在這個(gè)"內(nèi)卷"至死的中國(guó)車(chē)市，一個(gè)百年英國(guó)品牌正以中國(guó)式激進(jìn)掀起一場(chǎng)自我顛覆的革命。
在2025年上海車(chē)展上，MG品牌以新形象、新產(chǎn)品、新生態(tài)煥新亮相，發(fā)布全新品牌主張“YOUNGFOREVER智領(lǐng) 風(fēng)尚 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）”，并推出“方盒子”Cyber X、設(shè)計(jì)大師卡班藝術(shù)版 Cyberster Black、MG Cyberster 2026款；同時(shí)，上汽集團(tuán)與OPPO啟動(dòng)智能座艙戰(zhàn)略合作，宣布首款合作車(chē)型即將落地MG品牌。
面對(duì)車(chē)市內(nèi)卷，“外強(qiáng)內(nèi)弱”的MG品牌如何在中國(guó)車(chē)市重回巔峰？在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，上汽集團(tuán)乘用車(chē)公司常務(wù)副總經(jīng)理俞經(jīng)民，上汽集團(tuán)創(chuàng)新研究開(kāi)發(fā)總院副院長(zhǎng)、總設(shè)計(jì)師 邵景峰，MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘，MG品牌事業(yè)部銷(xiāo)售運(yùn)營(yíng)總監(jiān)陳天榮，MG品牌事業(yè)部市場(chǎng)板塊負(fù)責(zé)人閆杰接受了“汽扯扒談”專(zhuān)訪，針對(duì)MG品牌的企業(yè)整合、產(chǎn)品策略、出海前景以及品牌年輕化進(jìn)行了詳細(xì)解讀。
從用戶(hù)中來(lái)到用戶(hù)中去
當(dāng)歐洲街頭每三分鐘就駛過(guò)一輛MG時(shí)，這個(gè)全球年銷(xiāo)84萬(wàn)輛的汽車(chē)品牌卻在故土陷入"墻外開(kāi)花墻內(nèi)香"的尷尬境地——這種撕裂感恰好折射出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的深層矛盾。
早在2011年，MG品牌已經(jīng)賣(mài)到全球市場(chǎng)。MG本身就是從全球來(lái)到中國(guó)，又從中國(guó)、從上汽走向世界，所以MG在海外市場(chǎng)的基礎(chǔ)要比在國(guó)內(nèi)的基礎(chǔ)好很多。
俞經(jīng)民表示，隨著上汽大乘用車(chē)板塊的成立，MG品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的銷(xiāo)量很快就會(huì)追上海外市場(chǎng)的銷(xiāo)量，所以我們?cè)趪?guó)內(nèi)、國(guó)外市場(chǎng)兩手都要抓、都要硬，都要緊緊擁抱我們的用戶(hù)。我們很明確從用戶(hù)中來(lái)到用戶(hù)中去。
對(duì)于MG品牌未來(lái)如何在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)具體發(fā)展方向，俞經(jīng)民MG也給出了明確答案。MG品牌要扎扎實(shí)實(shí)把自己的事情做好，對(duì)于同行走過(guò)的彎路或者必然經(jīng)歷的過(guò)程，要多溝通、多學(xué)習(xí)，從中汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。MG最大的優(yōu)勢(shì)在于榮威+MG的雙線戰(zhàn)略，榮威偏向于家庭，更成熟、體面、超值，是值得信賴(lài)的國(guó)民車(chē)；MG則主打年輕、風(fēng)尚、智趣。
"年輕化不是營(yíng)銷(xiāo)噱頭，而是生死存亡的戰(zhàn)略突圍。"周钘的斷言像一柄手術(shù)刀，剖開(kāi)了MG品牌的雙重困境：既要喚醒沉睡的全球化基因，又要重構(gòu)本土市場(chǎng)的認(rèn)知坐標(biāo)。
這個(gè)曾誕生全球首輛量產(chǎn)跑車(chē)的品牌，此刻正以Cyber X的"方盒子"造型向傳統(tǒng)宣戰(zhàn)，邵景峰團(tuán)隊(duì)七年的蟄伏等待的，正是中國(guó)汽車(chē)人重掌設(shè)計(jì)話語(yǔ)權(quán)的歷史性時(shí)刻。
周钘表示，MG品牌所屬的上汽乘用車(chē)公司在今年初進(jìn)行了一系列變革，旨在提高效率、提升品牌和產(chǎn)品效率以及溝通效率。
他解釋道，過(guò)去上汽集團(tuán)各業(yè)務(wù)板塊相對(duì)獨(dú)立，現(xiàn)在整合在一起就像五根手指頭攥成一個(gè)拳頭，能夠有效形成合力。在快速變化的汽車(chē)市場(chǎng)中，產(chǎn)品周期大幅縮短，對(duì)效率的要求極高。整合后的企業(yè)能夠更快速地響應(yīng)市場(chǎng)變化，推出符合消費(fèi)者需求的產(chǎn)品。
MG品牌如何成為主流品牌？
在MG品牌事業(yè)部總經(jīng)理周钘看來(lái)，MG是上汽集團(tuán)最有年輕感的品牌。如果MG要在國(guó)內(nèi)成為主流品牌，則需要用年輕化的手段來(lái)刷新。“MG現(xiàn)在處于恢復(fù)元?dú)獾碾A段，希望未來(lái)MG能夠以活力滿滿的年輕姿態(tài)與大家見(jiàn)面?！?/p>
