當中國乘用車以新能源技術顛覆全球市場格局時，一場更深刻的產業(yè)革命正在中國商用車領域醞釀。
今年以來，傳統(tǒng)商用車巨頭之間的較量日趨白熱化，攻守之勢在動態(tài)中頻繁轉換。
在商用車領域錯綜復雜且充滿變數(shù)的競爭博弈中，廣汽領程此次上海車展的亮相，可謂耳目一新。
啟用新命名、攜手傳祺、埃安和昊鉑亮相廣汽集團發(fā)布會、全球首發(fā)了“全域皮卡”概念車GAC PICKUP 01.... 從重卡到皮卡，廣汽領程的“新生”令行業(yè)側目。
作為中國汽車出海的先鋒，廣汽已構建起研發(fā)、生產、銷售全鏈條能力。而此次廣汽領程推出皮卡產品，是廣汽完善商用車矩陣的關鍵落子，更是其全球化戰(zhàn)略升級的重要標志。
從新面貌到新技術，從資本運作到生態(tài)布局，廣汽領程勾勒出一幅征戰(zhàn)全球的雄心藍圖。
在接受功夫汽車專訪時，廣汽領程總經理張志勇興奮地表示：“我們的目標，是讓世界聽到中國皮卡的聲音！“
那么，在這一系列動作背后，體現(xiàn)了廣汽領程怎樣的布局和思考？未來在新的品牌規(guī)劃下又有哪些目標？對此，張志勇與他團隊向功夫汽車一一解讀。
（1）站在巨人的肩膀上，讓世界聽見“廣汽皮卡”的聲音
2024年，中國車市的商用車產銷分別為380.5萬輛和387.3萬輛。
其中，客車、皮卡、新能源商用車三個品類產品產銷均呈現(xiàn)同比增長，海外出口市場也出現(xiàn)明顯增量，全年累計出口超過90萬輛。
這也意味著，皮卡出口是個極具潛力的市場。
"海外皮卡市場與國內存在本質差異。"張志勇向我們分析了現(xiàn)階段的皮卡市場需求。
"在海外市場，皮卡是與乘用車同臺競技的明星品類，這要求我們必須突破傳統(tǒng)商用車思維。
透過廣汽領程展臺上棱角分明的概念皮卡，我們確實可以清晰感受到這種思維轉變。
而廣汽領程的此番出擊，恰逢其時。
當被問及“未來如何挑戰(zhàn)國際巨頭以及友商競爭時”，張志勇為我們細數(shù)了廣汽領程在多個方面所具有的優(yōu)勢：
首先，是廣汽集團的技術賦能。
廣汽集團是國內有實力的汽車大集團之一，其已在新能源領域投入了500多億的研發(fā)費用，在三電智能座艙和駕駛輔助系統(tǒng)上有豐富的技術積累。
在巨人的肩膀上，廣汽領程擁有得天獨厚的優(yōu)勢，后續(xù)在這方面單獨投入過多資源。
其次，廣汽領程擁有全球“專業(yè)隊伍”，能打硬仗。
僅僅在皮卡研發(fā)領域，廣汽領程都有著經驗極為豐富的總工程師，以及國內大型皮卡廠家成員、專業(yè)賽車手等頂尖人才。
張志勇表示：“這是一個有成功經驗的團隊，員工持股的體制機制也有別于其他大型的國企?！?/p>
最后，是廣汽集團的全球銷售網絡支撐。
目前，整個廣汽集團在全球70多個國家所鋪設的銷售網絡，完全可以給廣汽領程未來出海的規(guī)劃鋪設好最堅實的渠道基礎。
面對市場，廣汽領程選擇首階段將澳大利亞、沙特、智利、墨西哥四大市場作為突破口。
這一布局頗具深意，這些地區(qū)不僅皮卡需求旺盛，且對中國品牌的接受度較高，為廣汽領程提供了快速切入的契機。
"別人用20億研發(fā)的產品，我們希望以三分之一的價格實現(xiàn)同等品質。"張志勇透露，廣汽領程將采取輕資產模式，整合社會富余產能，結合自研技術，打造“讓人一見傾心、再見傾情”的高性價比產品，并開辟新的增長極。
（2）廣汽領程，奮勇當先！
這幾年，商用車領域全面進入電氣化時代。
從中國放眼至全球市場，公交、城際、物流、土建等涉及商業(yè)運營的用車需求，均將采購新能源車作為行業(yè)更新的第一要義。
廣汽皮卡屬于2027年，而商用車T9是廣汽領程今年的重要工作，該車于2024年底全球首發(fā)。
張志勇透露，T9將于今年6月實現(xiàn)小規(guī)模試銷，8月份正式量產。
聚焦商用車領域，廣汽領程也在電動化領域全力以赴，不斷推出一系列技術和生態(tài)建設。
在上海車展上，廣汽領程發(fā)布了商用車版彈匣電池，這是第一步布局。
第二步準備在電驅橋、商用車整車控制和熱管理以及自動駕駛領域發(fā)力。
同時，在生態(tài)合作維度，廣汽領程加入了華為超充聯(lián)盟。
廣汽領程與華為將基于全新商用車平臺T9和兆瓦級超充樁，進行深度聯(lián)動，并聯(lián)合開發(fā)兆瓦超充車型。這種硬核合作的背后，也是廣汽領程構建生態(tài)產業(yè)聯(lián)盟的重要落子。
據(jù)功夫汽車了解，兆瓦級超充車型可實現(xiàn)充電功率峰值1.44MW，雙槍穩(wěn)態(tài)輸出2400A電流，僅需15分鐘即可完成高效補能，徹底打破商用場景續(xù)航焦慮，加速新能源商用車補能革命。
“我們堅定認為商用車超充應該會最快地解決我們用戶購買商用車的壓力?！睆堉居伦孕疟硎尽?/strong>
目前，廣汽集團本身也有多元化的生態(tài)布局，比如廣汽新能源的系統(tǒng)，以及商用車的保險、金融等，可以更好地滿足用戶需求。
同時，在資本運作維度度，張志勇也提到：“我們現(xiàn)在也在接洽較多的投資人，希望五年后領程的資本結構也能有實現(xiàn)最為優(yōu)化的配置，確保能夠持續(xù)為整個產業(yè)生態(tài)的發(fā)展有效賦能。”
（3）功夫拍案
“我堅信廣汽領程在未來商用車市場會有一席之地?！?/strong>
當張志勇說出這句話時，功夫汽車能確實感受到這份決心。
去年底，廣汽集團不僅發(fā)布“番禺行動”，還推出加快推進商用車的“135”發(fā)展戰(zhàn)略，錨定2030年營收300億元的發(fā)展目標，加速向智能新能源商用車轉型。
按照“135”戰(zhàn)略規(guī)劃推進，接下來，廣汽領程勢必會圍繞智能制造、產業(yè)聯(lián)盟、用戶生態(tài)三大方面加以發(fā)展。
而這場深度對話，不僅勾勒出廣汽皮卡的全球路線圖，更揭示了廣汽領程在商用車領域的“奮勇當先”。
在新能源商用車這場關乎未來的競賽中，廣汽領程正以全新姿態(tài)啟航，更對未來充滿了信心！
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