東風(fēng)本田要堅(jiān)持兩個(gè)觀點(diǎn)，第一：堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，要長(zhǎng)期走下去。第二：優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和布局，電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型步伐是不能變的。
撰文丨MANGO
責(zé)編丨DAN
設(shè)計(jì)丨PinZow
作為深耕中國(guó)市場(chǎng)超20年的合資品牌，東風(fēng)本田在2025上海車展帶來了強(qiáng)大的新車陣容。全新純電旗艦車型GT在上海車展全球首秀，新車主打“駕駛樂趣”和“舒享體驗(yàn)”，并計(jì)劃采用Momenta的組合輔助駕駛技術(shù)，DeepSeek的AI大模型也將上車，這臺(tái)智電新車的前景備受期待。
與此同時(shí)，不久前上市的東風(fēng)本田S7以及CR-V e:HEV、 思域 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）e:HEV和 英仕派 燃油版等主力車型也同臺(tái)亮相。參展陣容覆蓋燃油、純電、混動(dòng)三大技術(shù)路徑，可見東風(fēng)本田在多元?jiǎng)恿︻I(lǐng)域有著深厚積淀。
基于“創(chuàng)未來2030”戰(zhàn)略，東風(fēng)本田正向電動(dòng)化、智能化全面轉(zhuǎn)型，這家合資大廠究竟有何具體措施？面對(duì)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，東風(fēng)本田又是如何應(yīng)對(duì)的？在2025上海車展，My車轱轆對(duì)話東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理渡邊丈洋、東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新等高層，由他們進(jìn)一步解析東風(fēng)本田的轉(zhuǎn)型之路。
01
2030年推超10款新能源車
自進(jìn)入新能源汽車時(shí)代下半場(chǎng)，合資車企紛紛加速轉(zhuǎn)型，在各細(xì)分市場(chǎng)布局新車滿足用戶需求。而東風(fēng)本田不但實(shí)現(xiàn)了新能源工廠的順利投產(chǎn)，推出了東風(fēng)本田S7、靈悉L等多款純電車型，還打造了新一代純電動(dòng)車專屬的本田云馳智能高效純電W架構(gòu)，為電動(dòng)化轉(zhuǎn)型奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
東風(fēng)本田汽車有限公司總經(jīng)理渡邊丈洋
渡邊丈洋表示，“東風(fēng)本田計(jì)劃在2030年之前累計(jì)會(huì)推出10款以上的新能源車型。另外，我們會(huì)進(jìn)一步深化電動(dòng)化的戰(zhàn)略合作，關(guān)于技術(shù)革新會(huì)積極與本土企業(yè)，像Momenta、DeepSeek等這些企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步?！?/p>
東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理潘建新
潘建新強(qiáng)調(diào)，“東風(fēng)本田在電動(dòng)化、智能化的探索一直不會(huì)改變，會(huì)堅(jiān)定的走下去。”據(jù)轱轆哥了解，包括東風(fēng)本田S7、GT車型在內(nèi)，東風(fēng)本田將基于純電平臺(tái)推出更加安全和優(yōu)秀駕駛性能的新車型。而國(guó)內(nèi)消費(fèi)者關(guān)注的智能駕駛和智能座艙方面，東風(fēng)本田則計(jì)劃導(dǎo)入更多符合中國(guó)用戶使用需求，滿足中國(guó)客戶期待，和符合主流市場(chǎng)的新技術(shù)。
值得一提的是，在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的認(rèn)知里面，大部分合資品牌在智能化領(lǐng)域相對(duì)落后于自主品牌。因此，越來越多合資品牌選擇與本土科技公司進(jìn)行合作，進(jìn)而在智能駕駛、智能座艙領(lǐng)域提升實(shí)力。
渡邊丈洋也提到，“在智能化領(lǐng)域，本田將會(huì)跟NOA的TOP水平的Momenta公司針對(duì)智能化做共同的開發(fā)。接下來會(huì)充分的跟中國(guó)本土的優(yōu)勢(shì)企業(yè)做合作，進(jìn)一步在智能化領(lǐng)域做追趕。同樣的在AI領(lǐng)域，接下來也會(huì)跟DeepSeek進(jìn)行合作。”當(dāng)然，東風(fēng)本田作為合資企業(yè)，還可以依托央企東風(fēng)集團(tuán)優(yōu)勢(shì)的資源，和技術(shù)本田的產(chǎn)品進(jìn)行加持。
02
堅(jiān)持走Honda品牌和靈悉雙品牌戰(zhàn)略
眾所周知，為了在新能源汽車市場(chǎng)搶占更多份額，不少車企都在推行多品牌戰(zhàn)略，以便更全面地覆蓋各細(xì)分市場(chǎng)。東風(fēng)本田也不例外，在2023年推出了新能源汽車品牌靈悉，并且品牌首款純電車型靈悉L也已經(jīng)正式上市。
從產(chǎn)品定位來看，靈悉L是一款為年輕人打造的純電動(dòng)車，新車設(shè)計(jì)大膽、前衛(wèi)，智能科技層面也提供了靈悉SPACE智趣座艙，配備了同級(jí)唯一貫穿式五聯(lián)屏等?？梢哉f，靈悉L代表著東風(fēng)本田敢想、敢做的轉(zhuǎn)型思維。
