最近幾年時間里，隨著國內(nèi)新能源汽車的持續(xù)發(fā)展，伴隨著駕駛輔助和續(xù)航里程一起內(nèi)卷的，還有車內(nèi)語音控制，國內(nèi)各個廠商在語音控制方面內(nèi)卷的程度和達(dá)到的高度，都已經(jīng)非常高了。尤其像理想、蔚來等造車新勢力品牌，在語音控制這一塊，幾乎已經(jīng)做到了整車控制，除了不能調(diào)節(jié)開關(guān)車門、啟動/關(guān)閉車輛能源之外，剩下的很多操作，都能通過語音控制完成，基本上做到了所見即所得，而且識別和執(zhí)行的精度都非常高。
廠商這么卷技術(shù)，且車內(nèi)智能語音智能控制的程度已經(jīng)非常高了，但是我們卻發(fā)現(xiàn)，很多時候，我們坐別人的車，哪怕這些車有智能語音控制功能，司機(jī)也很少用，很多時候都是低頭在中控屏上“搗鼓”，這么反差到底是為什么呢？是不是廠商卷智能語音控制壓根就沒有意義呢？
首先，我們必須要說，卷智能語音一定是有意義的，因?yàn)樵谀壳暗男履茉雌噧?nèi)卷環(huán)境下，卷駕駛輔助，可能有安全風(fēng)險，之前多起事故已經(jīng)能說明問題了；卷續(xù)航、充電，很多人又擔(dān)心車輛自燃、電池?fù)p耗過快！唯一卷車內(nèi)語音，幾乎沒有任何安全風(fēng)險，因?yàn)橹鳈C(jī)廠和供應(yīng)商在進(jìn)行代碼編輯的時候，完全可以將有安全隱患的指令進(jìn)行隔離，比如開啟車門等，所以只要技術(shù)能迅速迭代，可以大膽放心卷。
對于個人來說，語音識別還是非常好用，且具備一定的依賴性，因?yàn)殡S著很多新能源汽車“一屏包所有”，車內(nèi)很多常用的功能，都被集成到了中控屏里，有些甚至被整合到了二級菜單里面。所以在開車的時候手動操作，還是有一定的危險性，尤其是在車速比較快，或者路況相對復(fù)雜的路段，在這個時候，使用智能語音控制，能很快找到相應(yīng)功能并執(zhí)行的，比如調(diào)節(jié)空調(diào)溫度/風(fēng)量，開關(guān)天窗遮陽簾等等。所以一個人開車或者自己本家開車出門的時候，小編使用語音控制的頻率非常高。
但是如果駕車帶著其他的朋友或者同事出門，很多司機(jī)就有點(diǎn)“羞于”使用智能語音控制了，原因其實(shí)也非常簡單，那就是擔(dān)心“社死”。對于很多人來說，開車上路，除了和非常要好的朋友或者家人出門，和其他不是很交心的朋友同坐在車上，多多少少會有點(diǎn)放不開的感覺，那么在這么時候，高聲大嗓的使用語音控制，有些小伙伴就張不開嘴。而且有些小伙伴會覺得，自己在車上使用語音控制，就是在向同車的乘員“炫耀”車子的新功能，對于很多人來說，權(quán)衡之下，還是老老實(shí)實(shí)在中控屏“搗鼓”吧。
當(dāng)然了，也有一些年齡稍微大一點(diǎn)的司機(jī)朋友，多多少少還是接受不了在車上“大呼小叫”，容易破壞自己穩(wěn)重的“人設(shè)”，而且有些智能語音系統(tǒng)的觸發(fā)詞匯相對固定，而且還不太能識別方言，不如那些具備“思考”能力的AI智能語音系統(tǒng)那么有聯(lián)想能力，對于年齡稍微大一點(diǎn)的司機(jī)朋友們來說，也不是非常友好。
所以本質(zhì)上來說，雖然現(xiàn)在智能語音程度的段位已經(jīng)很高，但是看到大家廣泛使用的情況很少，本質(zhì)上還是一種視覺誤差，那就是眼睛欺騙了我們，因?yàn)楹芏嗨緳C(jī)在自己開車或者和非常熟絡(luò)的親友開車出門的時候，還是會習(xí)慣于使用語音控制，因?yàn)楝F(xiàn)在很多新能源汽車，尤其是造車新勢力的語音控制系統(tǒng)真的非常好用，特斯拉可能是一個例外。
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