大陸集團(tuán)汽車子集團(tuán)Aumovio于2025年4月23日上海車展正式啟動(dòng)品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，并公開兩大組合式高階輔助駕駛系統(tǒng)及本地化研發(fā)成果。此次發(fā)布正值該集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)分拆上市籌備期（計(jì)劃2025年9月登陸法蘭克福交易所），傳遞出從傳統(tǒng)Tier1向智能出行解決方案商轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略意圖。
根據(jù)發(fā)布會(huì)數(shù)據(jù)，Aumovio當(dāng)前全球員工約9.2萬人，2024財(cái)年銷售額達(dá)194億歐元，其中中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)14%份額。此次展出的皓月Luna和繁星Astra組合式輔助駕駛系統(tǒng)，均由在華合資公司智駕大陸自主研發(fā)，涵蓋主動(dòng)安全、無圖城區(qū)領(lǐng)航等高階功能。貝瑞爾斯分析報(bào)告指出，其解決方案在單車價(jià)值增長(zhǎng)率（4.7%年增速）上已顯著超越全球汽車產(chǎn)量增幅，技術(shù)規(guī)?；涞鼗虺晌磥砣陿I(yè)績(jī)關(guān)鍵增長(zhǎng)點(diǎn)。
一、雙智駕系統(tǒng)對(duì)標(biāo)行業(yè)頭部玩家：無圖方案與全場(chǎng)景覆蓋
作為Aumovio技術(shù)輸出的核心載體，皓月Luna與繁星Astra的組合首次實(shí)現(xiàn)從高速到城區(qū)的功能全覆蓋。皓月Luna聚焦基礎(chǔ)行車與泊車場(chǎng)景，集成12項(xiàng)主動(dòng)安全功能，可支持最高130km/h車速下的車道保持及盲區(qū)預(yù)警，重點(diǎn)解決城鄉(xiāng)結(jié)合部復(fù)雜路況下的防碰撞需求；繁星Astra則突破無高精地圖限制，通過BEV+Occupancy網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)城區(qū)道路拓?fù)渲亟?，?shí)際測(cè)試顯示在無標(biāo)線鄉(xiāng)村道路的橫向控制誤差小于8厘米。
智駕大陸CEO現(xiàn)場(chǎng)披露的研發(fā)進(jìn)程顯示，兩類系統(tǒng)已通過200萬公里中國(guó)場(chǎng)景實(shí)測(cè)，涵蓋含26個(gè)省級(jí)行政區(qū)的特殊氣候與地形條件。值得注意的是，繁星Astra搭載的記憶泊車功能可自建停車場(chǎng)高精地圖，支持跨樓層連續(xù)路徑規(guī)劃，當(dāng)前數(shù)據(jù)庫(kù)已覆蓋全國(guó)超過3.6萬個(gè)商業(yè)停車場(chǎng)信息。
二、本地化戰(zhàn)略再升級(jí)：九成供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)中國(guó)本土配套
針對(duì)跨國(guó)零部件企業(yè)普遍面臨的響應(yīng)效率痛點(diǎn)，Aumovio宣布其中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模已達(dá)4000人，在華生產(chǎn)體系覆蓋18類核心零部件國(guó)產(chǎn)化，包含激光雷達(dá)罩、域控制器等關(guān)鍵部件。此次展出的智能座艙模塊化平臺(tái)即實(shí)現(xiàn)從研發(fā)到量產(chǎn)的完整本土化閉環(huán)——該平臺(tái)支持10.1至27英寸屏幕自由組合，時(shí)延控制在12毫秒以內(nèi)，較上一代方案成本降低31%。
產(chǎn)能布局方面，常熟生產(chǎn)基地智能傳感器產(chǎn)線擴(kuò)產(chǎn)工程于2025年一季度竣工，可實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)480萬顆毫米波雷達(dá)的產(chǎn)能；在車路協(xié)同領(lǐng)域，其V2X通信模塊獲工信部認(rèn)證，現(xiàn)已接入上海、蘇州等城市智慧交通管理平臺(tái)。
三、技術(shù)儲(chǔ)備：傳感器+電子架構(gòu)雙向突圍
面對(duì)汽車電子市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，Aumovio在核心硬件領(lǐng)域同步推進(jìn)垂直整合。其定制化顯示屏解決方案已實(shí)現(xiàn)1.2毫米超窄邊框與2000尼特峰值亮度，對(duì)比度達(dá)2,500,000:1，可適配高原強(qiáng)紫外線場(chǎng)景下的可視性需求；制動(dòng)系統(tǒng)方面，繼承大陸集團(tuán)的MK C2解耦式線控制動(dòng)技術(shù)，通過雙電機(jī)冗余方案將制動(dòng)響應(yīng)速度縮短至120毫秒，滿足L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)要求。
軟件定義汽車生態(tài)構(gòu)建方面，Aumovio的中間件平臺(tái)已打通從MCU到SOC的異構(gòu)芯片適配層，支持多方算法兼容開發(fā)?，F(xiàn)場(chǎng)技術(shù)展示中，特斯拉視覺方案與華為激光雷達(dá)數(shù)據(jù)的融合驗(yàn)證試驗(yàn)引發(fā)行業(yè)關(guān)注，預(yù)示著未來跨生態(tài)技術(shù)整合的可能性。
結(jié)語：
隨著Aumovio分拆上市進(jìn)程臨近，其技術(shù)商業(yè)化路徑愈發(fā)清晰。不過相較于華為、博世等頭部供應(yīng)商，其在智能駕駛品牌認(rèn)知度上仍需持續(xù)投入。根據(jù)高工智能汽車研究院統(tǒng)計(jì)，截至2025年3月，Aumovio智駕方案在前裝量產(chǎn)滲透率約為4.3%，主要集中于合資品牌車型。此次技術(shù)發(fā)布能否助其打開自主品牌市場(chǎng)，將成為后續(xù)最大看點(diǎn)。
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