近日，嵐圖汽車正式發(fā)布全球首個L3級智能架構“天元智架”，以“安全”為核心重新定義智能汽車的技術邊界。在《一品汽車》看來，這一動作不僅標志著中國汽車工業(yè)首次在智能駕駛核心架構領域實現(xiàn)全球引領，更折射出中國車企從“拼配置”到“拼底層技術”的戰(zhàn)略轉型。我們也將從品牌戰(zhàn)略、技術架構、市場競爭三個維度，深度解讀嵐圖如何以“天元智架”為支點，撬動智能駕駛產業(yè)的變革浪潮。
品牌戰(zhàn)略：以安全為錨點，重構高端智能新準則
事實上，嵐圖的“天元智架”并非簡單的功能疊加，而是以“安全冗余設計”為核心，通過機械、電子與軟件的深度融合，重構智能駕駛的底層邏輯。其CEO盧放提出的“卷技術才是高級卷”，揭示了品牌戰(zhàn)略的核心。該架構通過軸向磁通電機、數(shù)智融合底盤、云端到車端協(xié)同進化等自研技術，填補國內空白并樹立全球標桿。這種技術自信源于嵐圖專利增速位居新能源造車新勢力前列，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，當下累計布局的4188件專利。
此外，《一品汽車》注意到，在競品強調續(xù)航或娛樂時，嵐圖選擇以“安全”作為差異化標簽。其提出的“智駕安全五星標準”覆蓋4-130km/h的全時速剎停，全方向360°防碰撞以及全目標（通用障礙物識別）、全天候（雨雪霧塵環(huán)境）、全場景（人駕/智駕無縫切換）五大維度，并通過130km/h蒙眼AEB測試等極限驗證，將安全從“被動防御”升級為“主動預判”。這種價值觀的重塑，直接挑戰(zhàn)了傳統(tǒng)豪華品牌以歷史積淀定義高端的敘事邏輯。
值得一提的是，嵐圖與華為的深度合作，為其智能化布局注入雙重勢能。全新 嵐圖FREE （ 參數(shù) 丨 圖片 ）搭載的華為乾崑智駕ADS3.0與鴻蒙座艙，不僅實現(xiàn)“車位到車位”全場景貫通，更通過車云一體架構將軟件迭代周期縮短至30天。這種開放生態(tài)與自研技術的結合，突破了國際品牌封閉系統(tǒng)的迭代瓶頸，形成“硬件協(xié)同優(yōu)化+算法自主學習”的低成本落地方案。
技術解讀：三大突破重構智能駕駛邊界
作為“天元智架”的核心支撐，嵐圖自主研發(fā)的軸向磁通電機以單電機峰值扭矩680N·m、體積縮小30%、效率提升至97%的指標，打破海外技術壟斷。其分布式四電機驅動系統(tǒng)可實現(xiàn)2720N·m總扭矩，支持60%坡度攀爬、半坡靜止起步及原地掉頭，徹底顛覆傳統(tǒng)車型的地形適應能力。相較特斯拉ModelX Plaid的千匹馬力依賴傳統(tǒng)徑向電機布局，嵐圖通過輕量化與高扭矩密度設計，在能效與空間利用率上形成代際優(yōu)勢。
嵐圖首創(chuàng)的數(shù)智融合底盤技術，通過每秒10次懸架阻尼調節(jié)、0.5秒完成200mm行程升降的主動懸架系統(tǒng)，以及±10°后輪轉向技術，將轉彎半徑縮減至5.6米，媲美小型車靈活性。更顛覆性的是，系統(tǒng)可實時監(jiān)測碰撞風險，在0.01秒內主動調整車身姿態(tài)，配合十宮格籠式車身結構，將事故防御從被動升級為主動。相較 蔚來ET7 的CDC動態(tài)懸架（響應速度約80ms），嵐圖的線控底盤響應速度提升50%，控制精度達0.1度級。
鯤鵬L3級智駕系統(tǒng)搭載4顆超700線激光雷達（探測距離220米）、1000TOPS雙芯片算力及華為多模態(tài)融合模型，實現(xiàn)100米外識別15cm微小障礙物、160km/h時速AEB剎停，感知精度較特斯拉FSD（144TOPS算力、200線激光雷達）提升300%。其“云端-車端”協(xié)同進化機制，通過用戶駕駛數(shù)據(jù)實時訓練，將動態(tài)定位誤差壓縮至9厘米（行業(yè)平均18厘米），在隧道、橋梁等衛(wèi)星信號弱區(qū)仍保持高精度。
市場競爭：技術普惠與用戶信任的雙重挑戰(zhàn)
在《一品汽車》看來，橫向對比 理想L9 、 問界M9 等同樣以智駕聞名的競品，嵐圖的優(yōu)勢在于全場景技術覆蓋。具體而言，城市通勤層面，嵐圖的技術可以實現(xiàn)后輪轉向+蟹行模式實現(xiàn)“一把入庫”，更具靈活性。高速巡航之際，嵐圖具備行業(yè)高標準的160km/h時速下的精準變道能力，極端路況之下，嵐圖擁有四輪獨立舉升，峰值舉升力41000N與碎石路段適應能力，填補了理想L9全地形模式的性能空白。
值得一提的是，用戶對L3級自動駕駛的接受度仍受限于技術成熟度。嵐圖雖宣稱系統(tǒng)故障率0.01%，但真實場景下的長周期可靠性仍需驗證。但毋庸置疑的是，嵐圖與華為共建的“天元架構”展示了傳統(tǒng)車企與ICT巨頭協(xié)同的可能性，未來或催生更多“軟件定義汽車”的跨界合作模式。
嵐圖“天元智架”的落地，不僅是技術實力的彰顯，更是中國汽車工業(yè)從“制造”向“智造”躍遷的縮影。其首款戰(zhàn)略車型“泰山”全尺寸SUV與升級版FREE，將直接挑戰(zhàn)豪華品牌國際旗艦。在智能駕駛的競賽中，嵐圖用一次蒙眼剎停的瘋狂測試證明，真正的豪華，應由安全與創(chuàng)新共同定義。當其他品牌仍在爭論激光雷達數(shù)量時，嵐圖已邁出從“技術參數(shù)領先”到“用戶體驗可信”的關鍵一步。這場關于智能駕駛的突圍戰(zhàn)，或許才剛剛開始。
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