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近日，新能源汽車智駕迎來(lái)一波監(jiān)管規(guī)范。

4月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織召開(kāi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品準(zhǔn)入及軟件在線升級(jí)管理工作推進(jìn)會(huì)。

會(huì)議強(qiáng)調(diào)，汽車生產(chǎn)企業(yè)要充分開(kāi)展組合駕駛輔助測(cè)試驗(yàn)證，明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應(yīng)措施，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，切實(shí)擔(dān)負(fù)起生產(chǎn)一致性和質(zhì)量安全主體責(zé)任，切實(shí)提升智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全水平。

此前，公安部道路交通安全研究中心發(fā)文，強(qiáng)調(diào)輔助駕駛不等于自動(dòng)駕駛，駕駛?cè)诵柚?jǐn)慎使用，公安部交通管理局也轉(zhuǎn)發(fā)了該文。

文章也提到車企不得夸大或誤導(dǎo)宣傳輔助駕駛功能，若虛假宣傳造成嚴(yán)重后果，或可對(duì)責(zé)任人處2年以下有期徒刑或拘役。

此外，一份有關(guān)4月16日工信部會(huì)議的紀(jì)要內(nèi)容流出，透露了更詳細(xì)的監(jiān)管細(xì)節(jié)。

其中有幾點(diǎn)值得注意：

1、宣傳中不能出現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”，“自主駕駛”，“智駕”，“高階智駕”等詞。

2、盡量使用中文全稱，使用英文應(yīng)在第一次出現(xiàn)時(shí)，有全稱說(shuō)明。

3、禁用“代客泊車”，“一鍵召喚”，“遠(yuǎn)程遙控”等詞。

4、L2級(jí)別不能用“接管”，不能出現(xiàn)“脫手脫眼”的描述。

5、討論能夠從技術(shù)層面禁止駕駛員脫離，比如使用駕駛輔助必須對(duì)人臉I(yè)D進(jìn)行識(shí)別，禁止座椅調(diào)節(jié)和平躺。

6、降低OTA的頻次，必須驗(yàn)證充分再上車。對(duì)頻繁O(jiān)TA的企業(yè)要重點(diǎn)審查。如果發(fā)生需要緊急O(jiān)TA的情況，車企需要走召回和停產(chǎn)流程。

7、不允許公測(cè)，要充分驗(yàn)證，不能拿用戶去做測(cè)試。

而從最近的車企發(fā)布會(huì)以及其他舉措中，能夠看到大家開(kāi)始更多強(qiáng)調(diào)安全，試圖平衡智駕以往過(guò)度的曝光。

兩天過(guò)去了，上述整改細(xì)則若屬實(shí)，車企們都按細(xì)則改了嗎？

以前強(qiáng)調(diào)智駕能力最近車企發(fā)布會(huì)紛紛強(qiáng)調(diào)安全還陸續(xù)推出智駕險(xiǎn)

最近幾天，有多家車企舉行了新車發(fā)布會(huì)，有意強(qiáng)調(diào)安全，而以前智駕能力會(huì)是發(fā)布會(huì)的核心之一。

4月12日，昊鉑的發(fā)布會(huì)以“安全智造”為核心主題，昊鉑HL發(fā)布時(shí)還贈(zèng)送了智駕險(xiǎn)。據(jù)介紹，涵蓋五大高階智駕場(chǎng)景的首年智駕險(xiǎn)，則以智駕誤判事故全額賠付為全家出行兜底保障。

4月15日的沃爾沃新車發(fā)布會(huì)，更是主打安全，發(fā)布會(huì)主題就是“安全是一種信仰”，還提出了“一部沃爾沃半部安全史”的口號(hào)。

整個(gè)發(fā)布會(huì)就是圍繞安全展開(kāi)，其官方微博的推文中幾乎全帶上了“安全”的關(guān)鍵詞。

發(fā)布會(huì)上，代言人胡歌也圍繞安全展開(kāi)演講，他說(shuō)“表演可以NG，生命不能重來(lái)”。

極氪也在15日的發(fā)布會(huì)上以安全為主題，講車身、智駕。

也是在15日，鴻蒙智行向大家發(fā)出安全出行倡議。遵守交規(guī)：不超速、不闖紅燈、不占用應(yīng)急車道；文明出行：禮讓行人、文明停車、杜絕危險(xiǎn)駕駛；安全智駕：規(guī)范使用智駕領(lǐng)航輔助(NCA)功能。

在昨日的鴻蒙智行新品發(fā)布會(huì)上，余承東正式發(fā)布問(wèn)界M8。余承東表示，安全就是最大的豪華，問(wèn)界M8不惹事不怕事，采用七重安全設(shè)計(jì)。

M8贈(zèng)送了鴻蒙智駕無(wú)憂服務(wù)，如果車輛在智駕場(chǎng)景發(fā)生事故后，分車型最高提供300萬(wàn)或500萬(wàn)的保障。

