位于四川盆地東北部的巴中市，是秦巴山片區(qū)三大中心城市之一，也是全國第二大蘇區(qū)。雖然如此，但目前為止，巴中市并沒有直達(dá)省會城市——成都市的鐵路線，只能經(jīng)南充中轉(zhuǎn)，全程耗時最少的中轉(zhuǎn)方案也需11小時。所以早在多年前，四川省便提出規(guī)劃建設(shè)一條直接連接成都與巴中的鐵路——成都經(jīng)三臺至巴中鐵路。

自該規(guī)劃提出以來，該鐵路是四川省規(guī)劃的鐵路當(dāng)中，比較受歡迎的一條線路，也是巴中市老百姓最期盼的鐵路。然而，該項目目前還是無法實施：近日，根據(jù)四川省發(fā)展改革委答復(fù)網(wǎng)友的咨詢可知，鐵路建設(shè)屬于國家事權(quán)，目前成都至三臺鐵路尚未納入國家相關(guān)規(guī)劃，近期暫不具備開展前期工作的條件。這就是說，成都經(jīng)三臺至巴中鐵路也不會在短期內(nèi)實施，因為成都至三臺鐵路是成都經(jīng)三臺至巴中鐵路的組成部分。

根據(jù)資料顯示，成都經(jīng)三臺至巴中鐵路是成都至三臺城際鐵路的延伸線和成都至巴中至安康鐵路的組成部分，也是四川省規(guī)劃建設(shè)的一條重要區(qū)域性干線鐵路。按照早期研究方案可知，成都經(jīng)三臺至巴中鐵路項目線路整體呈西南-東北方向，擬從成都東站引出，之后途經(jīng)成都、金堂、中江、三臺、鹽亭、閬中，止于巴中市，線路全長超過260公里，定位為客運(yùn)專線兼具城際功能，設(shè)計速度目標(biāo)值為250~350km/h，計劃總投資462億元。

成都經(jīng)三臺至巴中鐵路的規(guī)劃建設(shè)具有重要意義：首先，可以改善沿線多個縣市的交通條件，不僅結(jié)束多個縣無鐵路歷史，更可以直接踏入高鐵時代，對于沿線地方發(fā)展有重要意義。其次，它還將填補(bǔ)四川省鐵路網(wǎng)的空白，與成渝、成綿樂等鐵路聯(lián)網(wǎng)，共同構(gòu)建川渝地區(qū)快速鐵路網(wǎng)。如果成都經(jīng)三臺至巴中鐵路能順利實施，那么到時可以實現(xiàn)巴中快速直達(dá)成都，時間會在2小時以內(nèi)。雖然如此，但該項目在何時啟動還是一個未知數(shù)。

據(jù)悉，成都經(jīng)三臺至巴中鐵路的規(guī)劃時間可以追溯到2015年，在國家發(fā)改委批復(fù)的《關(guān)于成渝地區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》中，便包含建設(shè)成都至三臺城際鐵路。然而在這之后，成都經(jīng)三臺至巴中鐵路項目基本上都是處于爭取納入國家規(guī)劃的過程中。按照目前的資料來說，對于這條鐵路的規(guī)劃建設(shè)，地方是非常積極的；然而，在國家層面來說，這條鐵路的規(guī)劃建設(shè)并不“著急”。所以至今為止，成都經(jīng)三臺至巴中鐵路依然未能納入國家規(guī)劃。

根據(jù)國家《關(guān)于進(jìn)一步做好鐵路規(guī)劃建設(shè)工作的意見》可知，新建鐵路必須納入國家相關(guān)規(guī)劃并嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃確定的功能定位、建設(shè)時序和建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。這就是說，如果一個鐵路項目想順利開啟前期工作，那么就必須納入國家規(guī)劃。目前，我國正在編制“十五五”鐵路規(guī)劃。這就是說，如果成都經(jīng)三臺至巴中鐵路項目想盡早開展前期工作，目前就必須爭取納入國家“十五五”規(guī)劃，才有希望在十五五期間開展前期工作。