車展嘛，總要有些氣勢恢宏的大詞，看上去才高端大氣上檔次，這也算是個傳統(tǒng)。這屆上海車展也不能免俗，不過相比空洞的口號，在價格戰(zhàn)、智能戰(zhàn)、新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)乃至“真假”主辦方對戰(zhàn)等各種戰(zhàn)斗混亂的場景中，“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”的主題卻是有點切中時代脈搏的意味。
“共贏”也許只是個美好的愿景，五年后誰還在牌桌上也許都要畫個問號。不過一個明顯的趨勢是，新能源暴風之下，老牌車企已經(jīng)有了“諸神歸位”的意思。行業(yè)興替和自我革命交織中，豐田在產(chǎn)品、體制、研發(fā)、供應(yīng)鏈等多個維度展示出老牌車企的繼承與進化。
新能源市場攻守易勢 bZ家族持續(xù)進化
相比于前些年的高歌猛進，新勢力們在銷量累計到一個層級之后，生死存亡的緊迫感反倒甚于以往。特別是當血淋淋的案例戳破了智駕泡沫，安全、穩(wěn)定、可靠的價值回歸成為主流。豐田、大眾等老牌車企從產(chǎn)品到戰(zhàn)略都展現(xiàn)出新能源領(lǐng)域攻守易勢的氣息。
全球首發(fā)車型選擇在哪兒，一定程度上體現(xiàn)出車企視其為核心市場或創(chuàng)新高地，為當?shù)厥袌龅尼槍π蚤_發(fā)也表明車企將本地消費者需求置于優(yōu)先級。鉑智7在上海車展的全球首發(fā)就是豐田對中國市場重視的縮影。
鉑智7整體造型流暢又不失硬朗，設(shè)計感十足的同時也帶來了相當不錯的風阻系數(shù)。從現(xiàn)有的信息來看，新車在備受市場好評的鉑智3X基礎(chǔ)上，智能駕駛輔助技術(shù)更進化，還搭載了鴻蒙座艙。作為一款D級轎車，鉑智7展現(xiàn)了豐田在中國市場的智能化轉(zhuǎn)型成果。這款車型將于一年內(nèi)上市，咱們可以期待一下它的定價了。
此外，bZ家族5款產(chǎn)品包括已上市車型鉑智4X /bZ3/鉑智3X/bZ5，加上剛剛?cè)蚴装l(fā)的鉑智7，已經(jīng)覆蓋SUV、轎車、跨界車等多個產(chǎn)品線。豐田展臺上排開的他們體現(xiàn)了豐田在電動化、智能化產(chǎn)品布局的持續(xù)深化。
其中，更早上市的起售價僅為10.98萬元的鉑智3X上市1小時內(nèi)訂單破萬，驗證了豐田用本地化研發(fā)擁抱中國速度，用誠意定價打破合資溢價，用技術(shù)普惠重新贏得用戶的態(tài)度。
bZ5同樣以13萬元—16萬元的區(qū)間在上海車展前夕開啟預(yù)售，新車的登場也讓人們開始重新審視合資品牌在智能電動化賽道的破局之路。
“立全球 更中國”的豐田如何書寫智慧與創(chuàng)新？
相比法蘭克福、日內(nèi)瓦等老牌車展的落寞，今年的上海車展即便是經(jīng)歷了主辦權(quán)爭奪依然有著令人驚異的活力。這也從一個側(cè)面反映出中國在全球研發(fā)與技術(shù)創(chuàng)新的地位。
以上文提到的鉑智7為例，由廣汽集團、廣汽豐田、IEM by TOYOTA共同研發(fā)的BEV旗艦，也是bZ系列共通的豐田安心、安全、高品質(zhì)與中國智慧科技的完美融合。這款車型背后體現(xiàn)了豐田通過在華的本地化成果反哺全球研發(fā)體系，豐田正從全球技術(shù)適配中國邁向中國智慧定義全球。其中確立的中國獨立研發(fā)體制是跨國車企如何在高速迭代的中國市場保持競爭力的答案。
豐田將產(chǎn)品研發(fā)的決定權(quán)從總部移交到中國，并設(shè)立了“ONE R&D研發(fā)體制”和“中國首席工程師（RCE）體制”兩個全新體制。
ONE R&D研發(fā)體系讓豐田與一汽集團、廣汽集團、比亞迪等一起發(fā)揮各自優(yōu)勢，跨越公司壁壘，開展人才交流與培養(yǎng)，以綜合實力更快效率地推動智電技術(shù)的研發(fā)。
基于豐田的CE制度，同時“以商品與地區(qū)為中心的經(jīng)營”的理念進化出的“中國首席工程師（Regional-Chief Engineer）體制”，更是讓充分了解中國市場環(huán)境與消費者需求變化的年輕工程師擁有更大的權(quán)限。
除鉑智7之外，bZ5/鉑智3X都是由熟知中國獨特汽車文化的RCE主導(dǎo)研發(fā)的BEV車型。無論是bZ家族，還是全球研發(fā)的重點車型，都將越來越多地由更懂中國消費者的中國工程師擔任首席工程師，將中國的電動化和智能化等元素融入到豐田車型開發(fā)中。
在上海車展我們看到了豐田本地化戰(zhàn)略必須從“適應(yīng)中國”轉(zhuǎn)向由“中國定義”。落實了本地化，貼近了中國市場與消費者。當“中國智造”遇見“豐田章法”，一場全球汽車業(yè)的范式革命正悄然開啟。
相比往屆車展上對智能駕駛的無限暢想，今年上海車展上講智駕輔助系統(tǒng)的高管們顯得格外謹小慎微。這種理性回歸恰恰驗證了豐田等老牌車企的冷靜與克制。造車這件事，不能因為別人都交卷了，就亂選答案。理解汽車的本質(zhì)，深刻洞察消費者掩蓋在營銷口號下的真實需求才能長久領(lǐng)先。
生活風潮的改變，讓汽車使用場景的更多可能性，不斷進化的豐田更要在現(xiàn)有產(chǎn)品在滿足日常生活需求的同時更好地契合越來越豐富的場景需求。這是一場“繼承與進化”的平衡戰(zhàn)。
上海車展上，我們看到了固守基本盤之上豐田在BEV領(lǐng)域的突破，看到了深度融入中國市場的豐田更具全球技術(shù)協(xié)同。中國市場空前的競爭烈度讓豐田的進化之路不止于產(chǎn)品，管理體制、事業(yè)布局、研發(fā)體系、產(chǎn)品策略、供應(yīng)鏈與銷售體系等一系列的本地化舉措將重塑豐田在智電時代的競爭力。
新勢力們期待“諸神的黃昏”的樣子還歷歷在目，誰曾想，在新能源風暴席卷全球的時代，“諸神歸位”的氣息已經(jīng)撲面而來。
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