4月25日，上海車展公眾日首日，上汽大眾展臺(tái)突然出現(xiàn)一個(gè)手持專業(yè)三維掃描設(shè)備的男子，對(duì)著還沒(méi)上市的 ID.3 （ 參數(shù) 丨 圖片 ） GTX套件款展車進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。
這操作可太反常了，瞬間就引起了現(xiàn)場(chǎng)工作人員的注意。你想啊，這還沒(méi)上市的車，設(shè)計(jì)參數(shù)信息那可都是機(jī)密，哪能隨便讓人掃描啊。
工作人員趕緊多次上前勸阻，可這男子倔得很，怎么都不聽勸，在那兒僵持了好一會(huì)兒。
這一幕也吸引了不少圍觀群眾的目光，大家都在猜測(cè)這男子到底想干啥。
后來(lái)沒(méi)辦法，只能一直勸導(dǎo)，好不容易才把他情緒給安撫下來(lái)，帶到禮賓區(qū)，想著能好好溝通溝通，弄清楚他到底咋想的。
就在這時(shí)，上汽大眾汽車有限公司銷售與市場(chǎng)執(zhí)行副總經(jīng)理傅強(qiáng)來(lái)了。他和男子進(jìn)行了友好的交流，事情這才有了反轉(zhuǎn)。
原來(lái)這位男子是ID.3的老車主，看到ID.3 GTX套件款的造型后，就想著通過(guò)掃描的方式留存GTX套件的三維數(shù)據(jù)，自己動(dòng)手復(fù)刻一套。
這男子完全是出于對(duì)車的熱愛和改裝的興趣，想給自己的大眾ID.3換上套件，讓自己的車也能變得更酷炫——并沒(méi)有什么不良企圖。
誤會(huì)解開后，傅強(qiáng)和上汽大眾方面并沒(méi)有為難這名男子，還禮貌地將他送離。事發(fā)當(dāng)晚，傅強(qiáng)還通過(guò)微博回應(yīng)了這件事。
這一事件，是不是展臺(tái)為了吸引流量自導(dǎo)自演的炒作，我們不得而知。應(yīng)該不會(huì)，通過(guò)這樣的手段來(lái)吸流，那也太LOW了。
目前在售的上汽大眾ID.3，全系搭載最大功率為125千瓦的后置電機(jī)，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為12.9888萬(wàn)-14.7888萬(wàn)元。
數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾ID.3最新3月銷量為5601輛。同比下降9.66%?。2025年1-3月，ID.3的累計(jì)銷量為11322輛，同比下降87.93%。
ID.3的價(jià)格相對(duì)較高，目前經(jīng)銷商報(bào)價(jià)仍在12.5萬(wàn)元左右，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如比亞迪 海豚 的榮耀版車型售價(jià)已降至9.98萬(wàn)元。
大眾在新能源領(lǐng)域的影響力相對(duì)較弱，若其價(jià)格無(wú)法吸引消費(fèi)者，那么在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中必將遭受重大挫折。
ID.3的內(nèi)飾品質(zhì)與其價(jià)位并不相符，大量使用硬質(zhì)材料，使得整體質(zhì)感顯得較為低廉，與競(jìng)品相比，其性價(jià)比顯然不高。
與本土競(jìng)品相較，大眾ID.3在智能化方面顯得很遲鈍，其車載系統(tǒng)的用戶界面及操作邏輯已顯陳舊，流暢性和反應(yīng)速度均不理想。
大眾ID.3的質(zhì)量表現(xiàn)仍未能達(dá)到消費(fèi)者的預(yù)期。車質(zhì)網(wǎng)上反映的電機(jī)故障、車載系統(tǒng)問(wèn)題以及配件問(wèn)題，均讓潛在車主對(duì)其穩(wěn)定性持保留態(tài)度。
再說(shuō)幾句
上汽大眾在其新款I(lǐng)D.3發(fā)布時(shí)，曾以自我調(diào)侃的語(yǔ)氣打出“別叫我雜牌電動(dòng)車”的廣告。之所以如此調(diào)侃，是因?yàn)檫M(jìn)入新能源時(shí)代后，市場(chǎng)逐漸形成了共識(shí)：非國(guó)產(chǎn)的電車，尤其是合資品牌的電車，常被貼上“雜牌”的標(biāo)簽。
其實(shí)，是不是雜牌，不是口頭說(shuō)不說(shuō)的問(wèn)題，而是要拿出讓消費(fèi)者愿意為之買單的品質(zhì)來(lái)。
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