作為全球車市的一大風向標，2025年上海車展以超百款首發(fā)新車、近兩百場新聞發(fā)布會再次刷新了國際A級車展的影響力。除了主流整車企業(yè)的積極參與外，本屆車展上，汽車科技及供應鏈參展企業(yè)的規(guī)模和數(shù)量較上屆呈顯著增長，首次獨立參展的Momenta更是出場即頂流，在擁有一大票來自中國、美系、日系、德系等全球主流車商伙伴的Buff加持下，Momenta在這場國際A級車展上，成功打出了智能輔助駕駛“全球局”的第一桿。
#智駕宣傳遇冷，真正的實力派走向臺前#
本次車展開幕前一周，一場由國家主管部門主導、諸多車企參與的緊急會議，讓“智駕”這個2025年車圈熱門詞迅速降溫。一夜之間，禁止吹牛成為了該領(lǐng)域的新風向標，車企連夜改PPT成為基操，2025上海車展上，“L2++”“接近L3”“零接管”等此前的熱門宣傳語也都銷聲匿跡。在看似寧靜的湖面上，以60%以上的市占率穩(wěn)居第三方智能輔助駕駛供應商冠軍的Momenta不再低調(diào)，以獨立參展的方式出現(xiàn)在了更多媒體和公眾的視線范圍內(nèi)，宛如一枚投入湖心的巨石，以高頻、高光的方式迅速成為超人氣新星。
在4月22-24日期間，短短兩三天內(nèi)，Momenta CEO曹旭東如同趕場般出席了多家車企的發(fā)布會，而在24日下午的Momenta品牌分享會上，曹旭東正式宣布，Momenta與通用別克、一汽豐田、本田中國、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌在車展期間達成了進一步戰(zhàn)略合作。
然而，這顯然不是Momenta的全部實力。據(jù)公開數(shù)據(jù)表明，2024年Momenta以超60%市占率位列第三方智能輔助駕駛供應商首位，第二名則是在車圈相當有人氣的華為。事實上，在曹旭東背后的大屏幕上，出現(xiàn)了一大堆的主流車企LOGO。無論是自主、合資還是豪華品牌，無論是中系、美系、德系還是日系品牌都成為了Momenta的智能輔助駕駛方案搭載伙伴，Momenta的朋友圈陣容擴大到了全球化Level。顯而易見的是，在本次車展上Momenta喊出的“全球品牌的共同選擇”絕對不是一句口號，而是以實實在在的實力來說話，這種理性的敘事方式顯然與其科技公司的屬性高度契合。
值得關(guān)注的是，Momenta在智能輔助駕駛以驚人速度領(lǐng)跑的，不只是品牌數(shù)量，更有著地域市場。據(jù)曹旭東介紹，隨著全球化戰(zhàn)略推進，Momenta這套解決方案還成功落地到歐洲、澳新、中東、日本等市場，在業(yè)內(nèi)率先實現(xiàn)了“全球都能開”。Momenta也成為了中國首家將同一套技術(shù)方案，成功落地到全球多個國家的智能駕駛公司?？梢哉f，Momenta做的不僅是中國方案，更是全球方案。
#成為車圈新團寵，Momenta手握多張“技術(shù)王牌”#
從幕后走向臺前，從新人走向冠軍，從中國走向全球，可能很多人都想問一句：Momenta是怎么做到的？分析Momenta不到十年的發(fā)展軌跡不難發(fā)現(xiàn)，對技術(shù)的極致追求和對商業(yè)的圓滿落地在這家科技公司上，完美地實現(xiàn)了和諧，也讓Momenta手握的王牌數(shù)量穩(wěn)步增長。
畢業(yè)于清華大學的曹旭東作為Momenta的創(chuàng)始人，身上無疑有著非常明顯的高智商理工男標簽，從其對智能駕駛領(lǐng)域的技術(shù)路線選擇就可見一斑。當其他公司還在糾結(jié)于從L2還是從L4做起時，曹旭東就為Momenta定了一個終極目標：實現(xiàn)可規(guī)模化的自動駕駛。然而，道路環(huán)境千變?nèi)f化，要想實現(xiàn)必須攻克數(shù)百萬個長尾問題，且要積累至少1000億公里的數(shù)據(jù)，這對于智能駕駛公司而言無疑是一個高聳但又必須翻越的大山。
