近期，有華南網(wǎng)約車(chē)司機(jī)反饋，當(dāng)?shù)?strong>跑小拉的司機(jī)增多了，因?yàn)榻拥叫±膯巫雍?，還可以“接其他快車(chē)，再順路接下送貨的”。
那么，為什么小拉能夠在三四線城市突圍，提升市場(chǎng)占有率呢？
根據(jù)數(shù)讀司機(jī)群里的反饋，主要原因在于：一是部分司機(jī)跑其他平臺(tái)“不給派單”；二是小拉價(jià)格便宜、訂單多。
去年，我在《》和成都跑小拉的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也聊過(guò)。
歸納起來(lái)， 小拉能在網(wǎng)約車(chē)頭部平臺(tái)、聚合平臺(tái)等眾多平臺(tái)夾擊下找到生存之道，主要?dú)w結(jié)于低價(jià)、不加價(jià)的乘客端策略，和低抽傭、搶單打輔助的司機(jī)端策略。
前幾天，一位兼職跑小拉的師傅和我聊了聊。他每天有6-10小時(shí)的出車(chē)時(shí)間，原來(lái)跑順風(fēng)車(chē)，順風(fēng)車(chē)單價(jià)變低后，他注冊(cè)了小拉開(kāi)始接單。目前的跑車(chē)時(shí)薪是20-30元，為了多賺點(diǎn)跑車(chē)費(fèi)，他在小拉做活動(dòng)的時(shí)候花100多買(mǎi)了原價(jià)399的鉑金會(huì)員。
我問(wèn)”為什么要花錢(qián)買(mǎi)卡？“師傅的回答和其他司機(jī)大差不差--注冊(cè)限制不多，抽傭低只有3%，還能接送貨單。
訂單增勢(shì)之下，貨拉拉對(duì)小拉的資源傾斜也多了起來(lái)。
3月27日，貨拉拉發(fā)文《我們決定：接入網(wǎng)約車(chē)》，宣告小拉出行接入了貨拉拉入口。
而在貨拉拉的招股書(shū)中，也增加了關(guān)于貨拉拉和小拉關(guān)系的 闡述。
2021年5月，貨拉拉開(kāi)始探索進(jìn)軍網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的可能性，但在同年6月決定暫時(shí)不開(kāi)展網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)業(yè)務(wù)。
2021年6月，貨拉拉若干前員工成立了小拉出行， 正式開(kāi)展其在中國(guó)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)業(yè)務(wù)。
2021年-2022年，貨拉拉先后向小拉提供1.3億美元、12億人民幣的現(xiàn)金貸款。
2023年2月，小拉進(jìn)行pre-A系列融資，貨拉拉若干機(jī)構(gòu)投資者認(rèn)購(gòu)了小拉的pre-A系列優(yōu)先股。
2024年以來(lái)，貨拉拉亦與小拉集團(tuán)開(kāi)展進(jìn)一步業(yè)務(wù)合作，在其切合客戶需求的情況下，將客流從其平臺(tái)引導(dǎo)至小拉平臺(tái)。
現(xiàn)階段，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)對(duì)小拉的定位是， 拉四輪小件后，還可以“拼幾單順風(fēng)車(chē)”一起跑，“這樣才有賺”。
有金華網(wǎng)約車(chē)司機(jī)反饋，當(dāng)?shù)匦±膯巫又饕运妮喰〖橹鳌?/p>
中山網(wǎng)約車(chē)司機(jī)反饋， 接了四輪小件的單子后，還能再拼網(wǎng)約車(chē)或者順風(fēng)車(chē)訂單。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，小拉出行在全國(guó)范圍內(nèi)數(shù)據(jù)最好的兩個(gè)城市是貴陽(yáng)和遵義，兩地日均訂單量超過(guò)10萬(wàn)單。
2025年1月，貴陽(yáng)市交通運(yùn)輸主管部門(mén)共處理網(wǎng)約車(chē)投訴97宗，其中小拉占比88.7%（86起），成為當(dāng)?shù)赝对V量最高的平臺(tái)。
盡管低價(jià)、低抽傭策略短期內(nèi)吸引用戶，但長(zhǎng)期來(lái)看，平臺(tái)仍需在安全管理、司機(jī)培訓(xùn)、投訴響應(yīng)等方面投入更多資源，才能在監(jiān)管趨嚴(yán)的市場(chǎng)中持續(xù)發(fā)展。
# #
網(wǎng)約車(chē)行業(yè)咨詢
或聊一下「司機(jī)群」「車(chē)隊(duì)長(zhǎng)」「平臺(tái)合作」
加我個(gè)人微信
▼點(diǎn)擊下方卡片關(guān)注「數(shù)讀網(wǎng)約車(chē)」，回復(fù)“1”也可找到我
熱門(mén)跟貼