“太擠了！”
今年上海車展，隨處可見(jiàn)關(guān)于尊界S800的類似點(diǎn)評(píng)。
相關(guān)展臺(tái)，也被圍得水泄不通。
無(wú)論是線下現(xiàn)場(chǎng)人流，還是線上網(wǎng)絡(luò)熱度，我們能夠直觀感受到這臺(tái)由江淮與華為聯(lián)手打造的“百萬(wàn)級(jí)真頂流”的火爆。
尊界的火熱更絕非偶然，讓我們窺見(jiàn)江淮的巨大變化。
從超豪華品牌尊界S800備受熱捧，到車展上DEFINE平臺(tái)兩款原型車的全球首發(fā)，再到與華為、院士團(tuán)隊(duì)及國(guó)際供應(yīng)鏈伙伴的深度合作，江淮的每一步都在不斷“刷新”外界的印象。
這場(chǎng)上海車展，也不僅是一場(chǎng)產(chǎn)品秀，更像是一面鮮活切片，折射出江淮的蛻變軌跡。
（1）江淮，“智”變！
如果說(shuō)，尊界S800是江淮品牌向上的“尖刀”。
那么，DEFINE平臺(tái)原型車、江淮 悍途 （ 參數(shù) 丨 圖片 ）PHEV與 瑞風(fēng) RF8瑞風(fēng)RF8定制改裝版的集體亮相，則展現(xiàn)了江淮的技術(shù)“智”變。
首先，是兩款可深度體驗(yàn)的DEFINE共創(chuàng)原型車的亮相——DEFINE-S和DEFINE-X。
這兩款原型車，都是DEFINE平臺(tái)的旗艦代表作。
兩車皆以安全和智能為底色，從運(yùn)動(dòng)與空間兩個(gè)屬性，切入轎車和SUV兩大市場(chǎng)，為后續(xù)產(chǎn)品做好了整車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。
DEFINE-S保留了DEFINE概念車的超跑造型，驅(qū)動(dòng)三電機(jī)爆發(fā)590kW總功率，比肩超跑的加速性能，給足駕駛樂(lè)趣。
DEFINE-X則延續(xù)自概念車的硬派與流體交融美學(xué)理念，詮釋新一代智能汽車的數(shù)字交互魅力。
DEFINE-X的核心技術(shù)，在于江汽集團(tuán)以六十年底盤(pán)功底推出的華為賦能“ICDC全域線控智慧底盤(pán)”，能夠以100毫秒內(nèi)的四輪矢量響應(yīng)時(shí)間，輕松完成橫向出庫(kù)；以行業(yè)內(nèi)最大的12°后輪轉(zhuǎn)向角做出靈動(dòng)蟹行。
面對(duì)皮卡市場(chǎng)新能源化浪潮，江淮悍途PHEV以“全場(chǎng)景高性能”為核心理念，搭載業(yè)內(nèi)最高4檔級(jí)DHT專用混動(dòng)變速箱+高效發(fā)動(dòng)機(jī)+大容量電池組，綜合續(xù)航超1000km，填補(bǔ)了“性能與實(shí)用兼?zhèn)洹钡氖袌?chǎng)空白。
而瑞風(fēng)RF8定制改裝版，以全維度定制重構(gòu)高端MPV標(biāo)桿，深度融合華為車機(jī)系統(tǒng)，搭載23.5英寸AR-HUD與7英寸懸浮屏，實(shí)現(xiàn)全車交互智能化。
從上海車展的一系列產(chǎn)品，我們不難看到江淮的技術(shù)“智”變。
產(chǎn)品技術(shù)背后，江淮堅(jiān)定“自主發(fā)展+開(kāi)放合作”兩大發(fā)展路徑，加快向智能新能源方向轉(zhuǎn)型升級(jí)，包括全力推進(jìn)江淮華為合作，深化與大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略合作等。
未來(lái)，江淮將以DEFINE平臺(tái)作為全新起點(diǎn)，以60年傳承為匠心底色，以開(kāi)放的胸懷擁抱合作伙伴。
同時(shí)，“智”變技術(shù)，“不變”匠心，也將構(gòu)成江淮乘用車板塊的向上動(dòng)能。
（2）全球化，藏著一個(gè)你不知道的江淮！