為此，Momenta制定并實施“一個飛輪兩條腿”產(chǎn)品戰(zhàn)略：依靠首創(chuàng)的數(shù)據(jù)飛輪，通過數(shù)據(jù)驅(qū)動的方式來解決問題。同時，Momenta堅持“兩條腿”戰(zhàn)略，智能輔助駕駛與自動駕駛Robotaxi。智能輔助駕駛能夠輸出源源不斷的數(shù)據(jù)流，自動駕駛Robotaxi能夠反饋給量產(chǎn)產(chǎn)品技術(shù)流，基于統(tǒng)一的傳感器平臺，兩條腿相互協(xié)同，形成高效打通。
在這樣的戰(zhàn)略指導下，Momenta首創(chuàng)的飛輪大模型不僅創(chuàng)造了行業(yè)里的多個第一：行業(yè)首個全流程數(shù)據(jù)驅(qū)動飛輪、行業(yè)首個量產(chǎn)基于深度學習的規(guī)劃與決策能力、首個量產(chǎn)模仿學習的一段式端到端飛輪大模型，還將在今年迭代為基于強化學習的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型，這樣的迭代速度在行業(yè)里也是首屈一指。
在算法賦能的加持下，L2領(lǐng)域里Momenta的智能輔助駕駛解決方案不僅注重功能豐富，更追求性能極致，在復雜、極限的出行場景中為用戶提供了安全、安心使用體驗。而在L4領(lǐng)域里，Momenta的Robotaxi產(chǎn)品也做的風生水起，并將在今年推出行業(yè)內(nèi)首個前裝量產(chǎn)的Robotaxi方案，通過復用量產(chǎn)傳感器和計算單元來降低單車成本；同時，依托“無圖技術(shù)”，該方案還可實現(xiàn)在各國不同城市道路環(huán)境中的快速適配。此次分享會上，Momenta還正式宣布：首批車端無人的Robotaxi預計在2025年底進入試運營。
#拒絕PPT更不做學院派，Momenta量產(chǎn)落地駛?cè)搿翱燔嚨馈?
技術(shù)創(chuàng)新成果在手，能否成功變現(xiàn)，不僅考驗一個公司和掌舵者的商業(yè)思維，更對執(zhí)行能力是巨大挑戰(zhàn)，而Momenta在智能輔助駕駛領(lǐng)域的“量產(chǎn)王者”稱號已經(jīng)對此做出了回答。
從車型數(shù)量來看，截止2024年，Momenta已經(jīng)量產(chǎn)了26款車型，相比很多第三方智能輔助駕駛供應商的定點車型只有寥寥十來款甚至數(shù)款，Momenta已經(jīng)是跑出了一騎絕塵的效果。但對于快速奔跑的Momenta而言，這遠不是它的速度極限。在上海車展上，曹旭東透露Momenta累計合作量產(chǎn)車型已經(jīng)超130款，實現(xiàn)了翻倍式增長，而三位數(shù)的車型量產(chǎn)級別在當前絕對屬于獨一檔的存在。仔細研究Momenta的量產(chǎn)車型數(shù)量增長軌跡，在2022年起步期1款，到2023年8款，至2024年快速躍升至26款。這種“兩年十倍”的指數(shù)級的迅猛增長態(tài)勢，無疑彰顯了Momenta在量產(chǎn)層面的強悍實力與高效執(zhí)行力。
同時，在智能輔助駕駛量產(chǎn)賽道持續(xù)上演“速度與激情”的Momenta，車型搭載量也正以碾壓級的增長曲線重塑行業(yè)認知。第一個10萬輛搭載用了兩年時間，第二個10萬輛搭載只用半年時間，預計今年5月內(nèi)將完成第三個近10萬輛搭載，Momenta正在不斷刷新行業(yè)交付紀錄?？梢灶A料，隨著技術(shù)與規(guī)模的雙重進化，Momenta成功交付量產(chǎn)車型的增速還將持續(xù)狂飆。
技術(shù)越領(lǐng)先、量產(chǎn)越強悍。在智能輔助駕駛的軍備競賽中，當Momenta算法迭代又一次走在行業(yè)前列，率先甩出能從自己的成功和失敗中吸取經(jīng)驗并且自我快速成長的R6飛輪大模型時，不難相信，Momenta已經(jīng)開打的“全球局”必然會迎來全球朋友圈的再一次快速擴容?！緄Dailycar】
熱門跟貼