周钘認(rèn)為，首先最重要的是品牌建設(shè)。如果品牌不起來(lái)，其他都是空談，所以我們一定會(huì)不遺余力的去做好品牌。經(jīng)過(guò)我們跟用戶(hù)、經(jīng)銷(xiāo)商的調(diào)研，大家反復(fù)提及的幾個(gè)詞是：年輕、風(fēng)尚、智趣。我來(lái)到MG之后，成立了專(zhuān)門(mén)的品牌團(tuán)隊(duì)，未來(lái)希望團(tuán)隊(duì)能夠進(jìn)一步壯大。
同時(shí)在這場(chǎng)年輕化革命中，MG祭出了堪稱(chēng)殘酷的"四維重構(gòu)"方程式：品牌要成為年輕人的精神圖騰，產(chǎn)品要做顛覆傳統(tǒng)的技術(shù)極客，營(yíng)銷(xiāo)要化身社交貨幣制造機(jī)，渠道則必須蛻變?yōu)橛脩?hù)的生活場(chǎng)景。當(dāng)240家線下門(mén)店開(kāi)始向社區(qū)毛細(xì)血管滲透，當(dāng)7億創(chuàng)業(yè)基金撬動(dòng)渠道的細(xì)胞分裂，MG正在搭建一個(gè)與Z世代共生的生態(tài)體系。
在產(chǎn)品方面，MG4是今年MG品牌最最重磅的產(chǎn)品，沒(méi)有之一。全新一代MG4目標(biāo)是國(guó)際和中國(guó)同步。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)MG4要錨定8-11萬(wàn)的細(xì)分市場(chǎng)，在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中這臺(tái)車(chē)有三個(gè)最大的點(diǎn)，大空間、長(zhǎng)續(xù)航、真智趣，這是全新一代MG4的三個(gè)長(zhǎng)板。
同時(shí)MG品牌規(guī)劃了“3+3+1”的產(chǎn)品計(jì)劃，也就是三臺(tái)轎車(chē)、三臺(tái)SUV以及一臺(tái)與眾不同的車(chē)。并且MG品牌也會(huì)組合好現(xiàn)有在售車(chē)型，畢竟沒(méi)有任何一個(gè)品牌能夠同時(shí)賣(mài)好6臺(tái)以上的車(chē)型。
周钘表示，MG品牌如果能夠確保每臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量達(dá)到5000臺(tái)以上，那么6臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量就能達(dá)成3萬(wàn)臺(tái)，全年能夠接近40萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量目標(biāo)，我們就可以很好地完成集團(tuán)賦予MG在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的使命。
營(yíng)銷(xiāo)也是非常重要的一環(huán)，MG品牌如果要在國(guó)內(nèi)成為主流品牌，唯一的營(yíng)銷(xiāo)出路就是用年輕化的手段，把營(yíng)銷(xiāo)所有環(huán)節(jié)刷新一遍。我們現(xiàn)在的營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)有變化，看到很多積極向上的面貌，但是距離周钘的要求還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
在公關(guān)戰(zhàn)場(chǎng)，周钘的"30人夢(mèng)之隊(duì)"計(jì)劃暴露了傳統(tǒng)車(chē)企的致命軟肋——在全民自媒體時(shí)代，5人團(tuán)隊(duì)對(duì)抗流量洪流無(wú)異于螳臂當(dāng)車(chē)。
這種從組織架構(gòu)開(kāi)刀的狠勁，恰恰印證了汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)已進(jìn)入"特種作戰(zhàn)"時(shí)代。而MG4與OPPO的跨界聯(lián)姻，則是智能終端向機(jī)械軀殼發(fā)起的一場(chǎng)降維打擊。
值得玩味的是，當(dāng)歐洲市場(chǎng)用24.34萬(wàn)輛銷(xiāo)量回應(yīng)關(guān)稅壁壘時(shí)，MG在中國(guó)選擇了更兇險(xiǎn)的進(jìn)化路徑：拒絕價(jià)格戰(zhàn)誘惑，用537km續(xù)航和CTB電池架構(gòu)構(gòu)建技術(shù)護(hù)城河。這種"墻外收割，墻內(nèi)筑基"的雙線戰(zhàn)略，暗合了中國(guó)汽車(chē)從代工出海到標(biāo)準(zhǔn)輸出的質(zhì)變邏輯。
好的產(chǎn)品渠道要能接得住
目前MG的線下渠道現(xiàn)在只有240多家門(mén)店，而且門(mén)店數(shù)量和質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到要求。MG品牌今天做出來(lái)這么好的產(chǎn)品，渠道能否承接得?。?/p>
