今天是第二十一屆
上海國際汽車工業(yè)展覽會
專業(yè)觀眾日第一天,
迎來了本屆展會的首個觀展高峰日。

新民晚報記者 陳夢澤 攝(下同)
截至發(fā)稿,客流已超9萬人次;預(yù)計今天客流將創(chuàng)本屆車展新高,超15萬人次。針對專業(yè)觀眾日首日的觀展高峰,警方提前制定預(yù)案,增開入館安檢口、無人機實時巡航、提高通行效率,通過進一步優(yōu)化安保措施,確??土髌椒€(wěn)有序。
今年,
AI技術(shù)成為一個繞不開的話題,
本屆車展更成為
AI技術(shù)重塑汽車產(chǎn)業(yè)的試煉場!
重構(gòu)智能駕駛、提供情緒價值
AI汽車主打更安全、更懂你
AI正以“基因重組”的方式重塑汽車產(chǎn)業(yè)。這場變革中,既有寶馬、上汽等傳統(tǒng)巨頭的轉(zhuǎn)型突圍,也有華為、騰訊、商湯等科技公司的生態(tài)賦能,更涌現(xiàn)出小鵬、理想等新勢力對技術(shù)邊界的突破。
從端到端技術(shù)驅(qū)動的智能駕駛到DeepSeek等大模型賦能的方言交互,車企競相展示“超級智能體”的未來圖景,本屆車展成為AI技術(shù)重塑汽車產(chǎn)業(yè)的試煉場。

智能駕駛更強調(diào)安全
在鴻蒙智行的展臺,華為最新推出的乾昆智駕ADS4吸睛十足。這一智駕系統(tǒng)能夠模擬出多達真實場景1000倍的極端路況,像施工改道、鬼探頭等復(fù)雜情況都不在話下。車端則配備高精度固態(tài)激光雷達,其最小感知精度可達3厘米,還有分布式毫米波雷達及艙內(nèi)激光視覺傳感器,即使在雨霧等惡劣環(huán)境下,也能保持對周圍環(huán)境的精準感知。
展臺工作人員介紹,通過乾崑智駕ADS4系統(tǒng),用戶不僅能實現(xiàn)更智能的高速ETC通行,還能在停車場實現(xiàn)自動泊車。據(jù)悉,東風旗下猛士M817、奇瑞智界R7,以及奧迪、廣汽傳祺、阿維塔、嵐圖、深藍等旗下車型,均將搭載華為乾崑ADS4。
上汽通用汽車別克品牌也在車展期間宣布與Momenta啟動戰(zhàn)略合作。在城區(qū)輔助駕駛開發(fā)過程中,雙方構(gòu)建了一套全周期測試驗證體系,從零部件到仿真實驗室,再到實車與真實道路,把城區(qū)輔助駕駛的安全性能拆解為可量化、可復(fù)現(xiàn)的科學驗證流程,全方位保障智駕安全。除了別克,豐田、日產(chǎn)、本田等合資品牌也有車型搭載Momenta的智駕方案。
隨著智能駕駛技術(shù)的快速發(fā)展,相關(guān)的安全問題日益受到重視。記者在展臺了解智駕技術(shù)時,以往在4S店常聽到的“零接管”“脫手駕駛”等營銷概念詞匯不再出現(xiàn)。多個展臺工作人員都在強調(diào)智駕技術(shù)的安全性和可靠性,并提醒用戶自身一定要花時間去學習、了解智駕系統(tǒng)。不少車企展臺推出的智駕體驗學習互動受到參展觀眾的歡迎。比如,在展臺設(shè)置的VR模擬駕駛艙,讓觀眾體驗暴雨天氣下輔助駕駛系統(tǒng)的接管邏輯;還有車企在車展上宣布開啟高階安全駕駛公益培訓(xùn)。

車展現(xiàn)場展示輔助駕駛與數(shù)字底盤技術(shù)
“聰明車”擅長拿捏情緒
“打開空調(diào)”“搖下車窗”,這樣簡單的語音指令,在當下已經(jīng)略顯過時。如今,多模態(tài)的大模型進入智能座艙,帶來更自然、更豐富的人機交互體驗。
商湯絕影在車展帶來了家庭新成員“New Member”小影。在和用戶長期的互動過程中,它不但能夠記住興趣愛好,還能記住生活的點滴,產(chǎn)生共情,從而更貼心地進行互動。
在現(xiàn)場演示中,車內(nèi)四人正在討論去雨崩徒步需要的裝備,小影會主動搭話,它記得車主喜歡攝影,主動提醒攜帶單反和三腳架,可以拍攝山頂星空;四個同事下班后想聚餐,但四個人住的地方分散在上海各區(qū),彼此距離較遠,飲食偏好也有差異,小影能夠聽懂每個人的潛臺詞,綜合回家的距離、口味訴求,就像一個“規(guī)劃大師”,給出了大家都能接受的推薦。
這背后的AI能力正是多模態(tài)大模型為出行生活賦能。New Member在業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)免喚醒的多人多輪對話能力。工作人員介紹,目前比亞迪兩款車已經(jīng)“上車”了New member的一些能力。

車展現(xiàn)場展示的車載AI芯片
騰訊推出的端側(cè)座艙大模型,用戶提問未結(jié)束即開始“吐字”回復(fù)。用戶說“幫我訂虹橋機場附近的親子酒店”,AI不僅篩選酒店,還能同步預(yù)約接送機服務(wù),并在手機生成電子路書。
智己L6的IMOS 4.0座艙中,用戶凝視中控屏3秒即可喚醒語音助手,手勢劃過方向盤即可切換駕駛模式。其座椅內(nèi)置的壓感傳感器,能通過坐姿變化判斷駕駛者疲勞程度,聯(lián)動香氛系統(tǒng)釋放提神因子,氛圍感十足……
以往,智能座艙的人機交互困境重重。所謂的智能化只是一些企業(yè)給產(chǎn)品披上了一層華麗的外衣。但在AI大模型的加持下,用戶的智能交互感受將大幅提升。此外,用戶體驗的背后往往也反映了一家車企研發(fā)體系的深度與廣度以及是否能打通更多個性化場景。
新民晚報原創(chuàng)稿件
記者:葉薇楊潔
編輯:李爭
編審:何迪
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