當(dāng)2026年7月1日的時(shí)限，漸漸逼近之時(shí)，GB38031—2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》，就如同那一把，高高懸掛著的達(dá)摩克利斯之劍，泛著寒光。這場(chǎng)被贊為“史上最嚴(yán)”的電池新國(guó)標(biāo)，正以迅猛無(wú)比之勢(shì)，在電動(dòng)汽車市場(chǎng)，激起驚濤駭浪；無(wú)數(shù)老車主，仿若身處，風(fēng)暴的中央，陷入猶如天塌地陷般的困境。
這幾年電動(dòng)汽車市場(chǎng)，呈現(xiàn)出極為瘋狂的擴(kuò)張態(tài)勢(shì)。2023年，全球電動(dòng)汽車銷量，一舉突破了1000萬(wàn)輛這一重大關(guān)卡，而中國(guó)市場(chǎng)，更是以超600萬(wàn)輛的成績(jī)，穩(wěn)穩(wěn)地占據(jù)了全球的半壁江山。
不過(guò)繁榮的背后，危機(jī)卻四處潛伏。在2024年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車的電池安全事故已經(jīng)超過(guò)了200起，其中有45%，是由熱失控而引發(fā)的。那熊熊燃燒的烈火，不僅僅吞噬了車輛，更是在一點(diǎn)一點(diǎn)地蠶食著消費(fèi)者的信任。
新國(guó)標(biāo)正是為終結(jié)這場(chǎng)混亂而生。
熱擴(kuò)散測(cè)試，可稱為“猶如地獄般”的標(biāo)準(zhǔn)要求電池在熱失控之時(shí)，“不燃起火焰、不發(fā)生爆炸”，并且提前5分鐘發(fā)出預(yù)警，觀察時(shí)間從5分鐘，一下子增至120分鐘；底部撞擊測(cè)試，使車企不得不重新設(shè)計(jì)電池包結(jié)構(gòu)；經(jīng)過(guò)300次快充循環(huán)后的外部短路測(cè)試，更是將電池的耐久性要求提升到了極致。17項(xiàng)細(xì)化的同一型式判定條件，給車企的產(chǎn)品一致性提出了極為嚴(yán)格的要求，稍有差池，便可能遭遇淘汰。
新國(guó)標(biāo)實(shí)施，如同巨石，投入湖面，引發(fā)電車市場(chǎng)，劇烈震蕩，一場(chǎng)殘酷的行業(yè)大洗牌，已然開(kāi)啟。
頭部車企憑借資金以及技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，能夠迅速地響應(yīng)新國(guó)標(biāo)，這樣一來(lái)，它們有望進(jìn)一步將自己的市場(chǎng)版圖給擴(kuò)大；不過(guò)中小車企就像是那風(fēng)中搖曳的殘燭一般，處于技術(shù)落后且資金短缺的困境之中，不停地瑟瑟發(fā)抖著。
行業(yè)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，新國(guó)標(biāo)實(shí)施，在一年內(nèi)，國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，品牌集中度將大幅提升，眾多小眾品牌，將消失。
消費(fèi)者購(gòu)車的傾向由于新國(guó)標(biāo)的實(shí)施發(fā)生了徹底的變化，安全性能如今已成為首要考慮的因素。舊款車型在市場(chǎng)中迅速失去了青睞，而在二手車市場(chǎng)更是淪為無(wú)人問(wèn)津的存在。數(shù)據(jù)顯示，在某些區(qū)域，老款電動(dòng)汽車的二手價(jià)格已經(jīng)大幅下滑了15%到20%，曾經(jīng)備受喜愛(ài)的座駕，現(xiàn)在卻變成了一件令人頭疼的東西。
老車主無(wú)疑是這場(chǎng)變革中最悲慘的受害者。
安全焦慮，如影般相隨，每一次啟動(dòng)車輛時(shí)，就如同在進(jìn)行一場(chǎng)賭博；車輛保值率，呈斷崖式地下跌，使得資產(chǎn)在瞬間便發(fā)生了縮水；維修保養(yǎng)方面的難題，接連不斷地到來(lái)，零部件短缺的情況嚴(yán)重，成本急劇飆升，而車企對(duì)于售后服務(wù)，也是馬馬虎虎、敷衍對(duì)待。
一位開(kāi)了兩年之久的老款電動(dòng)汽車的車主痛徹心扉，“買車耗費(fèi)20余萬(wàn)元，如今二手車商僅給到13萬(wàn)還差那么一些，自己的辛勤血汗錢就這么付諸東流啦！”
怎一個(gè)慘字了得！
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