現(xiàn)在很多車(chē)企往往很難做到線上統(tǒng)一、下定價(jià)格統(tǒng)一、生態(tài)鏈產(chǎn)品能否選購(gòu)以及自己的用戶(hù)服務(wù)能否時(shí)刻在線等，也是需要解決的問(wèn)題，這些都是周钘對(duì)渠道的擔(dān)憂。
陳天榮也表示，如今MG車(chē)型的全面新能源化，給MG品牌的渠道帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。為了能夠與MG品牌戰(zhàn)略相匹配，目前在渠道方面MG也是帶來(lái)了新時(shí)代汽車(chē)的解決方案。
首先是一直在推動(dòng)網(wǎng)內(nèi)投資人的再投資。在剛剛過(guò)去的第一季度已經(jīng)有30家投資人正式完成了再投資的動(dòng)作；第二，在今年春節(jié)后正式發(fā)布了一項(xiàng)創(chuàng)業(yè)扶持計(jì)劃——7億資金創(chuàng)業(yè)者投資計(jì)劃。幫助有意向的職業(yè)經(jīng)理人零成本、零壓力的建店創(chuàng)業(yè)，讓他們打消顧慮、輕裝上陣；也在幫助這些新晉創(chuàng)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商，進(jìn)行零起點(diǎn)的建設(shè)和扶持。最近我們團(tuán)隊(duì)想了9項(xiàng)舉措，通過(guò)金融、新媒體、服務(wù)能力等全方位的提升，來(lái)為他們賦能，幫助他們提升銷(xiāo)能、服務(wù)用戶(hù)、實(shí)現(xiàn)盈利。
此外針對(duì)一些縣域職業(yè)經(jīng)理人市場(chǎng)規(guī)模小、開(kāi)店壓力大的情況，MG也拿出了2個(gè)億專(zhuān)項(xiàng)資金，用來(lái)支持他們的專(zhuān)營(yíng)店建設(shè)。
為了加強(qiáng)對(duì)用戶(hù)的觸達(dá)能力。目前MG品牌每天有超過(guò)200家經(jīng)銷(xiāo)商在線上做直播，用戶(hù)線上看車(chē)也會(huì)更加方便；同時(shí)我們也在刷新手機(jī)APP的服務(wù)觸點(diǎn)，在1月我們推出了上門(mén)試駕和72小時(shí)深度試駕；還有前段時(shí)間，我們?cè)谔K州、杭州、上海試點(diǎn)了MG品牌第一批社區(qū)店，直接把服務(wù)觸點(diǎn)開(kāi)到用戶(hù)家樓下，讓用戶(hù)下樓、散步就可以看車(chē)、試駕。未來(lái)我們的社區(qū)店也將在全國(guó)各地全面推廣。
"沒(méi)有銷(xiāo)量的品牌不配談尊嚴(yán)"，這句來(lái)自戰(zhàn)壕的吶喊，道破了所有情懷的脆弱性。
在2025年第一季度，MG的零售銷(xiāo)量達(dá)到2.58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.1%。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的最新月度市場(chǎng)分析數(shù)據(jù)則顯示，MG增速跑贏市場(chǎng)大盤(pán)，一季度零售同比增長(zhǎng)6.0%。
不過(guò)，在周钘看來(lái)，當(dāng)前MG在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的聲音還比較小?！癕G現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的聲量相對(duì)來(lái)說(shuō)比較單薄，第一步要考慮預(yù)期如何管理，之前以通過(guò)大乘用車(chē)組織架構(gòu)的創(chuàng)新調(diào)整，支撐未來(lái)戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行的確定性?！?/p>
周钘表示，品牌建設(shè)始終是重要的。“品牌意味著溢價(jià)空間，意味著消費(fèi)者的喜歡，所以會(huì)不遺余力地做好品牌，建立品牌和完善產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)體系后，就要考慮如何獲得流量，如何通過(guò)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)流量轉(zhuǎn)化，這也是MG需要考慮的問(wèn)題，基于現(xiàn)在，展望未來(lái)，MG接下來(lái)的路還得要一步一步走。”
當(dāng)Cyberster Black在車(chē)展聚光燈下裂變出GTS硬頂版，當(dāng) MG7 月銷(xiāo)破萬(wàn)驗(yàn)證運(yùn)動(dòng)轎跑的市場(chǎng)潛力，這個(gè)百年品牌正在證明：年輕化不是討好市場(chǎng)的權(quán)宜之計(jì)，而是重構(gòu)產(chǎn)業(yè)規(guī)則的破界宣言。在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)百年變局的十字路口，MG的激進(jìn)實(shí)驗(yàn)或許正在書(shū)寫(xiě)"中國(guó)式全球化"的新范式。
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