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作者丨黎曉梅

編輯丨劉恒濤

圖源丨Midjourney

4月24日，Momenta在上海車(chē)展上與通用別克、一汽豐田、本田中國(guó)、凱迪拉克、上汽奧迪、智己六大品牌達(dá)成進(jìn)一步戰(zhàn)略合作。其中，本田與Momenta達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)基于端到端大模型的量產(chǎn)輔助駕駛解決方案，致力于推動(dòng)全場(chǎng)景量產(chǎn)輔助駕駛功能在中國(guó)市場(chǎng)的規(guī)?；涞貞?yīng)用。

除了以上六大品牌，Momenta還與日產(chǎn)、大眾、奔馳、奧迪、比亞迪、廣汽等多家國(guó)內(nèi)外車(chē)企建立了合作。全球前10車(chē)企中，有7家將票投給了Momenta。

從2022年起步期的1款，到2023年的8款，至2024年快速躍升至26款。目前，Momenta累計(jì)合作量產(chǎn)車(chē)型已超130款，未來(lái)，成功交付量產(chǎn)車(chē)型量增速會(huì)越來(lái)越快。

同時(shí)，Momenta的車(chē)型搭載量以跨越式節(jié)奏增長(zhǎng)，第一個(gè)10萬(wàn)輛搭載用了兩年時(shí)間，第二個(gè)10萬(wàn)輛搭載只用半年時(shí)間，預(yù)計(jì)今年5月內(nèi)將完成第三個(gè)近10萬(wàn)輛搭載。

國(guó)內(nèi)外車(chē)企紛紛投票，Momenta做對(duì)了什么？

“一個(gè)飛輪兩條腿”戰(zhàn)略升級(jí)，Robotaxi將在年底運(yùn)行

“一個(gè)飛輪兩條腿”產(chǎn)品戰(zhàn)略，是Momenta發(fā)展的關(guān)鍵支撐。

這一戰(zhàn)略源于Momenta CEO曹旭東的分析：要想實(shí)現(xiàn)可規(guī)?；淖詣?dòng)駕駛，必須攻克數(shù)百萬(wàn)個(gè)長(zhǎng)尾問(wèn)題，且要積累至少1000億公里的數(shù)據(jù)。

“一個(gè)飛輪”是指，依靠首創(chuàng)的數(shù)據(jù)飛輪，通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的方式來(lái)解決問(wèn)題。“兩條腿”分別是“智能輔助駕駛”與“自動(dòng)駕駛Robotaxi”。具體來(lái)說(shuō)，智能輔助駕駛與主機(jī)廠合作量產(chǎn)上車(chē)，快速積累真實(shí)路況數(shù)據(jù)和商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)。然后通過(guò)源源不斷的海量數(shù)據(jù)，解決Robotaxi的長(zhǎng)尾問(wèn)題。另一方面，通過(guò)Robotaxi攻克技術(shù)上限，再將高階算法反哺至智能輔助駕駛，為其提供足夠高的技術(shù)上限和進(jìn)步空間。

彼時(shí)，市場(chǎng)大多在智能輔助駕駛、Robotaxi中“二選一”。Momenta卻讓“兩條腿”都走了起來(lái)，這一策略不僅帶來(lái)商業(yè)上的發(fā)展，更通過(guò)海量數(shù)據(jù)建立起技術(shù)護(hù)城河，讓技術(shù)和商業(yè)化經(jīng)驗(yàn)并行。

自“一個(gè)飛輪兩條腿”產(chǎn)品戰(zhàn)略提出以來(lái)，已經(jīng)歷了多次迭代升級(jí)。目前，Momenta智能輔助駕駛在復(fù)雜路況下有著出色的表現(xiàn)。以“繞行場(chǎng)景”為例，面對(duì)諸如在積水坑中避讓對(duì)向大車(chē)、連續(xù)繞行小狗、石塊及其他道路弱勢(shì)交通參與者、夜間避讓倒下樹(shù)木等人類(lèi)駕駛員很難預(yù)見(jiàn)的極限場(chǎng)景，Momenta智能輔助駕駛都能應(yīng)對(duì)自如。