近年來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)白熱化，車企紛紛加速“出?！?，布局全球化。
但少有人關(guān)注，江淮一直是中國(guó)車企全球化的“最佳樣本”。
2024年，江淮境外銷量（含乘用車和商用車）總計(jì)接近24.9萬(wàn)輛，占當(dāng)年總銷量的比重近62%。
在多個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，江淮都做到了出口的頭部位置，比如輕卡、皮卡等。
目前，江淮在海外建立了多家全資子公司與合資公司、并設(shè)立了19個(gè)海外加工組裝工廠，累計(jì)出口至全球130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，品牌資產(chǎn)遍布全球。
更重要的是，當(dāng)下境外市場(chǎng)的盈利能力明顯強(qiáng)于境內(nèi)市場(chǎng)。
而去年，江淮境外市場(chǎng)毛利率同比增長(zhǎng)了1.44個(gè)百分比，達(dá)14.95%。
目前，江淮在境外市場(chǎng)完成了“全球化標(biāo)準(zhǔn)+本地化適配”雙軌并行的布局，全球標(biāo)準(zhǔn)車型如釔為3（E30X）基于第二代純電平臺(tái)打造，符合歐盟、中東、南美等多地法規(guī)，并針對(duì)不同市場(chǎng)推出定制版本（如拉非版、歐盟版、海灣版）。
同時(shí)，在本地化生產(chǎn)上，江淮在哈薩克斯坦建立CKD工廠，越南、馬來(lái)西亞設(shè)立合資企業(yè)，降低關(guān)稅及物流成本。
在重點(diǎn)市場(chǎng)布局上，江淮更聚焦“一帶一路”及新興市場(chǎng)，包括智利、阿聯(lián)酋、巴西、東南亞（泰國(guó)、印尼）等市場(chǎng)。
從哈薩克斯坦的“人民汽車”，到墨西哥“每10輛電動(dòng)乘用車就有6輛來(lái)自JAC”，從意大利、奧地利等歐洲高端市場(chǎng)大街小巷出現(xiàn)了JAC的靚麗身影，到阿聯(lián)酋萬(wàn)臺(tái)市場(chǎng)銷量的新突破。
江淮在“一帶一路”沿線的朋友圈持續(xù)擴(kuò)大，不僅讓世界看見(jiàn)JAC，也讓世界更了解中國(guó)汽車。
（3）功夫拍案
事實(shí)上，在功夫汽車看來(lái)，過(guò)去很長(zhǎng)一段時(shí)期，江淮像是一位埋頭田間、精耕細(xì)作卻鮮少吆喝的“老農(nóng)”——技術(shù)扎實(shí)、產(chǎn)品可靠，卻因過(guò)于低調(diào)而被市場(chǎng)低估。
它像一位匠人，執(zhí)著于底盤(pán)調(diào)校的毫厘之差，癡迷于制造工藝的打磨，卻在品牌敘事與全球化布局的浪潮中，顯得沉默卻穩(wěn)扎穩(wěn)打。
而在這次的上海車展，江淮已然難掩光芒。
江淮之變，尤為矚目。
從尊界S800的品牌破局，到DEFINE平臺(tái)的技術(shù)革新，再到全球化生態(tài)的構(gòu)建，江淮的“自我刷新”絕非簡(jiǎn)單的產(chǎn)品迭代，而是一場(chǎng)涵蓋品牌、技術(shù)、制造與戰(zhàn)略的全面蛻變。
從“老實(shí)人”到“破局者”，一個(gè)更立體，更全面的江淮，已然不斷“刷新”業(yè)界與用戶的印象。但對(duì)江淮來(lái)說(shuō)，如何講好自身的品牌故事，讓外界更深入，更全面地了解自己，也是今后發(fā)展之路上的一門“必修課”。
正所謂：“潛龍勿用，陽(yáng)在下也?！?/p>
無(wú)疑，對(duì)江淮來(lái)說(shuō)，今后的目標(biāo)，將是回歸到自主品牌第一方陣，繼續(xù)“刷新”業(yè)界與用戶對(duì)江淮的認(rèn)知。
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