jīng)基本確立在武漢。就按照2024年的純汽車產(chǎn)銷量來說，新東風(fēng)集團(tuán)的汽車銷量為516萬輛，銷售收入為5341億。按照汽車銷量口徑。新東風(fēng)集團(tuán)已經(jīng)是國內(nèi)第一大汽車集團(tuán)了。銷量大于比亞迪的427萬輛和上汽集團(tuán)的401萬輛。東風(fēng)和長安整合好后，按照國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，未來一汽集團(tuán)應(yīng)該也會合并入新東風(fēng)集團(tuán)，那么未來的新東風(fēng)集團(tuán)的銷量將達(dá)到 836萬輛，銷售收入也將破萬億，達(dá)到10841億。那么無論是從產(chǎn)銷量口徑，還是銷售收入口徑，新東風(fēng)集團(tuán)都將是國內(nèi)第一車企。新東風(fēng)集團(tuán)有了836萬輛，這個(gè)銷量之后，放在世界上，將是僅次于豐田和大眾的世界第三大車企。當(dāng)然就東風(fēng)、一汽和長安整合后的自主品牌銷量來說，也就442萬輛。比世界一流車企依然還有差距。那么新東風(fēng)集團(tuán)和一汽合并后的總部放在哪里合適呢？我們來看一下。

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我們都知道一汽集團(tuán)的總部在東北的吉林長春；東風(fēng)集團(tuán)的總部在中部地區(qū)的湖北武漢；長安集團(tuán)作為兵裝集團(tuán)的二級企業(yè)，其總部在西南地區(qū)的重慶。目前兵裝集團(tuán)的長安汽車整體劃入東風(fēng)之后，新東風(fēng)集團(tuán)的總部在武漢。所以這個(gè)總部，重慶肯定首先是排除在外。未來新東風(fēng)和一汽合并之后的新汽車集團(tuán)的總部，大概率是在武漢和長春之間角逐。就武漢和長春而言，肯定是武漢更有優(yōu)勢。畢竟就經(jīng)濟(jì)總量而言，武漢如果的經(jīng)濟(jì)總量超過21000億，長春只有7632億，長春的經(jīng)濟(jì)總量只有武漢的三分之一。武漢背后的湖北經(jīng)濟(jì)總量超過6萬億，長春背后的吉林省經(jīng)濟(jì)總量只有1.44萬億，吉林一省的經(jīng)濟(jì)總量都還沒有武漢多。所以在爭取到省級和市級經(jīng)濟(jì)支持方面，新東風(fēng)和一汽合并后的新東風(fēng)集團(tuán)放在武漢肯定就明顯優(yōu)于長春了；然后就地理區(qū)位而言，一汽所在長春偏于東北一隅之地，人口和經(jīng)濟(jì)腹地極為狹窄；而武漢地處國內(nèi)經(jīng)濟(jì)地理的天元中心，周邊國內(nèi)的四大城市群長三角、大灣區(qū)、京津冀和成渝都不遠(yuǎn)。可以為新東風(fēng)集團(tuán)提供極為廣闊的人口經(jīng)濟(jì)消費(fèi)腹地。所以新汽車集團(tuán)的總部放在武漢是最為合適的。到時(shí)候長春和重慶，可以參照鋼鐵行業(yè)寶鋼和武鋼合并后的武漢總部模式。長安和一汽并入東風(fēng)之后，長春和重慶可成立分總部?？傊畺|風(fēng)、一汽和長安合并之后，新總部放在武漢，肯定是最優(yōu)解。