曹旭東最新透露，未來(lái)，Momenta將基于用戶洞察，持續(xù)發(fā)掘類(lèi)似ETC通行、車(chē)位到車(chē)位、多把掉頭、橋墩等高價(jià)值極限場(chǎng)景。這些場(chǎng)景的攻堅(jiān)，不僅能為消費(fèi)者提供更好地駕駛體驗(yàn)。來(lái)自極限場(chǎng)景數(shù)據(jù)的積累，也將成為攻克自動(dòng)駕駛“長(zhǎng)尾問(wèn)題”的關(guān)鍵彈藥。

通過(guò)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，Momenta在Robotaxi上也取得了較大進(jìn)展。曹旭東宣布，將在今年推出行業(yè)內(nèi)首個(gè)前裝量產(chǎn)的Robotaxi方案，并且首批車(chē)端無(wú)人的Robotaxi預(yù)計(jì)在年底進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)。

這意味著Momenta在Robotaxi上，技術(shù)已經(jīng)達(dá)到了較高的成熟度和可靠性。

Momenta認(rèn)為，在少量車(chē)隊(duì)運(yùn)營(yíng)時(shí)，Robotaxi需達(dá)到與人類(lèi)駕駛同等的安全水平，但當(dāng)車(chē)隊(duì)規(guī)模擴(kuò)展至1萬(wàn)輛乃至100萬(wàn)輛時(shí)，安全門(mén)檻將攀升至人類(lèi)駕駛的千倍、萬(wàn)倍標(biāo)準(zhǔn)，才能讓用戶放心使用。而Momenta有信心將安全提升至Robotaxi可規(guī)?；l(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。

合作車(chē)型跨越式增長(zhǎng)，量產(chǎn)交付按下“加速鍵”

與車(chē)企合作，技術(shù)實(shí)力是敲門(mén)磚，真正的門(mén)檻是量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。

比起自研，不少主機(jī)廠傾向于與智駕供應(yīng)商合作。因?yàn)榕c第三方供應(yīng)商合作，可以繞開(kāi)漫長(zhǎng)的測(cè)試、訓(xùn)練和驗(yàn)證過(guò)程，快速“補(bǔ)課”上車(chē)。而這些主機(jī)廠對(duì)智駕方案的安全性、性價(jià)比，兼容性要求很高。

曹旭東曾表示，跟中國(guó)車(chē)企合作起碼“敲門(mén)”要敲3年，國(guó)際車(chē)企“敲門(mén)”要敲5年以上，真正量產(chǎn)時(shí)間可能需要10年。而先進(jìn)入車(chē)企量產(chǎn)節(jié)奏的公司，一定能更早獲得量產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，拿到更多數(shù)據(jù)，快速迭代。

依靠智能輔助駕駛，2022年，Momenta就實(shí)現(xiàn)了首個(gè)車(chē)型的量產(chǎn)交付，隨后開(kāi)啟了從0到1的快速拓展階段。23年，實(shí)現(xiàn)8款車(chē)型量產(chǎn)交付。24年躍升至26款。目前，Momenta累計(jì)合作量產(chǎn)車(chē)型已超130款，覆蓋了不少國(guó)內(nèi)外頂級(jí)品牌。未來(lái)，成功交付量產(chǎn)車(chē)型量增速會(huì)越來(lái)越快。

量產(chǎn)交付經(jīng)驗(yàn)的積累，又不斷加速量產(chǎn)車(chē)交付。曹旭東曾透露，在配套車(chē)企的量產(chǎn)速度上，Momenta從開(kāi)始合作到上車(chē)交付，硬件部署加上算法調(diào)試只需三個(gè)月。

