2025年4月23日，在上海國(guó)際車展的聚光燈下，梅賽德斯-奔馳以28款重磅車型構(gòu)建起電動(dòng)化時(shí)代的豪華矩陣。面對(duì)行業(yè)變革浪潮，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷的蓋森，與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍，在接受封面新聞專訪時(shí)揭示了的轉(zhuǎn)型密碼：以“中國(guó)速度”加速創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，用“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”定義豪華本質(zhì)。
速度與標(biāo)準(zhǔn)的平衡術(shù)
中國(guó)市場(chǎng)已從奔馳的“最大單一市場(chǎng)”躍升為“創(chuàng)新策源地”。蓋森指出，中國(guó)40歲以下奔馳客戶占比非常高，他們對(duì)智能化的敏銳需求正重塑全球研發(fā)體系。中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)的長(zhǎng)軸距E級(jí)車上首發(fā)的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)，從立項(xiàng)到交付僅12個(gè)月，刷新行業(yè)紀(jì)錄；全新純電長(zhǎng)軸距CLA更搭載奔馳全新自研MB.OS架構(gòu)，其中智能座艙和自動(dòng)駕駛功能域均由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)，開(kāi)創(chuàng)“以中國(guó)創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”新模式。
蓋森（Mathias Geisen） 梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷
但速度背后是嚴(yán)苛的德系標(biāo)準(zhǔn)?！拔覀円幌蚴悄茏?00分，寧愿說(shuō)90分，甚至80分的企業(yè)?！?a class="keyword-search" >段建軍強(qiáng)調(diào)，奔馳充分把握全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載的全場(chǎng)景智能輔助駕駛功能，在確保充分實(shí)地測(cè)試的前提下陸續(xù)開(kāi)放，絕不讓客戶做“小白鼠”。
蓋森進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)“在智能輔助駕駛研發(fā)方面，我們是‘反向虛標(biāo)’。我們希望通過(guò)這樣的方式，向消費(fèi)者傳遞并強(qiáng)調(diào)：智能輔助駕駛系統(tǒng)是輔助作用，而不是接管作用?！奔冸婇L(zhǎng)軸距CLA上市前歷經(jīng)180多次實(shí)車碰撞測(cè)試，電池?zé)岱€(wěn)定性已滿足2026國(guó)標(biāo)。這種“反向虛標(biāo)”哲學(xué)，正是三叉星徽對(duì)安全承諾的具象表達(dá)。
中國(guó)專屬的思維進(jìn)化
作為戰(zhàn)略級(jí)產(chǎn)品，純電長(zhǎng)軸距CLA展現(xiàn)出奔馳對(duì)豪華電動(dòng)車的重新解構(gòu)。866公里CLTC續(xù)航與百公里10.9kWh電耗刷新能效標(biāo)桿，豆包AI大模型更直觀、更人性、更善解人意，懸浮式設(shè)計(jì)的MBUX超級(jí)屏橫跨兩側(cè)A柱，10.25英寸的儀表屏、14英寸的中央顯示屏和14英寸的前排乘客顯示屏融為一體，構(gòu)建沉浸式交互。安全維度更顯功力：標(biāo)配11個(gè)安全氣囊矩陣，含同級(jí)獨(dú)有的前排中央氣囊和同級(jí)罕有的前排膝部氣囊。
