太多網(wǎng)友問：5號線北段究竟什么時候開通？
面對守口如瓶的南京地鐵，我們只能現(xiàn)場探訪。
夫子廟站
換乘通道正在圍擋中，作為夫子廟景區(qū)的重要組成部分，這里未來客流應(yīng)該會很大！
中間發(fā)光的柱子，吸引了不少游客駐足拍照。這世界本不缺少美和發(fā)現(xiàn)的眼睛，缺的是拍照的人！
（平面圖來自：縱橫金陵，下同）
夫子廟站與既有3號線構(gòu)成T字型節(jié)點換乘。
三山街站
從現(xiàn)場貼出來的告示我們能夠看到，目前這一站的3號線口正在圍擋施工。
從站點設(shè)計圖看，確實是通過3號口來實現(xiàn)5號線和1號線換乘的。未來，客流也很可觀！
上海路站
這是位于站臺層的便捷通道，鑒于上海路的客流，開通后估計不能完全雙向通車，最終以官方為準(zhǔn)。
這邊就是站廳層的換乘大通道了，能夠看到還有施工人員，但基本已經(jīng)建成了。
上海路站與既有2號線構(gòu)成十字型節(jié)點換乘。
福建路站
一看就知道，這是站臺層的便捷換乘通道，估計可以雙向通行，實際以官方為準(zhǔn)。
走訪過程中，我們發(fā)現(xiàn)了工作人員正在打掃衛(wèi)生。
不遠(yuǎn)處放著可能要張貼的宣傳、指示物料，工作人員說與5號線無關(guān)。
福建路站位于福建路、察哈爾路和中山北路路口，與既有7號線構(gòu)成L型節(jié)點換乘。
云南路站
同樣，最先看到的是站臺層便捷換乘通道。
接著走上去，就是被卷簾門擋住了的站廳層換乘通道。
云南路站位于云南路與北京西路交叉口，可與既有4號線形成T型節(jié)點換乘。
綜合以上實地探訪我們能夠看到，換乘車站基本準(zhǔn)備好了，只能一聲令下開通運營！
關(guān)于地鐵5號線
5號線是南京市軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的一條重要線路，全程37.4公里，共設(shè)30座地下車站。由于建設(shè)進(jìn)度問題分南、北兩段不同批次通車。
2024年3月22日，5號線南段（吉印大道站～神機(jī)營站）通過竣工驗收；2024年3月31日，5號線南段（文靖路～吉印大道站）開通初期試運營。注意，這里驗收比開通的區(qū)段多兩站，即東山香樟園和神機(jī)營站。
全線均采用地下敷設(shè)方式。車輛采用A型車，6輛編組，列車最高運行速度為80km/h。全線均采用地下敷設(shè)方式。
作為穿越主城區(qū)的“換乘王”，5號線南段有3個換乘車站，5號線北段的換乘車站更是多達(dá)8個。
該線路建成后將有效緩解南京市南北向道路的交通壓力，極大改善城區(qū)的交通狀況。
在經(jīng)過了3000多天的等待之后，我們何時才能迎來5號線的全線開通呢？繼續(xù)等吧！
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