截至目前，全球頂級(jí)車(chē)企都選擇與Momenta建立合作，包括日系三巨頭、德系、美系、本土車(chē)企等大廠。這些合作不僅體現(xiàn)在技術(shù)層面，還涉及資本投資。例如，上汽集團(tuán)多次追加投資Momenta，并將其視為推動(dòng)完全自動(dòng)駕駛落地的重要合作伙伴。

據(jù)佐思汽研數(shù)據(jù)顯示，2024年1-10月，Momenta在城市NOA第三方量產(chǎn)輔助駕駛市場(chǎng)的份額超過(guò)60%，位居市場(chǎng)首位。

從“全國(guó)都能開(kāi)”到“全球都能開(kāi)”

敲開(kāi)海內(nèi)外車(chē)企大門(mén)后，Momenta的版圖還在加速擴(kuò)大。2025上海車(chē)展上，曹旭東分享，憑借“無(wú)圖”技術(shù)，Momenta打破了高精地圖的地域束縛，不僅“全國(guó)都能開(kāi)”，還能“全球開(kāi)”。

與傳統(tǒng)高精度地圖方案相比，“無(wú)圖智駕”技術(shù)成本顯著減低。同時(shí)，無(wú)圖智駕在復(fù)雜路況、長(zhǎng)尾場(chǎng)景的表現(xiàn)尤其出色，能實(shí)時(shí)感知周?chē)h(huán)境，快速適應(yīng)不同國(guó)家和地區(qū)的城市道路環(huán)境。

Momenta的無(wú)圖駕駛端到端技術(shù)，也在迅速迭代。曹旭東透露將在下半年將推出基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的一段式端到端Momenta R6飛輪大模型。

早在2019年，Momenta就開(kāi)始用深度學(xué)習(xí)來(lái)解決自動(dòng)駕駛的問(wèn)題，2023年，實(shí)現(xiàn)了兩段式端到端模型。2024年，發(fā)布了一段式端到端、深度學(xué)習(xí)的自動(dòng)駕駛方案。

深度學(xué)習(xí)通過(guò)大量標(biāo)注學(xué)習(xí)和判斷，而基于強(qiáng)化學(xué)習(xí)的R6飛輪大模型，能從環(huán)境交互中學(xué)習(xí)決策策略，從試錯(cuò)中進(jìn)化。曹旭東表示，R6飛輪大模型能夠在模擬環(huán)境里探索新的駕駛行為，從自己的成功和失敗中吸取經(jīng)驗(yàn)，自我快速的成長(zhǎng)。

通過(guò)R6飛輪大模型，駕駛能力有機(jī)會(huì)超過(guò)人甚至大幅度超過(guò)人。而無(wú)圖技術(shù)的加持，也使得其適應(yīng)性更強(qiáng)。

例如，4月24日，智己汽車(chē)與Momenta聯(lián)合宣布，雙方攜手打造的IM AD智能輔助駕駛正式出海。這是行業(yè)首個(gè)量產(chǎn)級(jí)智能輔助駕駛國(guó)際化的戰(zhàn)略合作，將為澳新、歐洲、中東等市場(chǎng)提供標(biāo)桿解決方案。

這套方案以無(wú)圖技術(shù)為核心，適配全球，無(wú)需依賴高精度地圖，即可在歐、亞、澳等多大陸復(fù)雜路況中實(shí)現(xiàn)“開(kāi)箱即用”。

此外，Momenta今年預(yù)計(jì)推出的前裝量產(chǎn)Robotaxi 是通過(guò)復(fù)用量產(chǎn)車(chē)傳感器和計(jì)算的方式實(shí)現(xiàn)，不僅成本更低，與“無(wú)圖技術(shù)”的適配性也更高，能在各國(guó)不同城市道路環(huán)境中實(shí)現(xiàn)快速適配。

對(duì)跨國(guó)車(chē)企而言，Momenta的價(jià)值不僅在于技術(shù)，更在于其“中國(guó)經(jīng)驗(yàn)”的輸出能力。