這款“中國(guó)專屬”車型背后是研發(fā)思維的進(jìn)化。車長(zhǎng)4,763毫米，軸距2,830毫米，均比標(biāo)準(zhǔn)軸距車型加長(zhǎng)40毫米，為前后排乘客提供了寬裕的空間，多源熱泵系統(tǒng)僅需1/3左右的電耗便可實(shí)現(xiàn)與輔助加熱器相同的制熱效果，進(jìn)一步有效增加車輛在冬季的續(xù)航?！拔覀兊牧⒆泓c(diǎn)從來(lái)不僅僅是參數(shù)和技術(shù)，我們更關(guān)注的，是客戶真實(shí)的應(yīng)用場(chǎng)景和情感需求?！倍谓ㄜ姷莱稣嬷B。從冬季續(xù)航痛點(diǎn)破解到空間需求洞察，奔馳正用“場(chǎng)景化造車”重構(gòu)電動(dòng)時(shí)代價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
長(zhǎng)期主義的戰(zhàn)略定力
面對(duì)“前年卷、去年難、今年又卷又難”的市場(chǎng)困局與行業(yè)亂象，奔馳2025年工作重點(diǎn)備受關(guān)注。段建軍直言：市場(chǎng)挑戰(zhàn)切實(shí)存在。今年，奔馳將從三方面破局：產(chǎn)品上，不局限于參數(shù)技術(shù)，深度契合客戶應(yīng)用場(chǎng)景與情感需求，以全新純電長(zhǎng)軸距CLA為開(kāi)端開(kāi)啟在中國(guó)市場(chǎng)上最強(qiáng)大的產(chǎn)品和科技攻勢(shì)，計(jì)劃到2027年推出7款中國(guó)專屬車型，同時(shí)恪守139年沉淀的“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。服務(wù)端，售后體系成熟，標(biāo)準(zhǔn)化流程嚴(yán)格執(zhí)行，診斷技師培養(yǎng)堪比醫(yī)學(xué)博士培養(yǎng)體系，超870位高階診斷技師實(shí)力過(guò)硬。此外，依托中國(guó)數(shù)字化生態(tài)強(qiáng)化客戶直連，目前已有超930萬(wàn)用戶注冊(cè)奔馳數(shù)字賬戶；同時(shí)與經(jīng)銷商保持緊密溝通，攜手應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)，塑造穿越周期的韌性，在艱難環(huán)境中穩(wěn)健前行。
段建軍先生 北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官
技術(shù)取舍的清晰抉擇
從1986年自動(dòng)駕駛先驅(qū)研發(fā)項(xiàng)目“普羅米修斯計(jì)劃”，到2021年全球首個(gè)L3系統(tǒng)國(guó)際認(rèn)證，奔馳始終以“人機(jī)共駕”為原則，拒絕技術(shù)噱頭。當(dāng)前研發(fā)聚焦神經(jīng)形態(tài)計(jì)算、固態(tài)電池等可落地領(lǐng)域，新型太陽(yáng)能涂層在北京的光照條件下每年可產(chǎn)生長(zhǎng)達(dá)14000公里的續(xù)航。
對(duì)于奔馳在中國(guó)發(fā)展的態(tài)度，“創(chuàng)新的激情永不磨滅，這句話一直激勵(lì)我們，在品牌初心中學(xué)會(huì)堅(jiān)守，在創(chuàng)新探索中找到答案?！鄙w森引用創(chuàng)始人名言時(shí)，段建軍以“風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”呼應(yīng)戰(zhàn)略觀：當(dāng)行業(yè)陷入“百米沖刺”式內(nèi)卷，奔馳選擇跑“馬拉松”。這種定力源自139年的品牌積淀——從EQS的弓形車身到CLA的星徽燈語(yǔ)，每個(gè)創(chuàng)新都承載著對(duì)安全、品質(zhì)的永恒追求。
封面觀察
當(dāng)電動(dòng)化浪潮席卷行業(yè)，奔馳用本屆車展給出了豪華新解：CLTC續(xù)航數(shù)字背后是180多次碰撞測(cè)試的執(zhí)著，標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)流程之下是5000臺(tái)實(shí)車操練的匠心。這印證著豪華的本質(zhì)——不是參數(shù)的軍備競(jìng)賽，而是對(duì)安全底線的堅(jiān)守；不是速度的盲目追逐，而是對(duì)用戶需求的深度共情。正如三叉星徽照耀過(guò)的每個(gè)時(shí)代，真正的豪華永遠(yuǎn)建立在對(duì)“人”的敬畏之上。
封面新聞?dòng)浾?黃明君上海報(bào)道
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