而今日的智界S7發(fā)布會(huì)上，作為工信部開(kāi)會(huì)后的第一場(chǎng)汽車發(fā)布會(huì)，更是各種往“安全”上靠。

比如智界S7打出這樣的口號(hào)“安全的快，穩(wěn)得住的快”，一邊強(qiáng)調(diào)百米3.3秒的加速，一邊說(shuō)安全。

加速快和安全放一起，“讓每一匹馬力都在安全中釋放”，感覺(jué)有點(diǎn)硬往上靠的感覺(jué)。

發(fā)布會(huì)上的PPT依然用了“高階智能駕駛”的介紹。

似乎每個(gè)環(huán)節(jié)都要在PPT上加上一個(gè)“安全”，用安全的名義講加速、講智駕。

反而作為智界品牌大使的劉亦菲，在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)介紹“智駕功能”相關(guān)體驗(yàn)時(shí)，使用“輔助功能”形容，并未直接提及“智駕”。

她表示，大家在一個(gè)很好的科技輔助的同時(shí)也要注意駕駛安全。劉亦菲還指出，這個(gè)（智駕）輔助功能確實(shí)幫助現(xiàn)代人節(jié)省很多精力，是一個(gè)好助手或者好的搭檔；“有一些場(chǎng)景挺未來(lái)的，也挺科幻的”。

此外，今年以來(lái)小鵬汽車、小米也相繼推出智駕險(xiǎn)服務(wù)。

不過(guò)，智駕險(xiǎn)往往以車主已購(gòu)買交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)車險(xiǎn)為前提。在商業(yè)險(xiǎn)已經(jīng)涵蓋部分風(fēng)險(xiǎn)保障的情況下，智駕險(xiǎn)更多是一種補(bǔ)充，對(duì)車主的實(shí)際保障作用有限。

智駕險(xiǎn)通常是免費(fèi)贈(zèng)送，但這些隱形成本其實(shí)最終還要車主來(lái)承擔(dān)。

而且一般智駕險(xiǎn)都有一定的要求才能生效，比如，鴻蒙智行的智駕無(wú)憂服務(wù)，要求事故發(fā)生時(shí)智駕功能處于開(kāi)啟狀態(tài)，同時(shí)交強(qiáng)險(xiǎn)和商業(yè)險(xiǎn)（車損全額）須在有效期內(nèi)。

但是在判定交通事故是“人”還是“系統(tǒng)”上，需要車企配合，而由于缺乏第三方監(jiān)管，所以責(zé)任劃分是個(gè)難題。

而且目前，大多數(shù)車企都是第一年贈(zèng)送智駕險(xiǎn)，往后車主想要得到這些補(bǔ)充保障，還要付出真金白銀。

近期，多家車企聯(lián)合發(fā)布智駕五項(xiàng)行業(yè)倡議。

4月14日，在中國(guó)汽研主辦的“極智長(zhǎng)測(cè)”測(cè)評(píng)技術(shù)研討會(huì)上，中國(guó)汽研聯(lián)合來(lái)自一汽、長(zhǎng)安、比亞迪、賽力斯、豐田、大眾、奇瑞、吉利、嵐圖、廣汽、理想、智己、華為、地平線、同濟(jì)等40余家企業(yè)共同發(fā)布了五項(xiàng)行業(yè)倡議：

統(tǒng)一L2智駕最低安全要求；強(qiáng)化駕駛監(jiān)控與提醒干預(yù)；建立公開(kāi)透明的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)范市場(chǎng)宣傳與用戶培訓(xùn)；推動(dòng)數(shù)據(jù)共享與迭代機(jī)制。

車企官網(wǎng)介紹仍然用“智能駕駛”、“高階智駕”等詞但有參加上海車展的車企緊急修改物料

據(jù)虎嗅汽車報(bào)道，有正在參加上海車展的車企人士表示：“所有人看到這個(gè)消息都忙暈了，幾乎所有人的宣傳物料正在緊張地修改和重做之中。”

不過(guò)，三言也聯(lián)系了幾個(gè)車企相關(guān)人士，不過(guò)他們對(duì)是否有更改物料一事表示并不清楚。

那么，車企在官網(wǎng)的宣傳用詞之中是否已經(jīng)改變用詞了？

三言查看了多家新能源汽車官網(wǎng)詳情介紹，發(fā)現(xiàn)“智駕”、“智能駕駛”、“高階智駕”仍然普遍存在。

比如極氪還是高階智駕，不過(guò)有小字提示“智駕功能為輔助駕駛，并非完全自動(dòng)駕駛，功能激活時(shí)，駕駛員仍需時(shí)刻保持注意力。駕駛中手須握在方向盤上，遵守交通規(guī)則，并根據(jù)實(shí)際環(huán)境及時(shí)予以干預(yù)或接管”