不過，外界也難免好奇，靈悉是否能與東風(fēng)本田形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)力？對(duì)此，潘建新表示：“對(duì)東風(fēng)本田來講，在保持拉升電動(dòng)化轉(zhuǎn)型以及電動(dòng)化產(chǎn)品的品牌效應(yīng)下，堅(jiān)持走Honda品牌和靈悉雙品牌戰(zhàn)略，在新能源方面會(huì)堅(jiān)持全球車型和自己開發(fā)的靈悉品牌，靈悉更貼近于年輕一代，滿足年輕一代的用車需求。”
而渡邊丈洋也回應(yīng)了外界對(duì)東風(fēng)本田轉(zhuǎn)型速度較慢的質(zhì)疑，他表示：“目前，東風(fēng)本田部分電動(dòng)車銷量不太樂觀，這促使我們不斷探索能打動(dòng)中國(guó)客戶的車型。在這個(gè)過程中，中國(guó)完善且全球領(lǐng)先的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈為我們提供了強(qiáng)大助力。我們將深化與國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈的合作，實(shí)現(xiàn)降本提速，與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振?！?/p>
事實(shí)上，東風(fēng)本田有多年的造車經(jīng)驗(yàn)，開發(fā)團(tuán)隊(duì)正考慮怎樣才能在電動(dòng)車時(shí)代造出不一樣的車型，讓消費(fèi)者能輕松駕馭，既有速度的激情，也要掌控的安心。同時(shí)，東風(fēng)本田致力于讓高端技術(shù)普惠化，讓好車更超值，為用戶提供高性價(jià)比產(chǎn)品和更美好用車體驗(yàn)。
03
堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型步伐不變
不久前，東風(fēng)本田針對(duì)S7推出“一口價(jià)”，新車售價(jià)區(qū)間為19.99萬元-24.99萬元。并且針對(duì)S7已購(gòu)車主，東風(fēng)本田同步推出“保價(jià)保權(quán)益”政策，全額補(bǔ)差價(jià)補(bǔ)禮遇，消除老用戶疑慮。這被視為東風(fēng)本田積極傾聽用戶聲音、快速響應(yīng)用戶需求的重要舉措。
對(duì)此，渡邊丈洋強(qiáng)調(diào)：“目前整個(gè)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，面臨的環(huán)境也非常嚴(yán)峻，而單純以犧牲利潤(rùn)換取短期份額不可持續(xù)，東風(fēng)本田堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，通過多方位的舉措維持公司正常運(yùn)營(yíng)，并實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)?！?/p>
另外，今年以來燃油車市場(chǎng)份額有所提升，給合資品牌帶來新的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)此，潘建新表示：“目前油車在東風(fēng)本田銷售結(jié)構(gòu)里面還是占主力，東風(fēng)本田在終端維系的要點(diǎn)，是 ‘穩(wěn)定’加‘優(yōu)化’。從去年開始，東風(fēng)本田對(duì)終端價(jià)格的管控和終端客戶的維系，以及對(duì)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定優(yōu)化不斷進(jìn)行調(diào)整。
東風(fēng)本田要堅(jiān)持兩個(gè)觀點(diǎn)，第一個(gè)堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，要長(zhǎng)期走下去。第二個(gè)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和布局，電動(dòng)化的轉(zhuǎn)型步伐是不能變的，是一定要走下去。”
據(jù)了解，為了守住燃油車的市場(chǎng)份額，東風(fēng)本田還通過精準(zhǔn)優(yōu)化產(chǎn)品矩陣和渠道布局，通過聚焦供應(yīng)鏈優(yōu)化、平臺(tái)資源整合等方式，提高企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)效率、優(yōu)化采購(gòu)成本。例如通過本土供應(yīng)鏈深度合作（如電池、智能化本地采購(gòu)），降低制造成本。
另外，為了提升電動(dòng)車的銷量，東風(fēng)本田將會(huì)逐步完善產(chǎn)品矩陣，經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)中電動(dòng)車的銷售數(shù)量占比也會(huì)逐步調(diào)整。包括在營(yíng)銷層面，東風(fēng)本田也會(huì)采取更多的電車營(yíng)銷模式，來補(bǔ)充和拉升東風(fēng)本田新能源品牌效應(yīng)，精準(zhǔn)地獲取更多的新能源用戶線索。
東風(fēng)本田并非沒有造好電動(dòng)車的實(shí)力，相反，依托央企東風(fēng)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源和“技術(shù)本田”的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，作為合資大廠的東風(fēng)本田有很大機(jī)會(huì)提升造好車的硬實(shí)力，增強(qiáng)高智能的軟實(shí)力，加速本田技術(shù)本土化落地。正所謂，“君子豹變，其文蔚也”，期待東風(fēng)本田豹變之時(shí)！
【本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表My車轱轆立場(chǎng)】
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